能源問題已經成為中國乃至世界經濟生活中最受關註的問題。特別是石油是不可再生的戰略資源，是現代經濟和社會正常運轉的血液。除了大力拓展來源，減少對石油資源的支出，尋找替代能源也是壹個極其重要的發展方向。中國2005年公布的《節能中長期專項規劃》提出了十大重點節能工程，包括以煤化工產品替代石化產品、天然氣化工產品、生物質化工產品等。發展混合動力汽車、燃氣汽車、醇類燃料汽車、飛行燃料電池汽車、太陽能汽車等清潔汽車；醇醚燃料和煤液化技術示範及醇類燃料推廣。
首先，乙醇汽油將多樣化。
由於推廣燃料乙醇具有替代石油資源、解決糧食淘汰、提高農民收入、有利於環境保護等優勢，2004年，我國將車用乙醇汽油試點從5個城市擴大到東北三省、河南、安徽等9個省區，2005年底實現了乙醇汽油的強制推廣。截至2005年底，我國燃料乙醇產能達到1.22萬噸/年，多家企業申請新建燃料乙醇項目，涉及投資數百億元。預計2065.438+00年我國燃料乙醇產能將翻番。然而，由於生產乙醇的原料有限，其發展潛力和可持續性受到限制。因此，有必要大力發展甘蔗、甜高粱、馬鈴薯、甜菜等其他原料的生產技術。據預測，纖維素乙醇生產的工業化有望在未來十年內完成。
據報道，乙醇柴油的應用關鍵技術取得了重大突破。乙醇柴油可以在不改變汽車發動機的情況下使用，乙醇的添加量為10%。
二、甲醇汽油蓄勢待發
“六五”期間，國家組織了甲醇摻燒汽油的研究和示範，並在山西省進行了試驗。“七五”期間，研究了高比例甲醇摻燒。從那以後，這個研究就沒有停止過。目前，山西省已能批量生產甲醇汽車發動機和甲醇汽油，陜西省頒布了甲醇汽油和車用燃料甲醇地方標準，四川、內蒙古等地也已開始小範圍試點。
在市場預期的推動下，擁有煤炭和天然氣的地區掀起了甲醇項目建設的熱潮。據不完全統計，2005年我國現有甲醇產能為500萬噸/年，在建和擬建規模約為1.5萬噸/年。預計“十壹五”末甲醇產能將達到2000萬噸/年左右，其中大部分將用於甲醇汽油和乙烯生產。
目前，甲醇燃料能否作為替代燃料主要有兩種意見:
壹種觀點認為，中國在甲醇燃料生產和應用技術上已經趕上了世界先進水平，在山西等地積累了大量經驗。甲醇燃料在經濟性、環保性、動力性、安全性、替代性和資源性方面具有明顯優勢，是壹種清潔的替代燃料。有關毒性和材料腐蝕的問題已經解決，迫切需要對甲醇燃料進行立法和制定標準。
另壹種觀點認為，甲醇汽油雖然經過了這麽長時間的試驗，但其毒性、工業化和商業化還有很多問題需要解決。要進行大量的實驗分析和工程論證，以科學數據為依據，才能投入市場應用。而且目前國家汽油標準禁止添加甲醇，推廣時機尚未成熟。
第三，液化天然氣會發展。
液化天然氣(LNG)是壹種優質、高效、安全的清潔燃料。液化天然氣可用作汽車燃料、城市燃氣調峰、燃料發電和市場化工業原料。目前，中國正在制定液化天然氣發展規劃。廣東、福建的LNG項目將於今明兩年投入使用，浙江、上海、山東、江蘇、河北、遼寧的LNG項目處於前期階段。
四、穩步推進煤炭液化技術
中國是壹個煤炭資源相對豐富的國家，也是世界上最大的煤炭生產國和消費國。在化石能源資源總量中，煤炭占95.6%，石油和天然氣分別只占3.2%和1.2%。中國是世界上少數幾個以煤為主要能源的國家之壹。在高油價的情況下，煤炭液化技術的比較優勢明顯增加。研究表明，煤制油的能源利用效率比煤改電高50%以上，是提高能源利用效率的有效途徑。
神華集團正在建設大型煤直接液化工業生產裝置，第壹條生產線計劃於2007年建成，生產能力約為165438+萬噸/年。預計到2010產量將達到500萬噸。山東兗礦集團投資的500萬噸/年煤制油項目壹期已開工建設654.38+0萬噸/年生產裝置。
尋找石油的替代能源已經成為當務之急。
盡管石油輸出國組織(石油輸出國組織)表示短期內可能再次提高原油漲停，但國際市場原油期貨價格在上周五(18)收盤時再次創下歷史新高。面對原油價格可能長期居高不下的局面，有關專家指出，加緊制定尋找石油替代能源的發展戰略已成為國際社會的當務之急。
18日，美國紐約商品交易所4月交貨的輕質原油價格最終上漲32美分，達到每桶56.72美元，創下16日每桶56.46美元的新紀錄。倫敦國際石油交易所北海布倫特原油4月期貨價格上漲53美分，收於每桶55.59美元，創下該期貨1988開始交易以來的最高收盤紀錄。此外，國際貨幣基金組織總裁羅德裏戈·德拉托(rodrigo de rato y figaredo)在6月19日訪問印度期間表示，由於石油供應形勢無法在短時間內得到緩解，且對石油的需求與日俱增，未來兩年世界原油價格可能會維持在高位。
石油是世界工業的血液，目前在世界能源結構中占據首要地位。應該說，油價持續上漲對石油進口國和石油出口國都有負面影響，會沖擊石油進口國的經濟發展，石油出口國將無法制定長期經濟計劃。但由於石油供需、投機、炒作等多重交織因素，原油市場專家認為，與去年相比，今年油價的變化可能更加動蕩和不可預測。然而，由於發展中國家技術不發達，能源利用效率低，高油價對發展中國家經濟的影響遠比發達國家嚴重。
專家指出，地球上儲存的石油總有壹天會枯竭。從現在開始，各國都要積極考慮未來幾十年的能源問題，因為壹般來說，壹種新型能源從研究、開發、示範、應用到大規模產業化，至少需要半個世紀。總體來看，以煤和天然氣為原料的液體燃料發展歷史悠久，已形成多種技術途徑，有成熟的工藝示範工程和小規模生產。在需求明確、資源具備、經濟合理的條件下，能夠快速擴大規模，形成產業。此外，基於生物質能的生物液體燃料(乙醇和生物柴油)技術也相對成熟。生物質能是可再生能源。人類化石能源枯竭後，人類的能源只能依靠核能和可再生能源，而核能、太陽能、風能、水能都無法直接轉化為液體燃料。只有生物質能可以產生液體燃料。因此，大力發展生物質燃料具有長遠意義。然而，大規模發展生物質燃料的難點在於，它通常以糧油作物為原料，從而產生占用耕地的矛盾。此外，配合石油替代能源的發展，相關車輛和其他交通工具的發展也是尋找替代能源的整個發展戰略的重要組成部分。
事實上，國際社會為尋找石油的替代能源進行了長期不懈的努力。自20世紀70年代以來，主要石油消費國通過調整產業結構、開發節能技術、提高能源效率和開發替代能源，大大降低了經濟增長對石油的依賴，提高了對高油價的承受能力。例如，為了逐步減少對石油的依賴，歐盟近年來非常重視可再生能源的開發和利用。根據歐盟相關法規，可再生能源在能源市場的份額到2005年必須達到2%，到2010年必須達到5.75%。2001年，歐盟還通過了《鼓勵替代能源行動計劃》，該計劃將生物乙醇和生物柴油確定為最有前途的替代能源。此外，美國政府負責能源事務的官員也表示，美國將增加使用天然氣的比例，在未來12年，美國將成為世界上最大的液態天然氣消費國。壹些亞洲國家也在尋找石油作為替代能源，並在許多方面進行合作。