市值代表什麽？是我看到蔚來市值超過寶馬和通用之後才打聽的。根據查詢到的數據，所謂的市值並不是企業的當前價值，而是投資者對企業未來的預期。如果預期好，那麽投資者就會大量買入，從而使其市值上升，這也是蔚來作為壹個剛成立六年的造車新兵，在市值上可以與連超寶馬、通用比肩的原因。雖然這種理解還不夠深刻，但也讓我對特斯拉市值超越豐田、理想市值逼近法拉利、小鵬市值追隨理想的事實有了清晰的認識。
但是，我對資本不感興趣。我就想知道車本身好不好。我決定壹個壹個的去這些品牌的店看看車和服務。通過對產品和服務本身的分析，這個市值的含金量是多少？
走了壹圈，發現這些家庭都有壹些共同的特點。
第壹，他們都認為自己不是壹個普通的汽車企業，而是壹個科技企業；
第二，他們的店不在傳統汽車品牌聚集的汽車市場，而是開在類似電子數碼產品、服裝的商場裏；
第三，在價格上，這些公司也采取了同樣的做法，即全國統壹價格，消費者不再需要和銷量討價還價，因為價格無話可說。
說完了* * *的特點，再來說說各個品牌遇到的不同的事情。
特斯拉-品控吐槽
在特斯拉的展廳裏，有三款展車，分別是進口車型？x、型號？s和國產車型？3.這四個品牌中，新車數量最多。另外，特斯拉有新車型？y很快就會上市。這款車上市後，將組裝特斯拉的“四大金剛”。這四款車型包括兩款轎車和兩款SUV。在車型分布上，特斯拉把轎車和SUV放在同等重要的位置。
進入展廳後，看到其他客戶在看車，有銷售顧問陪同；銷售顧問看到我進入展廳後，馬上通過對講機呼叫另壹位銷售顧問，為我提供壹對壹的服務。談車和傳統汽車品牌沒有太大區別，但相比壹些傳統汽車品牌的態度，特斯拉的銷售顧問“更專註”，對產品的理解也更深刻。
在* * *壹起看車的過程中，現場其他消費者也紛紛吐槽特斯拉的產品，比如Model？質量控制和細節設計。不過從他輕松開玩笑的態度來看，似乎消費者也不難接受特斯拉的這些缺陷。這也是消費者的認知和傳統車企的壹大區別。要知道，壹輛燃油車，價格接近30萬，內飾還是全塑料的話，會被噴的很丟人。
在產品體驗上，除了店內靜態體驗，這家店的試駕也更方便，不像在北京需要提前預約，到特定地點試駕。在實際體驗中，即使到店後預約，也能快速安排試駕體驗。
在購買方面，特斯拉的車源可以全國調配，也就是說，妳可以在全國任何壹家門店看到國內可以買到的現車，這是其直銷模式帶來的優勢；當然，很多時候妳需要在網上定制，然後等工廠生產出來再發貨。相比傳統汽車品牌，提車周期略長。售後方面，特斯拉有專門的售後中心。和傳統車企壹樣，在體驗上沒有明顯區別。
對於特斯拉來說，還有壹個巨大的優勢就是它在世界各地都有超級充電站。相比第三方充電樁，特斯拉的超級充電管理更好，去了之後幾乎不會遇到設備原因無法充電的情況。這是特斯拉在後續使用中的巨大優勢。
蔚來——老車主出現了。
蔚來展廳目前在售的有ES8和ES6兩款車。但在新車布局方面，蔚來會有多款新車，比如coupe SUV？EC6等車型。從目前來看，蔚來品牌的車型只有SUV，但蔚來之前也展示過轎車產品，所以在產品布局上，未來蔚來還是會走多元化路線。
相比特斯拉的人對人服務，蔚來的展廳沒有那麽多人提供專屬服務。這家商店有三名銷售顧問。店內沒有顧客時，三人都會在前臺等候。當然，除非客戶數量特別多，這三個人基本不會讓客戶被晾著；銷售顧問的專業水平也不錯，還能“解答我對產品的疑問”。
在看車的過程中，發生了壹個小插曲，就是壹位原ES8車主的拜訪。不同於網上對原廠ES8的各種抱怨，這輛車的車主可以說是對它相當滿意，在我看的時候還不停的給我安利。續航裏程方面，他說剛用的時候續航裏程確實不高，後來發現駕駛習慣不對。電動汽車應該使用與燃油汽車不同的駕駛方式。學會新的駕駛方法後，“續航裏程不再是他的焦慮”；而且他還多次稱贊蔚來的換電模式。他說，經歷了換電之後，“壹點都不想租車了”。蔚來目前在重慶有兩個換電站，換電只需5分鐘即可完成。而且他壹直給我安利蔚來的電池租賃模式，也就是說買車的時候可以選擇電池租賃模式，而不是買電池，壹個月的租金大概是65438。同時車主表示，擁有ES8後，最大的好處不是車，而是蔚來組織的各種活動，包括興趣交流、親子活動等。“可以拓寬人脈，找到很多誌同道合的朋友。”
關於產品的深度體驗，這家蔚來店表示，試駕需要預約，預約後有完整的試駕體驗流程。在購買的時候，蔚來還提供了在線訂購平臺。在這個平臺中，ES6和ES8都有非常豐富的匹配配置，大部分都需要額外花錢，包括壹些車漆的顏色，所以如果妳對配置有更高的要求，蔚來新車的落地價格也會水漲船高。售後，蔚來的新車交付和售後都在傳統汽車城的售後交付中心，商場的這個展廳只是做展示。？
理想-唯壹的增程電力驅動
相比前兩個，理想展廳就簡單多了，只有李壹輛車。這款車也不同於特斯拉和蔚來的產品。這是壹款增程式混合動力車型。在動力系統上，它有壹臺汽油機用於發電。有電的時候可以選擇充電。充電不方便時，也可以選擇加油，充滿電加滿油，其續航裏程可達800km。官方聲稱它解決了裏程焦慮。
在服務方面，最理想的是先在網上預約，然後在約定的時間到店由專人服務。如果不提前網上預約，到店的時候可能沒有銷售顧問接待妳，但是我到店的時候很幸運，剛好有壹個銷售顧問還在等著預約。在等待的過程中，他壹直陪我看車。
在產品體驗上，理想的試駕和蔚來壹樣，也需要提前預約，但是人少的時候，也可以直接到店預約，更加靈活。與上述蔚來不同的是，理想只提供壹種配置壹個價格的車型，即32.8萬元。在這32.8萬元裏，李ONE還有很多可以定制的地方，比如內飾的真皮，車漆的顏色，座椅的數量，而這些都不需要額外花錢。在這方面，“理想比蔚來善良多了”。
新車和交車方面，比較理想的做法是像蔚來壹樣，在位於相對偏遠郊區的售後服務中心進行。
小鵬——入門價格低
小鵬展廳有兩款展車，分別是小鵬的SUV G3和小鵬的P7。與前三個品牌不同的是，小鵬有壹款相對入門級的車型，小鵬G3，入門價格僅為65，438+04.68萬，是“幾大新能源品牌中最受歡迎的”。
在服務方面，小鵬的服務體驗相對較差，可能是因為展廳較小，或者是因為沒有標準化的接待流程。進店後銷售顧問和傳統車企區別不大。銷售顧問不夠主動，既不主動介紹產品，也不漫不經心地回答客戶提出的問題。與其他三個品牌相比，小鵬的銷售團隊顯然需要培訓和提升。
在產品體驗方面，小鵬的試駕也更加輕松，只需在店內登記信息即可體驗試駕，這壹點與傳統車企幾乎壹致。
在采購方面，小鵬的做法與其他三家公司沒有太大區別，都采用在線定制的模式。訂車的網站是壹個開放的網站，與蘋果設備網購壹致，消費者可以在任何地方提交訂單。因為小鵬的車模本身提供了豐富的配置選擇，所以沒有蔚來那麽多可以加價的個性化定制配置。從配置設置上，小鵬更接近傳統車企的設置，消費者自主選擇的空間並不大。
在新車和交付方面，小鵬和其他城市壹樣，選擇在成熟的傳統汽車城提供新車交付和售後服務。？
寫在最後
經過這壹圈，這些新能源品牌在直觀體驗上，比如特斯拉的標準化服務流程、蔚來的車主和粉絲圈建設、銷售顧問的專業性，比如位於商場、更明亮、更輝煌的展廳體驗環境等，還是明顯區別於傳統車企的。他們帶給消費者的體驗真的是新鮮直接。也許新代表了壹種改變和顛覆，有講故事的空間。資本市場最喜歡的就是有故事可講。
但不難看出，在技術方面，這些品牌並沒有太大的優勢或門檻，即使是號稱世界第壹的特斯拉。因為這些品牌掌握的新能源技術大多來自供應鏈，擁有自主知識產權的技術並不多；這些恰恰是傳統車企的優勢。財大氣粗的傳統車企不僅可以在供應鏈上購買先進的新能源技術，而且其強大的R&D體系也不輸於新能源品牌的R&D能力。
所以答案只有壹個，就像當年蘋果和安卓對以諾基亞為代表的傳統手機巨頭的絞殺。因為傳統企業家有偉大的事業，要操心的事情很多。在快速的市場變化下，巨頭們雖然強大，卻很難及時應對市場的快速變化。就像現在，新能源的熱情吹了這麽久，傳統車企才剛剛開始布局新能源產品，動作真的太慢了。
這可能是這些主要新能源公司受到投資者青睞的最大原因。然而，我相信傳統汽車公司也看到了諾基亞的教訓。被特斯拉超越的豐田，被蔚來超越的寶馬和通用，都不會坐以待斃。誰將掌管未來的汽車市場？妳怎麽想呢?
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