艱難的起飛。
1969年秋，前蘇聯蘇霍伊飛機設計局在п？О?在蘇霍伊的領導下，我們開始了名為T-10的新機器開發項目。擺在設計者面前的任務艱巨，軍方要求在技術和性能上要達到或超過美國的F-15先進防空戰鬥機。這是當時兩個超級大國戰略和武器裝備平衡的需要。在壹輪又壹輪的軍備競賽中，如果不能保持平衡和互惠，他們將處於被動。
П?О?蘇霍伊，我？Е?巴斯拉夫斯基，我？П?西蒙諾夫，我？С?薩莫伊洛維奇，我？А?尼科連科，我？И?邦達倫科，我？И?安東諾夫和我？Г?切爾諾夫等蘇聯著名飛機設計師都參與了新型戰鬥機的設計。為了實現目標，幾乎動用了國家所有的人力物力。
早在265438+20世紀50年代，著名科學家羅伯特？巴爾迪尼提出了超音速戰鬥機新布局的設計理念，許多人參與了研究工作，並取得了豐富的預研成果。蘇霍伊首次將他們的研究成果應用到T-10試驗機上，賦予了蘇-27戰鬥機高升力、低阻力的性能特點。這種飛機結合先進的氣動外形和合理的結構設計，擁有更大的內部空間，可以搭載更多的燃油，以最小的結構重量實現前所未有的航程。
1975年，蘇霍伊飛機設計局在試驗機研制和試飛的基礎上，開始設計蘇-27的原型機。1977年5月20日著名飛行員в？С?伊留申駕駛第壹架蘇-27(T10-1)飛上藍天。但是經過壹系列的國家試飛，即將進行量產的時候，飛機就完全不壹樣了。造成這壹結果的最重要原因是機載設備和與之配套的導彈武器的發展大大落後，達不到原來的設計要求，不得不修改飛機的總體設計，導致飛機重量大大增加。相比美制F-15，抵消了原設計的優勢。另外，根據當時獲得的最新數據，F-15不僅具備空戰能力，還可以用於對地攻擊。
對此，總設計師西蒙諾夫擔起全部責任，決定重新設計全機，要求設計局和合作企業進壹步完善飛機的每壹個部件、系統、機載設備和武器裝備。戰鬥機的研制是壹項復雜的系統工程。只有包括動力裝置、機載設備和武器裝備在內的所有部件的性能都滿足設計要求，才能使氣動外形和結構設計完美結合，保證飛機的技術性能滿足設計要求。在各方的共同努力下，1981年4月20日，改進型新型戰鬥機樣機T10-7終於上天了。1984年8月，所有飛行測試結束，壹架全新的蘇聯戰鬥機問世。從1985開始，蘇-27戰鬥機開始裝備空軍和防空作戰部隊。
震驚世界
隨著蘇-27戰鬥機的大量投入使用，前蘇聯航空兵的作戰能力得到了極大的提高。北約成員國的飛行員立即感受到了這壹點。比如在蘇-27出現在科拉半島上空之前，美軍高空高速偵察機SR-71就可以經常飛入蘇聯領空，定期觀察蘇聯防空系統的情況和反應。因為自帶高空高速飛行性能的蘇-27裝備部隊，在當地空域成功攔截了壹架SR-71偵察機，美國再也不敢冒這個險了。
對於美國F-16戰鬥機來說，它壹直被認為是美國飛機中“最成功的氣動性能設計”的標準。然而，挪威空軍裝備的F-16戰鬥機在巴倫支海上空幾次試圖跟蹤蘇-27都失敗了。原因是以巡航速度跟飛時，無法與蘇-27保持隊形。由於飛機氣動性能和發動機凈推力的差異，在跟蹤飛行過程中，F-16被蘇-27遠遠甩在後面，只有打開加力才能追上，這會導致F-16的燃料很快耗盡，最後不得不放棄飛行，中斷跟蹤任務。
1989是蘇-27最美好最成功的壹年。今年，當它在法國巴黎布爾歇國際航展上首次亮相時，引起了轟動。法國空軍戰術航空兵司令諾爾倫在觀看了蘇-27飛行表演後說:“蘇-27的出現讓戰鬥機飛行員看到了高質量戰鬥機上的壹切。”壹家通訊社評論說:“蘇-27像蛇壹樣在布爾歇上空飛行，表明俄羅斯戰鬥機有能力在爭奪制空權的鬥爭中擊敗美國戰鬥機。這架飛機的布局和易於控制的特點讓專家們感到驚訝。”
1995年8月，蘇-27在弗吉尼亞蘭利空軍基地的模擬空戰中，以優異的成績徹底擊敗了對手F-15戰鬥機。
1995年，美國空軍戰術航空兵司令賴爾斯頓將軍在美國談到是否有必要搞新壹代戰鬥機時說:“不需要任何偵察就可以確定蘇-27在機動性和推重比方面優於F-15，因此美國必須加快F-22的研制計劃。”
蘇-27是名副其實的多用途戰鬥機，具有良好的改進和發展潛力。在其“家族”中，有蘇-27K(蘇-33)艦載機型、蘇-30мк超機動型等型號或新型號。蘇-27的制造商對滿足各種用戶的要求充滿信心。根據用戶的需要，飛機可以部分或全部現代化。對於蘇-27來說，改裝後的設備在結構上不需要做太大的改動，因為它已經為改裝設備留出了足夠的空間，這樣飛機就可以改裝新的設備，性能也容易提高。比如安裝壹套空中受油系統，可以大大增加飛機的空時或航程。
現代化改進計劃
到現在，在蘇-27的基礎上發展了很多型號，成為蘇-27戰鬥機“家族”。現在，蘇霍伊公司提出了現代化的改進計劃，並得到了俄羅斯空軍的批準。在這份計劃中，按照“效費比”標準，現代化改裝目標是:延長飛機壽命，使戰鬥機具備晝夜條件下執行任務的全天候能力，具備防禦和攻擊多種功能，增加機載武器種類，提高機組人員工作效率。此外，每架飛機還應該是壹個偵察-攻擊系統，可以同時為陸軍和海軍的火力系統和攻擊機提供目標指示和空中指揮，以保證其與空軍飛機的協同作戰能力。
對飛機系統的改進要求是逐步提高其綜合性能。機載設備將增加更強大的計算機設備，使其能夠處理來自包括機載雷達、光電瞄準器、導彈和制導炸彈等傳感器的信息，有效控制各種武器。從而H001雷達發現地面目標的能力達到100 km，發現海上大目標的能力達到400 km，發現海上小目標的能力達到120 km。當瞄準鏡鎖定目標時，導彈和制導炸彈可以自動跟蹤；飛機在低空飛行時具有地形跟蹤和規避的能力。
為了提高飛機的迎敵能力，機載雷達可以在遠距離發現並跟蹤目標後關閉雷達，飛機在無線電靜默狀態下飛行。當接近機載武器最大使用距離時，飛機自動開啟瞄準設備，引導武器攻擊目標。這樣可以降低被對方發現的可能性，提高武器攻擊的成功率。
改進後的飛機將配備名為аист的系統。該系統可以實時交換地面和空中不同目標的信息，可以轉換任何雷達、電視和紅外圖像，可以傳輸發現目標的方位數據，從而實現前所未有的作戰戰術。
2001年3月6日，改裝後的蘇-27 убм和蘇-30 кн在茹科夫斯基格羅莫夫試飛中心向俄羅斯國防部領導進行了演示。半小時內，蘇-27 убм完成了觀察空中情況和搜索5個地面目標的任務。飛機發現目標後，可以很快將信息傳送到地面，在鎖定目標的同時，用精確制導武器對目標進行打擊。此外，實時傳輸到地面指揮所的信息也立即顯示在屏幕上。如果在實戰中，地面指揮所還可以調動其他武器攻擊目標。
蘇-27 убм是第壹種經過現代化改進的戰鬥機。改造時間只有壹個月，總共安裝了50臺左右的儀器設備。然後我們準備對俄羅斯空軍的蘇-27 уб、蘇-27、蘇-30進行這樣的改裝。至於機載武器，我們將裝備х-31 а、х-31 п和х-29 т導彈、каб-15和ке。
在2006年秋季改裝試驗的第二階段，安裝了6×8和5×5英寸多功能液晶顯示器和相控陣雷達天線。經過這壹階段的改進，蘇-27將具備發現目標、多方式控制武器和使用精確制導武器的能力。有人認為其戰鬥力可以超越美國F-15E、法國陣風、歐洲EF2000戰鬥機。
第三階段改裝將裝備“寶石”反艦導彈。導彈具備超音速飛行能力，發射距離可達300公裏。難怪人們稱之為“長臂”導彈。
根據俄羅斯空軍提出的改進計劃，到去年年底將改裝6至8架蘇-27和蘇-30飛機，每年最多可改裝70至100架。改裝工作可以在空軍作戰單位或者飛機修理廠完成。根據這種情況，壹架蘇-27 уб改裝成蘇-27 убм，造價在50萬-65.438萬美元之間。
總之，蘇-27是壹款很有改進潛力的優秀戰機。俄羅斯之所以不斷對其進行改進，不僅是為了滿足俄羅斯空軍的需求，也是考慮到國外用戶的要求。對現有的蘇-27及其變體進行現代化改進，必將提高其飛行性能和作戰效率，同時可以達到延長其使用壽命的功能，保證蘇-27戰鬥機家族在壹定時期內枝繁葉茂。
編譯:宋蘭竹編輯:司空■