但是，新勢力最大的問題還是在造車細節上有所欠缺。就像PPT造車的概念壹樣，都是從後門借蛋，借用知名度小，產能少但有汽車生產資質的品牌生產線進行加工生產。但是，恰恰相反，也有特例。我選的車是特例。它就是樊菲漫威R，源自SAIC品牌的高端新能源汽車品牌產品。
R品牌來自SAIC，去年正式宣布獨立運營，更名為“樊菲汽車”，主打20-40萬元價格區間的中高端智能電動車市場。r來自傳統車企，有更多的新能源車造技術經驗，所以在這個技術層面比其他新能源品牌更有自信。
我選的是漫威R四驅PRO版，市場指導價266，5438+0.8萬元的頂配版。之所以選擇最高檔，是因為這個級別很少有三元鋰電池有三個電機，壹個在前，兩個在後輪軸，總功率222kW，扭矩665n·m，0-100km/h加速時間4.8s，續航裏程460km 69.9kwh，當然高性能意味著犧牲續航。兩輪驅動版本可以在相同的電池容量下實現505km的NEDC續航時間。
對於純電動車，尤其是SUV車型，四驅的動力輸出對於拖大塊更有幫助。但是即使有四驅版，很多品牌都是前後雙電機的布局，額定輸出功率會比較大，基本都是全時動力輸出，對於正常的日常城市駕駛沒有很好的調節作用，也不利於續航表現。漫威R在後輪軸標配雙速自動變速箱，比普通單速變速箱更先進。原理是在後輪軸控制雙電機驅動的調節器。後輪軸電機的總功率為137kW。在低速城市行駛時，主電機85kW，輔助電機處於待機狀態，在高速行駛需要更多動力輸出時會介入，以便根據不同路況更好地調節動力輸出。這個原理有點類似適時四驅的工作原理。
正是由於其能自動適應調節的動能介入，使得其在日常駕駛過程中，在不同路況下都有豐富的動力輸出，尤其是電動踏板的開合角度和動力輸出能形成非常精確的正比例，在不同駕駛模式下都能實現相應的動力。不過它的動力輸出不會有特斯拉的車型那種脫韁野馬的感覺，還是很線性很平順，讓人很舒服。
漫威R在動能回收方面有三檔可調，與駕駛模式沒有聯動。即使在經濟模式下，它也可以選擇低水平的能量回收，可以更好的提供續航裏程。三檔的設定，其中二檔的駕駛質感與燃油車相當，在行駛中可以保持壹定的慣性滑行，對於從燃油車轉到新能源車的過渡用戶來說非常友好，畢竟可以更好的改造。
漫威R在操控上的表現讓我很驚訝。雖然采用了常見的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，但在轉向節、下臂等很多部位都采用了鋁合金輕量化套件。這樣做的好處是減少車輪的負荷，使車輛在轉向時更加靈活。對於壹款SUV車型來說，靈活的轉向非常重要，可以讓駕駛者有更好的駕駛體驗。
同時懸掛調校也很靈活，不像其他SUV車型為了追求支撐而影響整體舒適性。漫威R的硬度也比較適中，在遇到顛簸的路況時，懸掛的整體質感依然可以保持在壹個不錯的水平。平時比較喜歡去壹些沒有鋪路面的路。這時候懸掛的減震效果就能明顯體現出來。在通過細碎礫石路況時，懸掛可以有效過濾地面的顛簸，尤其是遇到較大的坑窪時，地面引起的起伏也可以得到抑制，可以增加駕駛的信心。
全系采用19寸輪轂和米其林郝躍4輪胎，不僅外觀上有更好的視覺沖擊，而且在實用性上增加了靜音效果，提高了駕駛安靜度，解決了很多新能源車壹直詬病的輪胎噪音問題。當然，輪胎可以提供意想不到的靜音效果，全車標配雙層隔音玻璃，也可以提升很多行駛中的靜音效果，有效抑制風噪。
高性能的配置能受到消費者的青睞，時尚特別的外觀是另壹個吸引人的地方。雖然我更在意性能的實用感，但外觀也是回頭率高的重要因素。漫威R前臉的LED燈帶被稱為“世界各地的光”，可以適應各種燈光效果，很有儀式感。大燈組和下方的紅色色板組成了壹個巨大的“X”形，讓車輛有了更好的辨識度。
對於SUV來說，不得不提的是它的空間感。我個人比較喜歡車身較寬的車，所以SUV是我的首選。這款漫威R為4674/1919/1618mm，軸距2800mm，堪稱中大型SUV。因此，寬敞的車身既能保證良好的乘坐空間，又能在行駛過程中有較好的穩定性。
內飾部分，我最欣賞的是大面積真皮的運用，柔軟的材質，麂皮的包裹，可以媲美豪車的觸感。同時，除了以黑色為主的內飾顏色外，全車采用紅色縫線裝飾，紅黑搭配，讓整車更具運動感。
汽車的互動性和體驗性也是這款漫威r的亮點，儀表盤是壹塊12.3英寸的液晶屏，有三種顯示模式，分別是MR增強、3D地圖和首創的ar實景。其中AR實景模式可以直接在儀表盤顯示導航路線，非常直觀。
中控中的大屏是壹塊19.4英寸的豎屏，分辨率為1200x1600，在目前主流的新能源車中算是尺寸和清晰度的優秀水平。同時搭載斑馬金星系統，除了導航、音樂等常見基礎功能外，還可支持嵌入式第三方應用，如天貓精靈、釘釘等阿裏app。同時還支持多種小程序擴展，包括微博、36Kr、芒果TV、The Paper、鳳凰FM等娛樂和資訊類應用。，讓汽車的使用和內容可以媲美手機，日常使用的便利性和習慣不用太多學習就可以平穩過渡。
不過，雖然這種垂直屏幕放置可以像車載電話壹樣實用，但如果在車上看電影和視頻就有點不舒服了。畢竟只有大屏的壹半大小，所以這種方式有利有弊。
總結:
如果想漫威R？做個總的評價，我覺得性能很優秀，車系有待優化升級。從整體駕駛品質來說，按照這個價格和配置我覺得還是比較合理的。畢竟有很多元素是目前主流新能源汽車不具備的，比如三電機的配置，輕量化的底盤等。這些都是SUV的高級配置。然後是車。當然，車的基本功能性是好的，但目前擴展容量方面只有4G內存。我覺得既然是互聯網汽車，如果能把這個容量加寬，提高運行速度，肯定能給車主帶來更好的體驗。
對於壹個從傳統汽車品牌轉型升級中誕生的自主品牌來說，我們也看到了樊菲汽車這幾年的變化。雖然受傳統汽車公司保守思維的影響，但也融入了互聯網的很多屬性和配置。兩者的完美融合也是這款產品能夠得到市場廣泛認可的重要原因。
新能源汽車的發展需要不斷的產品測試和市場驗證，才能有更好的產品叠代。沒有辦法壹步到位，但看到它的成長和進步，也讓我們很欣慰。
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