2023款榮威iMAX8於2023年3月上市。該車* * *共有五種配置，售價區間為18.58 ~ 25.58萬元。2023款傳祺M8於2022年7月上市，該車售價區間為1798 ~ 369800元。下面我們選取榮威iMAX8頂配車型，與指導價為26.98萬元的傳祺M8大師系列400T自動至尊車型進行對比，看看哪款車型性價比更高。
外觀設計
2023款榮威iMAX8作為年度改款車型，在現有車型的基礎上，在外觀和座椅方面進行了調整，整車變化並不大。具體來說，該車前臉設計向榮威iMAX8 EV看齊，倒梯形前進氣格柵內部搭配全新的中網造型。原本黑色的中網變成了龍麟星菱形，裏面鑲嵌了66顆切割工藝飾品，在陽光的照射下顯得很美。誇張的中網面積也給它帶來了不錯的氛圍。同時，該車的大燈組依然與中網緊密相連，中間為貫穿式LED日間行車燈。此外，大燈組也采用了LED光源。
作為該車的新旗艦，傳祺M8 Master系列的造型設計與之前上市的Master系列接近，但格柵和大燈組進行了重新設計，整車看起來更加霸氣。具體來說，該車的大尺寸梯形格柵借鑒了傳統文化中的醒獅元素，內飾設計為上窄下寬，立體感很強，但與雷克薩斯的紡錘形格柵相似。矩陣式大燈也是該車的壹大亮點。燈組的造型棱角分明，有壹種不怒自威的感覺，但是底部的模塊位置較低，看起來有點拖沓。
車身尺寸方面，榮威iMAX8的長寬高分別為5016×1909×1782mm，軸距為3000mm。新款車型的車身側面沒有明顯變化。整車保持傳統MPV設計，後排有隱私玻璃，側門把手上有開啟按鈕，使用方便。
傳祺M8長寬高分別為5212×1893×1823mm，軸距為3070mm。新款在車身數據方面有所加長，但有所克制。畢竟過大的尺寸會大大降低車輛的駕駛靈活性。
榮威iMAX8的車尾設計紮實厚重。平直的車頂線條延伸至車尾後，被壹個小尺寸的擾流板接管。D柱位置采用獨特的鍍鉻面板裝飾，視覺效果不錯。兩側尾燈尺寸相當，內部為LED光源，中間為鍍鉻飾條，整體層次感更加突出。
傳祺M8整車采用輕型塑料曲面設計，通過光影、輪廓的變化，減輕整車的沈重感。不過該車尾部造型依然為方形，尾燈組采用縱橫式設計，在造型上與老款有所不同。同時尾燈組與大燈明顯呼應，視覺效果還是會有所延遲。
室內設計
與老款相比，全新榮威iMAX8的內飾設計基本沒有變化，只是在車內增加了新的配色，官方稱之為大象灰。該車的內飾線條更加自然，中控臺下部采用了全新的仿木裝飾板裝飾，看起來比之前的銀色裝飾板更加精致，也讓整車的氛圍更加溫馨。全液晶儀表盤和中控臺上方的中控顯示屏沒有采用爛大街的壹體化設計，尺寸為12.3英寸。中控面板懸浮式，搭載金星智能系統，界面設計風格清新簡潔。同時提供藍牙車載電話、語音識別控制、4G網絡、OTA升級等。
新傳祺M8的內飾設計有了明顯的變化，但是和霸氣的外觀相比，這套內飾顯得過於小清新，看起來很不協調。車內用料方面還是很到位的，每天能接觸到的地方基本都用軟性材料包裹。當然，這也是這個價位車型應有的水平。新車中控臺配備了12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸觸摸液晶屏。其功能配置的表現與榮威iMAX8相差不大。ADiGO智能駕駛生態系統設置在屏幕內部，界面和操作方式都是我們熟悉的。
榮威iMAX8汽車座椅采用真皮面料包裹，提供主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱/通風、駕駛席電動座椅記憶等功能。車內前排座椅內部填充飽滿，操作舒適，翼子板明顯突出，側向支撐性較好。
傳祺M8汽車座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能上略差。車內前排座椅也屬於柔軟舒適型，但是椅面較寬，對人體包裹比較壹般，支撐性較差。
榮威iMAX8采用2+2+3的7座布局。車內第二排座椅升級為航空座椅，腿托可調，兩側扶手固定，無論是舒適性還是造型設計都有更好的表現。此外，第二排座椅的調節按鈕改為扶手位置，日常操作會更加方便。
傳祺M8同樣采用2+2+3的7座布局，後排座椅比榮威iMAX8更硬。同時在功能上缺少第二排座椅的腰部調節和後排小臺面，所以舒適性壹般。
電力系統
榮威iMAX8搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，WLTC百公裏綜合油耗8.8升。傳動系統方面，匹配8速手自壹體變速箱。
傳祺M8還搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩400牛·米，WLTC百公裏綜合油耗8.95升。傳動系統方面，與之匹配的是8速自動變速箱。
車舒總結道
榮威iMAX8和傳祺M8作為國內高端MPV的代表車型，在當前市場上具有很大的關註度和影響力。兩車相戀多年，壹直視對方為主要競爭對手。通過以上對比分析可以看出，價格略高的傳祺M8在動力性能和車身尺寸方面有壹定優勢，而榮威iMAX8在消費者關心的乘坐舒適性、燃油經濟性和功能配置方面優勢明顯，整車的產品力和性價比更高。所以在這壹輪對接中，車叔推薦了榮威iMAX8。
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