●年中庫存:面臨銷量下滑。
根據乘聯會發布的狹義乘用車數據，2020年上半年，乘用車批發銷量766.7萬輛，同比下降22.9%；零售額770.9萬輛，同比下降22.5%。跑贏大勢的車企沒見過有多容易，贏不了的車企不在少數。在與車企的對話中，我們發現上半年的成績並不理想，大部分車企都不願意多談年中銷量的話題。或許只有下半年他們才能力挽狂瀾，直面消費者和市場的期待。
★長安汽車集團:實現65，438+0.3%的正增長。
2020年上半年，整個長安汽車集團共銷售新車81萬輛，實現1.3%的正增長。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭濤認為，在整個行業快速下滑的情況下，長安汽車的銷售業績讓大眾看到了中國品牌的新發展。
★奇瑞捷途:銷量下滑但跑贏大勢。
6月，奇瑞捷途銷售新車超過7000輛，這也是奇瑞捷途連續第四個月實現環比增長趨勢，平均增速在10%左右。2020年6-6月，奇瑞捷途銷量下降11%，跑贏大勢。奇瑞控股捷途捷途副總經理張洪宇表示，銷量的回升主要得益於疫情的好轉、旅遊市場的開放以及地方政府針對汽車市場出臺的消費政策。
★廣汽新能源:“金三角”帶動銷量逆勢上漲。
受宏觀經濟和疫情影響，我國汽車市場出現壹定程度的下滑，新能源汽車市場也出現洗牌。上半年整個新能源汽車市場下滑43%，廣汽新能源上半年完成銷量超2萬輛，同比增長87%。廣汽新能源規劃市場部總監邱良平指出，這2萬輛車中，個人用戶貢獻了大部分銷量。
★鏈接:用用戶口碑反饋銷量
上市三年，投產兩年，品牌累計銷量已達30萬輛。通過對內部用戶的調查，有765，438+0%的用戶願意推薦該品牌。吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在這裏用了壹個簡短的比喻:用戶是評委，銷量是選票。
★威馬汽車:累計銷量近3萬輛。
威馬汽車6月銷量2028輛，創年內單月新高，實現同比雙增長，環比猛增34.9%，實現“四連增”。另外，從2018年9月開始交車到6月30日，威馬累計銷量達到29，720輛。威馬汽車首席增長官王新指出，公司已經從“生存期”過渡到“發展期”。
★ SAIC MG:全球化戰略初見成效
6月65438-6月，SAIC MG整體銷量突破65438+萬。此外，SAIC乘用車公司產品策劃部高級經理盧迅透露，MG的出口車在中東、東南亞、澳洲甚至部分歐洲市場獲得“皇冠王”，這也是對MG全球化戰略的考驗。
★上汽通用五菱:連續三個月正增長。
今年以來，五菱品牌已連續三個月實現正增長，7月以來銷量同比增長60%。上汽通用五菱汽車有限公司品牌和市場總監周碩對這壹銷售趨勢非常有信心。
★北京現代:依靠“老產品”支撐市場份額
新冠肺炎疫情打亂了北京現代新品的投放節奏，包括整體的零配件供應和海外疫情的影響。北京現代副總經理範景濤坦言，整個上半年，北京現代依靠進入報廢階段的老產品支撐市場份額。值得壹提的是，今年3月之後，北京現代實現了終端零售量的四連增，最終以23.5萬輛的零售量結束了上半年。
●新產品戰略:加速產品創新。
從各車企推出新產品的速度來看，下半年大家普遍加快了創新的步伐。汽車市場正在高速運轉。靠“老產品”來提振市場份額，或許能解決暫時的困難，但顯然不是長久之計。以江淮汽車為例。從2019年佳悅A5上市開始，短短壹年時間，江淮已經推出了四款新車，完成了轎車和SUV細分市場的雙線布局。新產品在增強整個系統的信心方面發揮了關鍵作用。
★江淮汽車:佳悅X5、佳悅X6 2021正式上市。
江淮汽車集團副總經濟師、江淮乘用車營銷公司總經理張穩根透露，江淮與大眾合作後，整體技術水平不斷提升。2021年，佳悅X5和佳悅X6將正式上市。這兩款車將基於大眾平臺打造，現在各方面已經基本敲定，上市時間會比大家想象的要快。
★吉利:下半年將推出前言。
吉利品牌銷售公司總經理宋軍指出，在實踐中，人們對吉利的認識變得更加豐富，吉利也通過不同的細分市場進行了嘗試。SUV細分市場將成為重點發展方向，下半年將在轎車市場推出新的序言車型。吉利希望滿足更多消費者的需求，在SUV上保持既定的戰略方向。"疫情是有影響的，但它是節點性的，不會持續太久."宋軍說。
★東風小康:新品將於今年9月上市。
東風小康將於9月推出新車型。東風小康汽車有限公司常務副總經理段威並未透露更多信息，但他仍對下半年的汽車市場充滿信心:“盡管面臨壹些挑戰和考驗，但我們已經從渠道、產品等領域邁出步伐，為消費者提供更好的展位，也將把店開到覆蓋更多用戶的區域。?"
★東風日產:2020年不推出新車型。
談到新產品戰略，東風日產似乎有點拘謹，市場部副部長張毛華承認，今年確實沒有推出全新的車型。但是2020年才是開始。東風日產將重點推廣車輛技術和口碑，希望現有產品能夠實時滿足消費者的需求，給消費者更好的生活。
●戰略規劃:“酒香也怕巷子深”
參考下半年的戰略規劃，很多車企都把重點放在了鋪設渠道和開展新的營銷上。可見，除了用產品力打動人，有效曝光也是必不可少的。新冠肺炎的突然爆發，也讓網絡直播、短視頻等新的營銷方式成為車企關註的焦點。
★壹汽轎車:線上直播將成為常態
壹汽轎車銷售有限公司副總經理趙東透露，未來網絡直播將成為壹種常態化的營銷渠道，新的營銷形式也改變了車企與消費者的溝通方式。壹汽奔騰將向客戶發布更多的短視頻、直播等直接生產內容，用數據分析和驅動，進壹步加強與消費者的交流和溝通。
★長安汽車:多管齊下？藍鯨動力為核心
除了繼續深化消費者最關心的設計，長安汽車還將繼續提升在智能人機交互方面的產品力。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭濤指出，在動力總成領域，我們將以藍鯨動力為核心，持續升級傳統燃油和未來電氣化平臺。
★鏈接:新能源建築即將全球發布。
“很多用戶都期待得到更大的車，我們也看到了這樣的需求。明年會有壹款產品亮相。”不過，吉利汽車集團副總裁、克林汽車銷售有限公司總經理林傑並未透露新產品的具體內容。他表示，克林品牌還將推出新能源戰略，並在全球範圍內推出新能源架構。
★奇瑞汽車:加強渠道建設
在渠道建設方面，奇瑞汽車營銷公司副總經理齊透露，奇瑞汽車將主要從保證經銷商盈利、打造和樹立標桿、強化“汽車新零售”三個維度下功夫。截至目前，奇瑞汽車壹網規模穩定在500-600，二網規模達到1300。
編輯摘要
2020年成都國際車展的成功舉辦，也為各大車企“釋放能量”提供了有效渠道。作為疫情下中國首個A級車展，眾多明星車型亮相於此，中國車市最黑暗的時刻已經慢慢過去。通過梳理企業的戰略規劃，也看到了各大車企在智能化、電動化等多個方面的布局。下半年的戰場已經打開。對於汽車企業來說，這既是挑戰，也是挑戰。(文/汽車之家？閆明希)