物流中心是指從事物流活動的場所或組織。物流中心應基本滿足以下要求:主要服務於社會；完善的物流功能；完善的信息網絡；輻射範圍大；品種少，數量大；強大的存儲和吞吐能力；物流業務的統壹運作和管理。
配送中心是指從事配送業務的物流場所或組織。配送中心應基本滿足以下要求:主要服務於特定用戶；聲音分配功能；完善的信息網絡；輻射範圍小；多品種、小批量；以配送為主，倉儲為輔。
物流基地、物流中心和配送中心是三種不同規模的物流節點，主要區別體現在以下三個方面:壹是從規模上看，物流基地是壹個巨型物流設施，規模最大，其次是物流中心和配送中心；其次，就流通中的商品而言，物流基礎更加全面。專業弱，物流中心是壹個領域的綜合性，有這個領域的特長。配送中心主要面向城市生活或某壹類生產企業，專業性很強；再次，從節點功能來說，物流基地的物流功能非常全面，貨物處理能力強，倉儲容量大，調節功能強。物流中心功能健全，具有壹定的倉儲能力和調節功能。配送中心的功能比較單壹，以配送功能為主，倉儲功能為輔。
1.什麽是物流園區？
就像物流沒有統壹的定義壹樣，我們也沒有找到物流園區的統壹定義，這既不可能，也沒有必要。那麽，物流園區有定義嗎？答案是肯定的。
歐洲委員會支持的項目" Fv-2000-優質貨運村的結構和運作",其中物流園區的定義如下:貨運村是運輸所有相關商品的指定區域。包括國際和國內運輸在內的物流和配送活動，都是通過各種經營人(運營商)來實現的。這些經營者可能是建築物和設施(倉庫、拆卸中心、儲存區、辦公室、停車場等)的所有者或承租人。)建在那裏。同時，為了遵守自由競爭的規則，貨運村必須允許所有與上述商業活動密切相關的企業進入。貨運村還必須具備實現上述所有操作的所有公共設施。如果可能，還應該包括為員工和用戶設備提供的公共服務。為了鼓勵貨物的多式聯運，貨運村必須通過更合適和更多樣的運輸方式(陸路、鐵路、深海/深水港、內河和航空運輸)提供服務。最後，貨運村必須由壹個公共或私人實體經營。
歐洲對物流園區的定義如下:
-物流園區提供包括運輸、物流和配送在內的所有服務。
-經營者是物流和相關設施的所有者和承租人。
-遵守自由競爭原則。
——物流園區必須有完備的公共設施。
——物流園區提供多樣化的運輸服務。
-物流園區中的單壹商業實體
我們的物流園區也可以借鑒歐洲貨運村的定義來分析我們的物流園區。按照歐洲對物流園區的定義，目前中國還沒有這樣的物流園區。
幾乎在歷史的同壹時間，在中國改革開放的最前沿，深圳也提出了物流基地的概念。“深圳平湖物流基地成立於1998 65438+2月1，它的出現堪稱國內首創，但當時提出物流基地的概念，理論上並沒有系統準確的定義。從國內理論界的研究軌跡來看，似乎有這樣壹個發展邏輯，就是從配送中心到物流中心。從物流中心到綜合物流中心。然後從綜合物流中心的研究轉向物流基地的研究。2000年初，平湖物流基地提出了壹個定義物流基地的概念，叫做‘建設特定區域的物流基礎’，其特點有三；壹是全面集約；第二，獨立性和專業性；第三是公益。”
筆者從物流基地的特點出發，認同平湖物流基地的定義。平湖物流基地雖然沒有物流基地的定義(指的是“建設物流基礎的特定區域”)，但已經指出物流基地是以綜合物流中心為基礎的，並且指出了“綜合集約化”、“獨立專業性”、“* * *公益性”的特點。據德國專家介紹，德國也是如此，物流園區是大概念，物流中心是小概念。
二，物流園區的分類
為了進壹步支撐下面的論述，筆者簡單的對國內物流園區進行了分類。
第壹分類:
政府主導的物流園區，大部分是政府主導的；市場化物流園區。浙江傳化物流園和德力西。物美集團共同投資的物流園區都是市場化的。
第二種分類:
以物流業為基礎的物流園區，大部分以物流業為基礎，以物流企業為主體；基於其他產業的物流園區，外高橋物流園區、北京空港物流園區等。
物流基地的概念界定
據壹些資料顯示，目前，物流基地的概念在國內還沒有明確準確的定義。總的來說，人們把它看作是壹個綜合物流中心。日本的物流集團似乎和它有些相似之處。按照《現代漢語詞典》的解釋，所謂基地，就是某項事業的基礎，或者說某項事業建立的地方。由此推斷，所謂物流基地，就是壹個特定的區域，用於構築物流的基礎。此外，界定物流基地的概念，還應考慮其個體性和其他特殊個性，即其獨立的專業性和公益性。隨著經濟的發展和社會的進步，物流領域逐漸從生產領域中分離出來。壹些大型制造商很難界定其產品的集中生產基地。某個產品可能有很多不同的零部件生產地，有分類生產的傾向。為了及時準確地在生產基地和零部件引進地之間運輸貨物，需要有專業的物流企業來支持。物流基地的出現就是為了滿足這種社會分工的需要。壹般來說，物流基地的獨立性和專業性體現在以下兩個方面:壹方面，物流基地內不單獨發展制造業，另壹方面，在物流基地的服務半徑內，原則上不發展分散自用的物流產業，在充分發揮物流基地整體功能的條件下，盡可能減少重復投資造成的浪費。
物流基地的公益性是區別於自用型物流中心的另壹個特點。以公益性為特征的物流基地，面對的客戶範圍更廣，服務半徑更大，規模更大，配套服務更全面。從這個意義上說，物流基地的出現不僅可以提高物流包服務的專業化水平，還有助於提高物流業的資源利用效率。
在建設現代物流中心城市的產業布局中，深圳初步確定了8個物流園區，其中平湖物流基地被確定為唯壹的綜合性物流園區，也就是說明確了其綜合性、專業性和公益性。
綜上所述，似乎可以將物流基地的概念定義為:所謂物流基地，是指從事專業物流行業的相對集中的獨立區域，具有公益性特征。
物流基地的發展主題
根據以上對物流基地概念的界定，我們不難看出，物流基地的發展和建設離不開兩個主體，即政府和物流企業。政府和物流企業作為兩大主體，在物流基地的開發建設中各司其職，各取所需。
從政府的角度來說，政府在物流基地的開發建設中應該扮演這樣兩個角色:壹個是基礎條件的創造者，壹個是運營秩序的維護者。
物流基地的建設需要大量的投資。以平湖物流基地為例，根據預算，僅壹期建設的基礎投資就需要50多億元人民幣，其中大部分除了吸引外資投融資外，還需要政府支持。目前，平湖物流基地的發展資金主要來自兩個渠道，壹是政府財政，二是用於再開發的土地出讓金。今後，我們還將尋求由政府支持的銀行提供的低息長期貸款。無論在理論上還是實踐中，作為具有公益性特征的基礎設施，政府投資都是合理的、必要的。
物流中心
從事物流活動的場所或組織。應基本符合以下要求:(1)主要面向社會服務；(2)完善的物流功能；(3)完善的信息網絡；
(4)輻射範圍大；
(5)品種少，數量大；
(6)強大的存儲和吞吐能力；
(7)物流業務統壹運營管理。
3.裝載和卸載功能。
這是加快物流中心貨物流通的必要功能。公共物流中心應配備專門的裝卸、提升、運輸、碼垛等裝卸機械，提高裝卸作業效率，減少作業對商品的損害。
4.包裝功能。
物流中心包裝作業的目的不是改變商品的銷售包裝，而是通過對銷售包裝的組合、組裝和加固，形成適合物流配送的組合包裝單元。
5.分配處理功能。
主要目的是為了便於生產或銷售。公共物流中心往往與固定的廠家或經銷商長期合作，為廠家或經銷商完成壹定的加工操作。物流中心必須具備的基本加工功能是貼標、制作和粘貼條形碼等。
6.物流信息處理功能。
因為物流中心現在已經離不開電腦了，各個物流環節的各種物流作業中產生的物流信息都會被實時收集和分析。向貨主傳遞和提供各種詳細的經營信息和咨詢信息對現代物流中心來說是非常重要的。從壹些發達國家物流中心的具體實際來看，物流中心還具有以下增值功能:
7.結算功能。
物流中心的結算功能是物流中心物流功能的延伸。物流中心的結算不僅僅是物流費用的結算，在代理配送的情況下，也是發貨人對收貨人的貨款結算。
8.需求預測功能。
自用物流中心往往負責根據物流中心采購商品。出貨信息來預測未來貨物進出倉庫的數量，進而預測市場對貨物的需求。
9.物流系統設計咨詢職能。
公共物流中心要充當委托人的物流專家，所以需要設計壹個物流系統，讓委托人代替委托人選擇和評價運輸商、倉庫等物流服務商。中國的壹些專業物流公司正在進行這種嘗試，這是壹種增加公共物流中心價值和競爭力的服務。
10.物流教育和培訓職能。
物流中心的運營需要業主的支持和理解。為業主提供物流培訓服務，可以培養業主與物流中心管理人員的認同感，提高業主的物流管理水平，將物流中心管理人員的要求傳達給業主，有利於物流作業標準的建立。
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