近日，交通運輸部發布了《適應自動駕駛附屬設施的公路工程通用技術規範(征求意見稿)》(以下簡稱《自動駕駛公路技術規範征求意見稿》)，從頂層設計上為自動駕駛公路的建設設定了標準和方向。這意味著國內首個自動駕駛高速公路國家標準即將出臺。
交通部公路科學研究院表示，目前我國自動駕駛已進入產業化初期，公路工程需要新的標準和要求。《自動駕駛公路技術規範》的提出，將拉開道路數字化的大幕，自動駕駛離實際道路更近了壹步。
“新規”即將誕生。
2065438+2009年9月，國務院發布的《建設交通強國綱要》明確提出，加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控產業鏈，開發新壹代智能交通管理系統，普及交通設備智能檢測、監控和運維技術，建設泛在、先進的交通信息基礎設施。
如今，自動駕駛公路技術規範意見稿對高精度地圖、定位設施、通信設施、交通標誌標線、交通控制與誘導設施、交通感知設施、路側計算設施、功能與照明設施、自動駕駛監控與服務中心、網絡安全等領域進行了規範，全面細致地為行車條件做了鋪墊。
▲自動駕駛車道示意圖
據了解，除了長安、清華、同濟等高校，華為、百度、阿裏巴巴、高德、千尋等科技巨頭也參與了此次意見稿的編制。從參與企業可以看出，《自動駕駛公路技術規範》將涵蓋智慧交通所需技術的方方面面，並能承擔自動駕駛汽車自主上路行駛的條件。據交通部公路科學研究所介紹，公路工程附屬設施的技術要求主要是針對人的生理和心理特點，以保證人在道路上安全、平穩地駕駛車輛為目標。
4月27日，官方媒體報道稱，目前正在建設的國內首條“超級高速公路”——杭紹智慧高速公路配備了自動駕駛車道，這條“超級高速公路”的建設方案由交通部公路科學研究院編制，肩負著智慧高速公路的探索宗旨，計劃於2022年正式通車，並率先服務於2022年舉辦的杭州亞運會。此外，根據規劃，這條全長174公裏的高速公路，總投資約707億，投資強度超過每公裏4億。
在首個“超級公路”和“自動駕駛公路技術規範草案”的推動下，自動駕駛公路將開始大規模建設，“智能公路”將成為道路建設的重點。
數百萬億的“盛宴”
在“新基礎設施”的指引下，國家開通了“綠色通道”，自動駕駛領域及其新基礎設施建設正在加速布局和落地。
比如在湖南長沙，市民已經可以通過百度地圖呼叫Apollo Robotaxi，行駛過程中無需人工幹預，而且目前每輛車都會配備安全員；4月27日，高德出租車宣布與AutoX合作，將於近期在滬開展Robotaxi體驗招募活動。上海成為繼廣州、長沙之後，Robotaxi“上路”的第三個城市。
隨著國家政策的深入，越來越多的城市開放Robotaxi的路測，其實也是在為自動駕駛做鋪墊。同時，隨著《自動駕駛公路技術規範》的發布，自動駕駛技術在行業內的應用將全面啟動，高精地圖、定位設施、通信設施、交通傳感設施、自動駕駛監控與服務中心、網絡安全等領域將釋放出巨大的市場空間和活力。
根據麥肯錫2019年的數據報告，中國自動駕駛規模將超過萬億美元，有潛力成為全球最大的自動駕駛汽車市場，並將為中國自動駕駛汽車行業增加至少600億美元的流動性利潤。在麥肯錫的基準預測中，2040年自動駕駛汽車可能占乘客公裏的66%，並從出行服務中產生1.1萬億美元的市場收入。在“新基礎設施”的帶動下，這可能是壹場可以達到幾萬億市場規模的“盛宴”。
目前，百度Apollo、馬驍智行、文遠智行等自動駕駛相關企業正在通過為公眾提供RoboTaxi服務，測試乘用車的自動駕駛。智加科技、途勝未來等企業率先在港口等地開展商業落地的自動駕駛重卡測試。此外，SAIC、東風汽車等傳統車企也通過與華為、馬驍智行、文遠智行的合作擁抱“新未來”。
在高精地圖方面，目前國內已有20家企業獲得國家授予的“甲級導航電子地圖制作資質”，包括華為、百度、高德地圖、四維圖新等。從目前的競爭格局來看，BAT三大巨頭已經基本完成了地圖市場的跑馬圈地，形成了高德(被阿裏巴巴收購)、百度、四維圖新(騰訊控股)三足鼎立的局面。
此外，以華為、中興、大唐為代表的通信設備廠商；與阿裏雲、騰訊雲等雲服務商合作的自動駕駛監控與服務中心；以百度為首的交通感知設施、路邊計算設施等玩家正在加快布局。
隨著自動駕駛道路國家標準的出臺，將會掀起更多地區的自動駕駛道路建設熱潮，這將給自動駕駛的路測乃至商業化帶來極大的便利。同時，隨著基礎設施的不斷完善和車輛智能化的不斷提高，也將推動國內自動駕駛產業的發展。正如交通部公路科學研究院所言，目前，我國自動駕駛已經進入產業化初期，自動駕駛大規模運營即將到來，完全自動駕駛汽車的實現為期不遠。