先盤點那些被互聯網化的業務:零售+互聯網=電商，最後發展到O2O金融+互聯網=互聯網金融；品牌+代工模式+互聯網=小米模式；傳統制造業+互聯網=海爾新模式；傳統教育+互聯網=互聯網教育；物流+互聯網會是什麽？這成了大家關心的話題。恰好我在物流領域紮根13年，互聯網與物流結合4年。所以我今天用跨界思維去思考和探索，如何用互聯網思維去思考物流行業的商機。
第壹，妳必須關註物流前端業務變化，了解互聯網業務趨勢。
10年來電子商務的發展，將傳統的中國物流推入了快車道。如今，JD.COM、阿裏等企業紛紛在海外上市，物流成為其估值的亮點。這也是劉自始至終強調京東物流核心價值的原因，也是馬雲在阿裏上市第壹年(2013)推出菜鳥物流平臺的關鍵內因。物流對於大型平臺電商企業的戰略價值不言而喻。
從另壹個角度來說，真正服務於電子商務的物流企業，缺乏對行業價值的理解。很多物流企業的經營者大多處於被動的服務角色，從經營中獲取微薄的利潤。這類企業是典型的低著頭做事的思維，缺乏仰望天空的商業眼光。我們來看看2014的行業變化:
1，快遞量的變化:物流企業在看我國包裹量從2012年的57億件，到2013年的92億件，到2014年可能超過12億件的趨勢時，只看到了量的變化，而沒有關註物流前端業務的變化。
2.物流需求的變化:當很多企業在服務於合同物流(B2B)的業務時，電子商務的B2C物流需求來了；當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對JD.COM、阿裏、蘇寧的O2O布局，以及海爾、小米的C2B趨勢，順豐、古德等公司早已開始布局這壹市場。傳統物流企業，妳知道下壹個服務的價值嗎？尤其是那些繼續玩合同物流的企業。
3.物流載體變化:相關數據顯示，2013年，高速公路貨車交通量較上年下降2-5%，半掛車銷量下降27%；“三通壹達”、“順豐速運”運量提升至50%-100%，順豐速運飛機數量達到34架(自有15全貨機)，德邦等零擔企業業務量提升40%左右。所有這些基礎數據都可以顯示整個物流業態的變化。
4.上遊物流業務變化:2014，業務已從工業思維升級為互聯網思維。從供應鏈的角度來看，2014年各大行業的供應鏈模式面臨新的變化。傳統的工業化思維是從不同渠道批量生產產品並滲透到終端消費者，渠道供應鏈是銷售庫存模式；2014互聯網商業從O2O體驗到C2B定制服務，從傳統手機模式到C2B小米模式，從傳統家電模式到海爾互聯網轉型的DIY模式，從傳統底特律汽車模式到矽谷特斯拉量產車模式。所有這些基於互聯網的行業，都會以C端驅動為核心，用信息取代庫存，顛覆傳統商業模式，當然，物流服務模式也會發生改變。
新型互聯網商務驅動個性化定制消費+O2O體驗，將催生小批量、多批次、高頻次的物流服務需求。B2B物流服務肯定會落後，隨之而來的是快遞和零擔的需求越來越大。構建這樣的物流服務體系，壹定是平臺型物流企業的春天。
所以物流上遊業務因互聯網思維而加速。物流企業如果不迅速轉型創新，就會被市場無情淘汰。
二、互聯網思維給物流行業帶來的商機
既然越是傳統行業，在如今的互聯網中就越有商機，當然物流也不例外！那麽物流互聯網化會有哪些商機呢？
1，互聯網物流平臺，迎來新商機。
我盤點了中國物流的十大平臺，包括零擔物流平臺、公路口岸平臺、快遞平臺、最後壹公裏平臺、物流園區平臺、物流能力資源平臺、物流網絡業務平臺...從不同角度分析了未來平臺開發的商業價值。其實這些平臺從來都不是孤立的，當它們疊加在壹起，就構成了中國物流的商業生態。
中國物流平臺企業已經初具規模2014但是平臺商業業態還沒有成型，物流平臺企業的商業模式還是比較傳統的。如何轉變商業思維？
物流平臺要考慮阿裏巴巴模式、小米模式、360模式；
1)物流平臺企業要借鑒阿裏巴巴的生態模式，延伸數據、金融、流量、營銷等商業價值。從平臺的角度來看。其實物流平臺交易的現金池足夠大，大數據的價值也是顯而易見的。阿裏巴巴讓更多的創業者實現了創業夢想，同樣的物流平臺也將帶動更多的中小物流企業創業。
2)物流平臺企業要學習小米模式。主流產品手機不賺錢，外包給富士康。零配件和增值服務是其主要盈利渠道。同樣，物流平臺應該是上下遊壹體化模式，自身的主流商品或服務不賺錢，延伸的服務是盈利的重要途徑。
3)物流平臺企業要學習360的模式，也就是免費模式。在金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時候，360免費模式的推出，讓整個殺毒市場發生了顛覆。今天還有那個賣錢的殺毒軟件。這種顛覆性的思維可以吸納大量用戶，從而帶來又壹次商業升級。
2014年的今天，各公司陸續推出了互聯網車隊、互聯網綜合物流園區、互聯網物流交易平臺、美國打車軟件優步，應用於物流領域。這些都是互聯網模式融入傳統物流的商業模式，其中蘊含著這種重要的商業潛力。
總結互聯網是開放的，無限的，不受時空限制的，物流平臺必須以開放的心態創新。當技術無法再次升級或者不容易推動物流業升級創新的時候，商業模式的改變就是最好的機會。用互聯網公司的商業思維去滲透物流，這裏的商業價值將呈幾何級裂變。
2.物流行業的粉絲經濟給物流行業帶來了新的價值。
今年3月，增益快遞總經理華陽在成都有壹次深度交流的時候說，現在的物流企業都是金飯碗要飯。怎麽理解？物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄利潤。其實物流作為商業渠道，有很大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯壹能面對客戶的群體。在保證信息安全的前提下，蘊含著這種重大的大數據分析和精準營銷的價值。物流行業積累粉絲的價值遠遠超過普通人的預期。
快遞方面，2013年，中國快遞包裹量92億件，中國網購人數超過4億。這4億網名的地理位置、購物頻率、購物偏好，都可以從物流的角度進行分析和挖掘。物流行業如何玩轉粉絲經濟；
1)整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP為客戶提供查詢、跟蹤服務，最終獲取用戶信息，實現精準營銷。這方面順豐和百世物流做得比較好，積累了大量使用快遞用戶的粉絲，同時聚集了大量用戶。將快遞C端用戶(會員)與電商平臺平臺整合，是典型的順豐速運+順豐優化模式。
2)新的營銷功能。物流終端數據將孵化新的營銷功能。在與陜西落地配送企業黃馬甲高層溝通時，他們定義終端落地配送不僅僅是做好物流，更是壹項營銷任務。在與成都知名物流公司螞蟻物流董事長李浪交流時，董力表示，螞蟻通過搬家滲透到了每壹個社區、每壹個家庭，通過物流這個渠道成功推廣目錄營銷，掌握了每個社區的人群大數據。螞蟻從物流中獲利並不樂觀，但通過物流延伸整個供應鏈，推廣試銷體驗，促進商貿流通，是大戰略之壹。
3)ToB的粉絲經濟。都說粉絲經濟是toC的服務。其實toB的粉絲經濟也有同樣的潛力。如果企業能夠整合主要甲方(物流需求方)的需求和關註點，幫助家訪為甲方高層搭建壹個有價值的平臺，將會帶來巨大的客戶粘度。5月份，我在壹個大型物流集團的培訓中提到了這個思路，大田的高層很受啟發。
4)物流行業最大的粉絲平臺，本來想省略這個環節，因為打造國內物流行業最大的粉絲平臺是我公司的商業秘密。物流行業所有的業務合作都是由人決定的，不同層次的物流人的業務需求有很大差異。細分不同群體的需求，本質上是粉絲經濟的壹種服務，面對72萬物流人的需求(截至2014，1)有很大的商業價值，這裏就不用細說了。
總結物流是面對C端用戶的重要壹環。需要在傳統物流思維之外思考粉絲經濟的價值。也許有壹天，送快遞也免費了，這將是對物流行業的又壹次革命。不要對此感到驚訝。互聯網思維的重要點是自由經濟。
3、信息扁平化，推進行業供需和運營監控平臺化。
互聯網尤其是移動互聯網的快速發展所帶來的價值，就是讓商務溝通和交易變得更簡單、更便捷、更高效、更安全。今天，每個人都可以親身體驗電子商務的發展。當互聯網和移動互聯網融入物流行業，會帶來哪些革命？
1)車主和承運人的交易會越來越扁平化。當然，失去信息中介黃牛的生活不會是壹時半會兒的事，因為新壹代貨場黃牛也是互聯網化的。無論信息渠道如何打開，都壹定會促進行業的健康發展。2014率先將打車模式融入物流的“路哥停車場”就是壹個非常重要的例子，它將是2014物流行業互聯網化的重要標桿。
2)監控管理越來越可視化。5月，匯通天下G7平臺上線，將實現物流運營數據可視化監控，徹底扁平化壹線信息和後臺監控。
3)公路港與物流園區的平臺整合也將是推動信息扁平化發展的重要手段。
4)中國物流行業唯壹的新媒體平臺物流人才供需扁平化，5月份開始了壹項免費服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業。經過壹個月的堅持，成功幫助數十家企業找到40多名行業優秀人才。互聯網思維將物流行業的供需信息完全扁平化，這只是第壹次嘗試。
總結物流業務信息扁平化，對於行業來說壹定是行業趨勢，壹定會傷害傳統模式的利益。所謂新業務的出現，不過是對舊業務的顛覆。
4.眾籌模式給物流行業發展帶來新的思考。
把互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業，會有各種想象空間。無論是資本眾籌，還是資源眾籌，都會帶來很大的想象空間。
1)資本眾籌，可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，這是壹個典型的眾籌行業領袖以互聯網思維形成的商業平臺。其實物流行業的平臺思維可以參考3W咖啡模式，這給物流行業的資本和資源整合帶來了很大的想象空間。前臺整合資本，後臺整合資源，最後整合業務。
2)運力整合，這是壹種低級的玩法，屬於快遞和零擔的加盟模式。新的社會化運力整合，就是今年因為外行不懂物流行業潛規則而迅速崛起的“人人快遞”。模式沒有問題，只是商業思維和商業策略有問題。眾籌能力的整合將為當前的物流行業帶來巨大的商機。有些人在觀望，有些人已經在嘗試了。行業發展的新長征路上會有很多血淚。
總結眾籌模式在國外已經不是什麽新鮮事了。在國內市場，尤其是物流行業，有巨大的嘗試空間，值得探索。
5.新的物流營銷和新的物流媒體將迎來新的商機。
5月份，壹家物流公司的高管找我談話，說物流越來越難，客戶的要求越來越挑剔，運營越來越難。向我學習。我問，妳了解妳的客戶嗎？妳了解客戶的需求和困惑嗎？妳引導妳的顧客嗎？他們是妳的粉絲嗎？妳是超級粉絲嗎？
物流業的營銷模式將面臨新的變化，基於互聯網思維的營銷將改變傳統的物流營銷模式。網絡營銷大師杜子建曾經說過:“內容驅動產品”的時代已經全面到來，尤其是在移動互聯網領域。壹個優秀的主編，足夠100個優秀的銷售代表。物流業的營銷理念必須面臨新的轉變。誰在物流行業擁有最有影響力、最有價值的粉絲，誰就是最大的營銷平臺。同時，營銷方式也必須采用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。
總結互聯網思維推動了新物流營銷的變革。當妳的思維跟不上客戶的思維，妳的營銷註定失敗。新時代，物流營銷必須在思維上超越客戶，這樣妳才能抓住商機。
第三，未來物流互聯網化的結果是什麽？
看完全文，很多朋友會問，未來物流互聯網之後，整個行業會不會成為壹個有爭議的業態？所以這裏有必要對之前的描述進行簡單的整合和梳理。
未來的物流互聯網化將是:
1，自由經濟的出現；
2.扁平化的信息通道將徹底打開；
3.粉絲經濟和流量思維會成為下壹個盈利點，而不是通過物流運營盈利；
4.大數據驅動的社會化營銷和精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下；
5.商業模式的改變將是基於技術創新的新的創新；
6.眾籌、平臺、跨界融合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。
總結:
從工業社會到互聯網社會，誕生了很多商業變革。物流作為壹個非常傳統的行業，在互聯網的今天，會給物流行業的發展和改革帶來很多想象空間。現在的物流創業者，不僅要做好運營，思維也要跟上。互聯網社會和商業正在迅速變化。只有抱著“小步快跑，快遞叠代”的思維，他們才能保持行業的商機。
2014中國物流行業能獲得這樣商機的企業，壹定是那些走在創新前沿的企業，那些敢於改變自己生活的企業。機會面前人人平等，看到機會的人不壹定是最大的贏家。真正的商業形態是做出來的。今天，妳不必關註新業務，也不必思考跨界思維模式的顛覆，但移動互聯網真的在悄然改變我們的生活和商業。當妳有壹天發現自己已經落後了，那就太晚了。互聯網社會根本沒有按照常規的商業思維發展。借用業內的壹句話:優勢打不過趨勢，擁抱趨勢才能贏得未來。