所謂硬派越野，不僅要有霸氣的外觀，低扭矩，大排量的發動機，還要有非承載式的車身，機械式的分動箱，帶低速四驅模式，也就是人們常說的差速鎖。現在汽車市場上越來越多的SUV車型開始強調越野通過能力，真正的硬派越野車型逐漸被冷落。今天“達車匯”就為大家帶回幾款經典的越野車型。
吉普牧馬人
說到硬派越野車，相信連小孩子的第壹反應都是吉普的牧人。Jeep牧人作為壹款純粹的、歷史硬派的越野車，自誕生之日起，就以其經典的外觀和出色的越野性能受到了眾多消費者的喜愛，成為越野愛好者的終極願望。
為了滿足市場需求，新牧人雖然向舒適性設計靠攏，但依然保留了強勁的越野實力。全新Jeep牧馬人在原有的兼職四驅系統2H、4H、4L的基礎上，增加了4H？自動檔，在這種模式下，可以輕松實現100%後輪驅動和全時四驅的無縫自動切換，即使沒有四驅經驗的人也能輕松應對任何路況和氣候，同時兼顧燃油經濟性。
Jeep牧人最新推出的Rock-Trac兼職四驅系統，也是目前業界最專業的機械四驅系統。7:1的爬坡比，4倍的低速扭矩放大，Tru-Loc電控前後機械差速鎖，Sway-Bar前平衡桿斷開功能，毫不誇張的說，即使單輪著地，herdsman依然可以從容應對。
而且新牧馬人在車內舒適性上進行了升級，整體設計風格和細節都在向年輕化的精神發展。尤其是液晶儀表盤和中控大屏看起來科技感十足。配置也不遜色。主副駕駛座椅加熱、方向盤加熱、CarPlay、CarLife都有配備，顛覆了傳統硬派越野車粗糙簡單的形象。
三菱帕傑羅
三菱帕傑羅也被稱為“山貓”。在日本眾多經典越野車型中，三菱帕傑羅可以說是比較接地氣的，相對平民化的價格可以讓更多喜歡它的消費者擁有它。經典的設計也給壹代又壹代年輕人留下了深刻的印象，出色的越野性能和可靠性使其成為公認的最適合長途穿越的車輛。
三菱帕傑羅之所以越野性能出色，是因為它搭載了第二代超選四驅(SS4-II)，這是壹套非常特別的四驅系統。在四驅狀態下可以在鋪好的路面上全速範圍內行駛，所以算作全時四驅。同時，它建立在承載式車身上，獨立懸架增強了鋪裝路面的行駛性能，特殊的“梯形結構”副車架保證了剛性，使公路和越野都能做到。
三菱帕傑羅車內還配備了手工裝飾板和打孔透氣真皮座椅，椅背印有山貓形象刺繡，中控臺中央有大尺寸中控顯示屏，支持智能互聯和手機語音控制，還具備與時俱進的手機無線充電功能。
豐田普拉多
普拉多起源於豐田的土地？巡洋艦是豐田汽車公司的全球戰略車型，暢銷170多個國家和地區。1996豐田正式落地？巡洋艦？FJ90被命名為PRADO普拉多，第壹代豐田普拉多正式誕生。
豐田普拉多可以算是我們最常見的硬派越野車了，無論是在農村，城市，還是曠野，都能看到它的身影。而它的另壹個稱號是“川藏神車”。豐田普拉多作為川藏神車，不僅僅是因為很多人認為它堅固耐用。更重要的是，它擁有非承載式車身結構和強勁的四驅系統，在川藏復雜路況下遊刃有余。
豐田普拉多全系車型均采用2+3+2的7座布局，為很多人的出行提供了便利的選擇。前排座椅加熱+通風、後排座椅加熱、車載冰箱等實用配置也很厚道。此外，儀表盤中央還有壹塊4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏，可以顯示胎壓監測、前輪轉向角、車身傾角、各輪牽引力等信息，方便駕駛者及時發現潛在危險。
路虎衛士
路虎衛士不僅是最經典的硬派車型，也是最“能幹”的越野車之壹。箱形車架構成梯形底盤，輕巧堅固的鋁制車身，可靠有力的機械式差速鎖，適合在惡劣環境下長期使用。作為路虎品牌最資深的車型，最強、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。
雖然新壹代路虎衛士拋棄了非承載式車身，取而代之的是承載式車身和70%-80%全鋁車身，但這是路虎迄今為止打造的最強車身結構。此外，新壹代路虎衛士在減輕車身重量的同時，強度也有所提升。再加上第二代全地形自適應反饋系統，可能會有更好的越野性能。
新壹代路虎衛士也不再采用傳統單調簡約的內飾，而是采用了四屏數字環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI？Pro，該車配備12.3寸全液晶虛擬儀表，10寸中控高清觸摸屏，高清超廣角流媒體後視鏡等。可惜新壹代路虎衛士看不到任何經典的身影。
總結:隨著排放政策越來越嚴格，壹些經典的硬派越野車型逐漸離我們而去，同樣的車型給我們帶來了全新的產品。全新的車型在越野的時候，更註重舒適性和科技配置。妳還會付錢嗎？
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