在產業發展中，產業集聚往往發生在壹些有產業聯系的工廠。
產業集聚的優勢可以充分利用基礎設施，加強相互之間的信息交流和技術合作，降低中間產品的運輸成本和能源消耗，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。
3.工業區
(1)工業區域的概念
產業集聚形成的區域稱為產業區。
(2)工業區域的形成
根據不同的形成過程，工業區域可分為兩類:
(1)自發形成的工業區。
主要是有投入產出關系的工業企業在生產中自發集聚形成的；
(2)工業區的規劃和建設。
既有與前者相同的類型，也有在基礎設施條件相同的情況下，不同產業聚集形成的。
(3)產業區域的性質
工業區根據發展程度分為兩類:
(1)工業欠發達地區。
(如食品工業)，主要是當地的農副產品加工業，工業環節簡單，規模小，工廠少。
(2)發展水平高的工業區。
(如鋼鐵工業區)，工業環節復雜，面積大，合作企業多，生產規模大，往往可以形成高度專業化的工業城市。中國乃至世界許多著名的“鋼鐵城”、“石油城”、“汽車城”。
二，產業分散與產業的地理關系
近年來，壹些技術含量高、工藝復雜的行業(如飛機、汽車制造業、電子行業)開始呈現分散化趨勢。跨國企業在全球範圍內尋找最佳的區位條件，降低成本，最終獲得最大的綜合經濟效益。
4.3傳統工業區和新工業區
壹.傳統工業區
1，主要分布:德國魯爾，英格蘭中部，美國東北部工業區，中國遼寧中南部工業區等。
2.傳統工業區的特點
(1)壹般以豐富的煤、鐵資源為基礎，以紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工等傳統產業為主；
(2)以大企業為軸心，逐步發展起來；
3.歷史:
到了50年代，尤其是70年代以後，開始走下坡路，之後很多國家進行了長期的轉型。
二、魯爾的發展、衰落與改造(看課本地圖)
1.發展的區位特征
豐富的煤炭資源
靠近鐵礦
豐富的水源
便利的交通
廣闊的市場
魯爾區以煤炭工業為基礎，以鋼鐵工業為主，少數重工業高度集中。
2.下降的主要原因
20世紀50年代後，經濟開始衰退，因為:
(1)單壹生產結構
魯爾區五大傳統工業板塊:煤炭、電力、鋼鐵、機械、化工。
(2)煤炭的能源地位正在下降。
(3)世界鋼鐵過剩
(4)新技術革命的影響
(5)土地短缺，環境汙染嚴重。
3.綜合改善措施
20世紀60年代，魯爾區開始實施綜合改造的壹般規則，主要從五個方面著手。
壹、調整產業結構
b、調整產業布局
C.發展第三產業
d、優化環境
三、新興產業區的概念和分布
1.概念:新興工業區是指20世紀50年代以後發達國家部分農村地區以靈活多變的中小企業為主的工業區。
2.主要分布:在意大利東北部和中部，德國南部，美國的“矽谷”，日本的“矽島”(九州島)。
四、意大利的新工業區(看教科書上的地圖)
1.意大利發展新工業區的主要條件
(1)大量廉價勞動力是當地發展的條件；
(2)20世紀70年代原材料和能源價格的大幅上漲是發展的國際條件；
③發達的信用體系
④意大利高度開放的經濟。
⑤政府的大力支持。
2.發展特點
工業區意大利新興工業區傳統工業區
生產規模以中小型企業和大型企業為主。
主要工業部門:輕工業和重工業
生產過程是分散的和集中的。
資本集中程度低
工業分布分散在小城鎮或農村。
3.獨特的發展模式——工業社區
(1)概念
指壹個區域內的中小企業(生產企業與生產企業之間，生產企業與非生產企業之間)，以壹項經營活動為中心，根據現代化管理的需要，逐步建立起相互信任、相對穩定的合作關系和產、供、銷體系。
(2)功能
有助於加強專業化，提高生產效率，降低生產成本，增強在國內外市場的競爭力。
五、美國“矽谷”(看教科書地圖)
1.特征
20世紀中後期以來，在新技術革命的推動下，壹些科技含量高的新興產業迅速發展起來。
(1)人才:員工水平高。
(2)產品:研發成本高；
(3)快速生長和更新；
(4)產品面向國際市場。
2.上升的原因
(1)地理位置優越，環境優美。
(2)氣候宜人。這裏屬於地中海氣候，溫暖濕潤。
(三)高等學校。斯坦福大學
(4)交通便利，出入快捷。主要是公路和航空運輸。
(5)軍令:特殊條件！
必修2第五章交通布局及其影響
壹、主要運輸方式及其特點:
運輸方式的優缺點
鐵路運輸是現代最重要的運輸方式之壹。運量大，速度快，運價低，受自然因素影響小，連續性好，建設成本高，金屬材料消耗大，地域廣，短途運輸成本高。
公路運輸是發展最快、應用最廣、日益重要的運輸方式。機動靈活，周轉快，裝卸方便，適應各種自然條件能力強，運輸量小，能耗高，成本高，運費貴。
水路運輸是最古老的運輸方式，具有運量大、投資少、成本低、速度慢、靈活性和連續性差的優點，受水路水文、氣象等自然條件影響較大。
航空運輸速度快、效率高，是最快的現代運輸方式。
運量小，能耗高，運費高，設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸工具和線路融為壹體的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿和其他礦漿。氣體不揮發，液體不流出，損耗小，連續性強，穩定安全，管理方便，可以全天候，車流量很大。管道運輸需要鋪設專用管道，設備投資大，靈活性差。
二、交通網絡的形成和發展趨勢:
由壹種運輸方式形成的運輸網絡，由兩種以上運輸方式形成的運輸網絡和不同區域的綜合運輸網絡。(參見教材中的P80)
發展趨勢:交通運輸不僅日益網絡化、國際化(世界兩大亞歐大陸橋、四大通航線)，而且日益高速化、大型化、專業化(集裝箱運輸節約包裝成本，便於裝卸作業機械化，保證貨物運輸安全)。
三。交通線路和站點的位置因素:
A.影響鐵路建設的區位因素:經濟社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(1，交通網絡合理布局，2，促進沿線經濟發展，3，維護香港長期穩定繁榮，4，先進的科學技術作為保障)。
B.影響公路建設的區位因素:要建壹條公路，1。應充分利用有利的自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的路段。2.盡量少占用耕地，處理好與城市發展的關系。
e .港口建設的條件:港口的選址不僅受水條件(如通航條件、靠泊條件)的影響，還受陸地條件(如港口建設條件、腹地條件)的影響。上海港的區位因素主要有:第壹，上海港是長三角的河口港，同時也是海港。主要港區沿黃浦江分布，三角洲平坦開闊，為港口建設提供了條件。長江壹方面為港口提供淡水，壹方面保證了船舶的通航空間，但三角洲坡度小，泥沙容易淤積堵塞河道；第二，上海港的經濟腹地是中國最發達的地區。第三，上海港是以上海為基地的。
第六章人文與地理環境的協調發展
6.1人地關系思想的演變
人與土地關系的歷史回顧；
在此期間，人類思考了人與土地的關系
狩獵文明崇拜自然人的基本協調
農業社會對自然的利用更多的是對抗性的，環境被破壞。
工業革命征服了自然，人地關系完全不協調。
新技術革命，人類尋求協調發展，走可持續發展之路
第二，正視環境問題
1，環境問題
環境具有壹定的容納和清除人類生產生活排泄物的能力(環境自凈能力)。當人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，或者排入環境的廢物量超過了環境的自凈能力，就會出現環境問題。
2、環境問題的表現:
當今世界的環境問題主要表現為兩大類:環境汙染(包括空氣汙染、水汙染、土壤汙染、噪音汙染、固體廢物汙染、海洋汙染和放射性汙染)和生態破壞(包括水土流失、土地荒漠化、土壤鹽漬化、二氧化碳含量增加和臭氧破壞、資源枯竭和生物物種減少)。城市
3、環境問題的分布:
城市地區主要表現為環境汙染，農村地區主要表現為生態破壞。發展中國家的環境問題比發達地區更嚴重(原因是:環境承受著發展和人口的雙重壓力；經濟技術水平落後；發達國家汙染嚴重的產業轉移)。
第三，可持續發展
1，環境問題防治:
環境問題的主要原因(人口壓力、資源利用不合理、片面追求經濟增長)；總的來說，環境問題的本質是發展，是在發展過程中產生的，也是在發展過程中必須解決的。
★2.可持續發展
(1)可持續發展的概念:
可持續發展:既滿足當代人的需求，又不損害後代人滿足需求的能力。
其內涵概括為:生態可持續發展(基礎)、經濟可持續發展(條件)、社會可持續發展(目的)，三者相互聯系、相互制約，共同構成壹個體系。(教材P96圖)
(2)原則:公平性、連續性和* * *同性。
6，2中國的可持續發展實踐
第壹，必然性:
1，人口壓力大
2.缺乏資源
3.深刻的環境危機
二。方案:1994 3月，國務院發布《中國21世紀議程——中國21世紀人口、環境與發展白皮書》，提出了中國實施可持續發展的總體戰略、對策和行動計劃。這是世界上第壹個國家議程21世紀。
第三，方式
1，循環經濟是重要途徑。
循環經濟以環境無害化技術為手段，以提高生態效益為核心，以環境友好的方式利用經濟資源和環境資源，實現經濟活動的生態化。
2.循環經濟在工業中的表現是清潔生產。
清潔生產從原料開采、制造、消費、廢物處理全過程評價產品對環境的影響，克服了傳統工業生產只註重末端處理的弊端。能帶來良好的環境效益和經濟效益。
3.循環經濟主要表現在生態農業上。
生態農業將農業生產和生態平衡納入協調軌道。它模擬了自然生態系統的結構和功能，形成了經濟和生態的良性發展。
劉敏村是“中國生態農業第壹村”
采取的主要措施是:調整產業機構，開展綜合利用，擴大來源，開發利用新能源。
受訪者:daisy 2008 2006-初入江湖二級6-28 12:19。
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