不要只在德國名車上留下“德國制造”的印象。事實上，制表開啟了德國工藝的另壹個傳奇。德國制表基於嚴謹的態度，成就了德國傳統工藝的靈魂。
1，齊柏林飛艇
如果用造飛艇的實力做手表，Zebolin可能已經是另壹番模樣了。
沒錯，Zebolin最初是壹家飛艇制造公司，其飛艇在20世紀初大放異彩。尤其是壹戰期間，飛機性能還很弱的時候，德國在航空建設方面的主要工作就是訓練澤博林飛艇。澤博林飛艇偵查、救援、攻擊應有盡有，這點讓英方相當頭疼。
澤博林飛艇在戰時發揮軍事作用，在和平時期用於觀光。當然，普通人是享受不到飛艇觀光的，僅限於上流社會和皇室。紫博林官方表示，貴族還會得到壹塊“紫博林手表”，即“禮物手表”，這是其品牌的由來。
據悉，德國Kibolin手表銷量很好，肯定不會太高端。Kibolin手表價格比較親民，機械表1~2K即可入手，整體設計風格商務化。機芯基本都是外包的，所以壹開始我就說，如果制表能有自主研發造飛艇的精神，紫博林的品牌地位就不止於此了。
2、郎昆(拉科)
郎昆成立於1925。1940年，蘭根和萬國、蘭格、斯托瓦、萬普壹起參加了二戰的B-uhr項目。B-Uhr的意思是“觀測表”，主要特點是:精度高，可讀性好。
每臺B-Uhr在交付使用前，都必須經過軍檢部門的嚴格檢測。因此，郎昆在二戰中壹舉成名。其獨創的標有阿拉伯數字的內外圈，具有不反光的亞黑色表面，三根塗有熒光材料的指針，成為現代飛行員手表的標誌設計。
但是，出來混，遲早是要還的。1945年2月，郎昆工廠大樓在壹次空襲中變成了瓦礫。
幸運的是，在馬歇爾計劃的幫助下，工廠很快得到重建，並在接下來的十年裏達到了黃金時代。這段時間用的是我們自己的Durowe機芯，也是從65438到0952給各個手表廠商供應了大量可靠優質的機芯產品。到目前為止，郎昆的大部分手表機芯采用日本公民機芯，少數手表機芯采用瑞士ETA機芯。
與齊柏林的商業氛圍相比，郎昆看起來要強硬得多。大部分手表都蘊含著濃濃的軍表風格，因此贏得了壹部分表迷的喜愛。機械表的入門價格是2 ~ 3K。
3.斯托瓦
前面說過，Stowa這個老品牌，參與了德國納粹空軍的B-Uhr項目。帶有戰爭的基因，Stowa的部分車型也蘊含硬朗氣質，此外，其包豪斯風格也令人印象深刻。
斯托瓦紅12
Stowa的年產量在4000到5000件，有些概念還是前衛和定制的(前幾年經常提到的C2B概念)，但是很難形成規模化生產，也很難控制好成本。
斯托瓦現在大多用埃塔運動，也是被詬病較多的非純種德國血統。組裝和設計都是在普福爾茨海姆的工廠手工完成的。沒有格拉蘇蒂小鎮的標誌，只有德國制造。
我在這裏補充壹下，瑞士制造和德國制造差遠了。中國很多產品都可以寫德國制造，因為沒有法律保護這個標誌。德國制造的標簽沒有瑞士制造的嚴格。盡管2014出現了這種混亂局面，德國鐘表協會采取了措施，制定了標準，但仍然無法保證德國制造的“完整性”。
總的來說，Stowa的做工和技術實力都不是很強，炒作能力更強。機械表的價格大多在6 ~ 8 K，前面提到年產量不高，強調定制意味著需要壹定的時間才能入手。
4.容漢斯
榮漢斯出生於1861。起初，他只生產個別零件。零件逐漸被外界認可後，榮漢斯建立了手表廠，開始生產手表。
時間的可讀性是榮漢斯發展的核心點，所以很多手表給人的第壹感覺就是和諧，包豪斯也是它的主要玩法。
Max bill和Master是最火的兩個品牌。入門級機械表壹萬元以內就能搞定，如果加上月相和計時功能就要將近2周。
5.辛恩(辛恩)
Sinn這種小眾品牌，在國內沒有成熟的銷售和售後渠道，但並不妨礙很多堂兄妹通過代購等方式入手。相比之下，該品牌在香港、臺灣省省和日本的市場就完善多了，甚至推出了很多只在日本銷售的特別限量款。
從做飛行員的手表，到各種工具手表、任務手表等領域，Sinn不斷推出創新的技術和材料，創造了很多奇跡。特色技術有氬氣保護、硫酸銅管除濕、耐極端溫度、安全外圈、矽油填充、泰森硬化處理、德國海底鋼應用等。
作為壹款功能手表，壹切從實用出發。Sinn的手表大多是功能上的改變，外觀設計不會有太大的改變。這就是品牌的優勢和劣勢。另外，由於國內市場不成熟，有特殊功能的手表售後不會太順利，壹般會返廠加工，可能會給表兄弟造成痛苦。
雖然購買和售後比較困難，設計也沒有太大變化，但是Sinn還是保持了壹定的用戶基礎。入門款556價格6K左右，潛水表u 1 &；U2、t 1 & amp；T2也可以在2W境內完成。
6、諾莫斯(Nomos)
1906，Nomos？創立的時候，自己並不生產手表，而是定制類似格拉蘇蒂的鎮標的瑞士懷表，比如“藍鋼螺絲、四分之三夾板、鵝頸微調、金套”，然後打上“Nomos”的商標，加上“Glashutte I/Sachsen”的字樣進行銷售。
但這些標有“Glashutte I/Sachsen”字樣的懷表質量極差，明顯損害了格拉蘇蒂的費迪南多小鎮？阿道夫？蘭格等人經過半個世紀的苦心經營而獲得的高品質鐘表的名聲，擾亂了市場，讓小鎮天翻地覆。
隨後，蘭格、阿斯曼和美聯航提起訴訟，歷時數年才結束糾紛。法院裁定Nomos？不能標“Glashutte I/Sachsen”，Nomos？公司離開了格拉蘇蒂。
現代Nomos？創立於1990，網上流傳的Nomos？宣傳稿件將歷史追溯到1906，卻只字未提當年轟動德國制表業的事件。有人認為起死回生，否定歷史，有點過了。
那麽Nomos呢？=Nomos？？
還是Nomos？≠Nomos？？
妳們自己判斷吧。
歷史課到此為止。再來說說Nomos的手表。如前所述，Stowa成就了包豪斯的風格，但將包豪斯做到極致的品牌壹定是Nomos。斯托瓦無論是軍事背景還是歷史傳承都有優勢。為什麽包豪斯風格贏不了Nomos？壹個很大的原因是Nomos只做包豪斯風格。
機芯方面，壹開始也是購買了Nomos。比如小三針經典手動機芯ETA7001(已停產)，Nomos壹開始只是輕微打磨；隨後，Nomos逐步將7001升級為Alpha(僅使用7001的主夾板，包括60%以上的自產零件)，采用噴砂技術，3/4夾板更換，精確調整。最後公布自產的Epsilon(雖然宣稱全是自產，但還是能找到7001的影子)。
Nomos後來居上，在機芯上的努力也將吃老米的Stowa甩在了後面，成為了最著名的德國手表之壹。Nomos Bauhaus吸引了無數粉絲的目光，但很多人也會忽略壹個問題——它天生就有殘疾。
追求簡約的包豪斯，不可能把表做得很厚(只做手動機芯也是壹方面，手動機芯可以比自動機芯薄)，這意味著加工空間小，零件少，後續使用中損壞的風險會增加，返修率更高。
最後說壹下Nomos手表的價格，主要集中在1~3W。