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那麽接下來，我們看到的混動版影豹，就不僅僅是只在乎好玩的影豹了，它會讓人覺得更符合更多消費者的日常需求。所以今天我們要試駕的就是這款廣汽傳祺混動版影豹。它有什麽樣的性能？能否成功應對目前市面上的競品？讓我們跟隨呂飛汽車邊肖公司壹起來看看吧！
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HEV市場現狀如何？
誠然，近兩年所有與新能源息息相關的車輛都被炒熱了。今年以來，混合動力汽車(PHEV+HEV)在中國市場的銷量增長明顯高於純電動汽車。今年6-7月，我國混合動力汽車銷量同比增長190.5%，高於純電動汽車106.9%的增速。2022年上半年，國內HEV乘用車總銷量約為376，5438+0，000輛，同比增長50%。
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可以說，越來越多的傳統燃油車用戶，在有錢等待純電動車的同時，仍然會擔心現階段的幾個致命問題。壹個是純電動汽車的續航焦慮，壹個是充電導致的用車習慣改變，現階段充電設備還不完善。
所以混動和插電車型就成了他們現階段最實用的嘗鮮車型。畢竟，如今油價的飆升也讓很多通勤上班的朋友感到了“錢包焦慮”。相比純電動汽車，混合動力更能滿足日常生活中的各種使用場景，實現從燃油到純電動時代的平穩過渡。
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影豹也是很火的機型，先打性能，再打新能源品牌。當然，這也與廣汽傳祺在新能源領域的技術發展密切相關。廣汽傳祺已經明確三年內全系車型混動，2030年混動銷量占比超過60%。
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外觀內飾和燃油影豹有什麽區別？？
作為壹款現款車型的新車系列，混動版影豹在設計上與燃油版並沒有太大區別。整體風格保持了燃油版的機甲風格，但在細節上看起來低調了很多。
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讓邊肖覺得全車最清爽的就是車身的顏色。淺色車漆真正出現在影豹身上還是第壹次。乍壹看，很清新。不僅男生好像喜歡，女生看到也會愛上。按照官方的說法，配色也會出現在燃油版中。
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除了最大的亮點，新的配色，整體外觀變化不大，除了車頭有壹個H的小logo證明其混動身份，車尾也有壹個混動logo。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1850/1440 mm，軸距為2736 mm，新車僅增加了8mm的高度，目的是讓車輛擁有更好的通過性。
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同時，在混動車型上，影豹依然保留了燃油版的運動細節，比如碳纖維飾板和後視鏡，以及兩側的排氣，這也讓它在混動圈裏，看起來並不“別扭”。畢竟這是年輕人的混動車。
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內飾部分，混動版影豹延續了燃油版的設計。與燃油版不同的是，混動版的內飾顏色采用了專屬的藍白配色。並且對部分內飾材料進行了調整，燃油版上的大量碳纖維材料也換成了真皮。整套內飾看起來依然清爽精致。
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影豹中控標配10.25英寸液晶觸摸屏，擁有高科技衛星導航系統和導航道路信息顯示。至於車，影豹的ADiGO系統在我們手裏用起來非常流暢，導航、語音控制、手勢控制、車聯網功能都有配備。日常家用影豹的內飾功能絕對令人滿意，實用性也很高，迎合了年輕人追求科技的需求。
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真的比燃油車順暢嗎？
好了，外觀和內飾就簡單說這麽多吧。畢竟這是壹款混動車型，所以它的亮點壹定是駕駛的感覺。我們上路吧！
相信買影豹的朋友最關心的壹定是這款車的動力。畢竟它的定位這麽年輕，熟悉影豹的朋友都知道它是壹款運動型車。所以，如果混動版影豹的動力真的像卡羅拉壹樣，那就要失望了。在試駕之前，邊肖還聽說它不是卡羅拉的“肉肉”混合動力車。
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我們開這輛雜交影豹的時候，真的認證了“江山易改本性難移”這句話。即使混在壹起，打開還是讓人覺得很開心。影豹混合動力提供五種駕駛模式，包括速度、節能、舒適、運動和定制。
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在舒適模式下，混動版影豹的感覺很平順，停在市區，也體現的很快。輕踩油門，這款混動影豹就能帶來快速的動態響應。當妳繼續踩油門，動力繼續線性輸出，就像開純電動車壹樣。
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當我們將模式切換到sport或極速模式時，雖然發動機是2.0L自然吸氣，但由於初期電機的加持，汽車從0-60km/h加速僅需3.4秒。發動機介入時，因為采用了2速DHT變速箱，所以介入時不會讓人覺得突兀。就連邊肖個人也認為混動版的影豹比燃油版要輕得多，也更平順。
當然，這得益於其搭載了廣汽傳祺巨浪混動2.0技術。整個動力系統由2.0ATK阿特金森發動機+GMC2.0機電耦合系統組成，壹體化雙電機多擋DHT使其高效傳遞動力，綜合功率高達175kW。
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速度快不代表它混的狀態，真正的亮點壹定是節能。在節能、舒適、運動三種駕駛模式下，都對應著強、弱、關動能回收，當然轉向和油門響應也有明顯變化。
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輕松駕駛，舒適駕駛是我們對混動影豹的壹貫評價。它的動能回收，即使在動能回收很強的情況下，制動力也很適中，不會出現明顯的頓挫，對於日常駕駛或者副駕駛愛暈車的朋友影響不大。
不過，邊肖想說的是，混動版影豹的NVH抑制並不完美，這並沒有體現在電機和發動機上。可以說電機和發動機的隔音處理還是很不錯的，車內幾乎沒有噪音。只是風聲和輪胎聲
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