冒著破產的危險，鄭與惠州市政府簽訂了壹份“生死證明書”。他大膽采用了“定向拋擲爆破法”——1989年5月28日，這是世界上沒有人敢用的方法。在鄭的疑惑中，按下了啟動按鈕。隨著壹聲巨響，640噸炸藥在三四秒內夷平了壹座大山，擡起60多萬立方米重1.5萬噸的巖石，準確地“扔”進了壹個240米寬的海灣...修建碼頭所必需的地基幾乎在壹瞬間就鋪好了，而山後僅500米的荃灣村卻安然無恙！達到了“利用爆破巖石的能量，既能穿透淤泥層，又能填平海灣，壹舉兩得”的效果。
就這樣，惠州港被“炸”了。該爆破工程因此被譽為“天下第壹爆”。
2005年，惠州港年吞吐量為1.51.5萬噸，繼續保持良好的增長態勢。作為惠州港的主要港區，荃灣港區近年來也保持了快速發展的勢頭。1999至2005年總吞吐量年均增長率達到35%，高於惠州港。截至2005年底，荃灣港實際通過各類散貨65.438+03.68萬TEU，80.92萬噸，總吞吐量6.5438+0.75萬噸。遠遠超過壹期開工項目3萬噸級和654.38+0萬噸級通用泊位的年設計能力87萬噸，香港處於嚴重超負荷運行狀態(新投入的3萬噸級通用泊位於2005年底投入使用，截至統計日未發生實際吞吐量)。就惠州而言，目前香港還沒有專門的集裝箱泊位，集裝箱運輸基本依靠荃灣港的通用泊位、澳頭港和惠東的小泊位。這些原因直接導致了惠州港集裝箱運輸發展的落後。同時，根據《廣東省港口布局規劃》中的運量預測，“2065年惠州港集裝箱吞吐量將達到50萬TEU，2020年達到438+00和200萬TEU”。這意味著惠州港必須建設大型化、專業化的集裝箱泊位，以解決區域內日益增長的港口貨運需求，進壹步發揮港口企業的規模效益。該項目的建設將徹底改變惠州港沒有專業化現代化集裝箱泊位的現狀，大大提高惠州港的集裝箱吞吐量，有效提升惠州港的競爭力，使惠州港在大力發展油氣貨物運輸的同時具備較強的集裝箱運輸能力，進壹步促進惠州港發揮其作為廣東沿海重要綜合港口的作用。
近年來，惠州抓住中國加入世貿組織和中海殼牌南海石化項目開工建設的歷史機遇，大力擴大內需，開拓外需，加快經濟結構調整，國民經濟繼續保持快速健康發展。2004年，全市生產總值685億元，比上年增長151%，其中第二產業增加值391億元，增長14.2%，第三產業結構為121: 57.6438+。全市工業增加值347.5億元，比上年增長14.6%。對外貿易保持增長趨勢。2004年，惠州進出口總額6543.8億美元，比上年增長26.7%，其中出口87.39億美元，增長22.3%；進口78.96億美元，增長3654.38%，增長0.9%，實現貿易順差8.43億美元。根據項目業主在5438年6月+10月完成的企業調查，僅去年壹年就有676家受訪企業進出口約75萬標箱重箱，其中出口約55萬標箱，進口約20萬標箱。如果考慮空箱，這676家企業的集裝箱產量理論上應該達到165438+10萬TEU。同時，惠州及其鄰近地區有三家大型集裝箱制造商，年制造能力達70萬標箱。然而，南海石化的下遊企業在南海石化投產後不到半年的時間裏，已經產生了約3萬TEU的內貿重箱。從以上數據不難看出，經過多年的發展，惠州的工業發展已經初具規模，並且已經形成了比較穩定的集裝箱生產，並且正在穩步發展。
2007年2月11日，和記中國港口有限公司與惠州港集團有限公司在惠州港荃灣港區舉行了《惠州港國際集裝箱碼頭合資合同框架協議》簽字儀式和兩臺特種集裝箱起重機啟用儀式，這是惠州港成為國際化港口的重要裏程碑。
為實現“到2010年將珠三角東部建設成為廣東省現代經濟強市和現代石化數字產業名城”的發展目標，惠州市政府未來將加快發展電子、汽車、化工、紡織四大支柱產業，實現產業結構升級轉型。隨著上述大型工業項目的建設和發展，將發展形成機電、重化工、紡織等壹系列下遊產業。
然而，由於惠州港沒有專門的集裝箱碼頭，大多數集裝箱通過深圳和香港由陸路轉運。據測算，惠州的集裝箱通過深圳發貨，大約是惠州港運費的兩倍。走陸路到達香港，每標準箱高達265，438+000元。這不僅大大增加了企業的運輸成本，也增加了陸路口岸和公路的壓力。
因此，項目直接經濟腹地國民經濟特別是外向型經濟的快速發展，以及將惠州建設成為現代化港口城市的發展目標，對交通運輸業提出了更高的要求。該項目的建設可以有效滿足惠州外向型企業低成本實現高速快捷物流運輸的迫切要求，有利於改善投資環境，進壹步促進惠州經濟快速良性發展。
惠州港口工業有限公司
惠州港有限公司-和記黃埔與惠州港集團有限公司* * *成立合資公司，雙方各持股33.59%，為共同大股東。合資公司將實施惠州港擴建工程和兩個五萬噸級碼頭的建設。該項目計劃於今年9月開工，兩年內建成通車。建成後，惠州港集裝箱年吞吐量將由目前的654.38+20萬標箱提升至654.38+0萬標箱，預計總吞吐量將超過9000萬噸。
和記黃埔成為惠州港第壹大股東，意味著其在內地大本營——珠三角地區的布局已基本完成。中山證券行業研究員胡先生表示，和記黃埔以香港為總部，東西兩翼分別是鹽田港和珠海高欄港，江門、南海、汕頭都是進料港。除了廣州港，和記黃埔在珠江三角洲地區也有很強的影響力。
惠州港務發展有限公司
惠州港口發展有限公司成立於2003年，是惠州市政府直屬的大亞灣地區大型國有企業惠州港務集團有限公司的全資子公司。惠州港發展有限公司適應新的經濟發展形勢，負責開拓惠州港集團有限公司的新業務，是惠州港集團有限公司向境外拓展業務的先行者和業務窗口。
惠州港發展公司以惠州港為依托，憑借多年積累的港口經營管理的豐富經驗和專業技術，為客戶提供以下服務:
壹、液化天然氣重型貨物碼頭:
1.配備500噸岸邊起重機，
2.配備專業重型車輛運輸；
二、安全、經濟、便捷的物流服務:
1.為各類船舶提供報關報檢服務；
2.為惠州口岸進出口原材料、設備、產品等貨物提供報關報檢服務；
3.倉儲和散裝貨場服務；
4.提供惠州港至各地的陸運服務和物流配送服務；
5.提供集裝箱訂艙和散貨租船服務；
6.預告片等等。