在所有新產品中，小鵬G6的全球首發贏得了很多掌聲。當然，不僅僅是著名科幻作家劉受邀擔任這款新車的前瞻性設計顧問，並給出了許多好的想法。不僅僅是Xpeng Motors聯合創始人兼聯席總裁亨利(Henry)立下“(G6)是無人駕駛前的最後壹輛車”的“旗幟”，而是大家通過小鵬G6及其背後的“旋風”看到了這款新車。
2023年上海國際車展開幕前夕，Xpeng Motors在上海發布了SEPA(Smart Electric Platform Architecture)2.0“Swing”全球智能進化架構(以下簡稱“Swing架構”)，並自信地表示要讓Xpeng Motors保持三年技術領先，十年後成為笑到最後的八家汽車企業之壹。此外，在未來五年，小鵬將投資超過300億元，以進壹步推動整個結構的研究和發展。
用Xpeng Motors董事長兼CEO何的話說，Boosting架構將從產品研發、技術叠代、系統建設等各個方面為Xpeng Motors的整體發展賦能。有了它的加持，Xpeng Motors未來新車型的研發周期將縮短20%，基於該架構的零部件通用化率最高可達80%，從而實現效率的全面提升，這也將幫助Xpeng Motors贏得汽車行業殘酷的淘汰賽。
該架構可兼容多個R&D平臺，可擴展轎車、兩廂、運動轎跑、休閑車、SUV、MPV、皮卡，為未來車輛在Xpeng Motors的高效布局打下堅實基礎。完全兼容旋風架構，也意味著Xpeng Motors將以成熟、系統的方式造車，為用戶帶來更多驚喜，比如擁有汽車的成本、更統壹的產品體驗、更快的產品叠代周期。為所有用戶帶來高端技術和領先體驗，推動行業實現技術普及，讓更多人享受高端電動車帶來的智能出行樂趣。
“芙蓉花”結構下的車型將標配國內首款量產5min的800V高壓SiC碳化矽平臺，車載組合樁時最大充電時間可達5分鐘，續航可達200km。同時，“Boom”架構將通過全棧研發的全新800V XPower電驅動實現行業領先的堅實續航裏程。800V高壓SiC油冷扁線與電傳動深度融合，電傳動系統綜合工況效率達到行業領先的92%。綜合效率每提高1%，續航裏程可提高2%，讓“續航焦慮”成為偽命題。不僅充電更快，續航更實在。全新的800V XPower電驅動將通過其高集成度、高功率密度、高效率和高精度，為用戶回報更多的客艙空間和更多的安靜時間。
特別值得壹提的是，增壓結構采用目前國內唯壹量產的前後壹體式鋁壓鑄車身，前後壹體壓鑄壹體件數量為1，61，開創了革命性創新的車身結構，最大壓鑄力可壹次性達到1.2萬噸。采用該工藝，整車扭轉剛度大幅提升至42000N·m/deg，比傳統車身提高50%，更大程度提高了車身的安全性。此外，零部件的集成大大減輕了車身重量，比傳統鋼制車身減輕約17%，提高了汽車的續航能力，並通過提高車身的集成度、整體精度和質量來提高汽車的穩定性，讓用戶體驗到更加安靜舒適的駕駛樂趣。
看到這裏，相信大家也就不難理解廣大車友甚至業內人士對旋風結構的第壹部“作品”小鵬G6的期待了。
作為旋風架構下的首款戰略車型，貼著“超級智能駕駛”標簽的小鵬G6搭載了業內唯壹量產的XNGP智能輔助駕駛系統，是實現無人駕駛前智能輔助駕駛的終極形態。據了解，Xpeng Motors已在上海、廣州、深圳開通NGP功能，這標誌著XNGP壹期產能正式開放，並計劃在今年下半年開放XNGP二期產能。
同時，小鵬G6搭載行業領先的Xmart OS 4.0車載智能系統，支持行業首創的全場景語音2.0功能，可實現全時語音對話、四音區識別、極速對話、無網絡對話等多項行業領先的語音交互體驗。此外，小鵬G6還搭載了高性能、高安全性、端到雲壹體化的X-EEA新壹代電子電氣架構和X Combo個人定制等智能技術。
小鵬G6采用國內首款量產全球800V高壓SiC碳化矽平臺，標配3C電芯，帶來高達755km的續航性能，最快可充電10min，續航提升300km。得益於高效的電驅動系統、低風阻設計和出色的能耗控制，G6的續航非常紮實，百公裏最低功耗僅為13.2kWh，達到同級別最強能效表現。
得益於搖擺式結構的技術加持，小鵬G6是國內首款采用前後壹體式鋁壓鑄車身和CIB電池車身壹體化技術的汽車。前後壹體鋁壓鑄是目前行業內最先進的車身技術，最大壓鑄力可達1.2萬噸。這種行業領先的制造工藝可以大大提高車身的安全性、穩定性、續航性能和NVH性能。CIB電池體壹體化技術是目前構造動力電池的最佳方案，可以降低車輛質心高度，提高空間利用率，同時帶來更穩定的駕駛和操控體驗。
而且小鵬G6的底盤由中德專業團隊共同調校，駕駛風格完美平衡運動性和舒適性，為用戶帶來極佳的駕駛樂趣。
作為壹家熱愛科幻小說的“科技控”企業，Xpeng Motors特邀知名科幻作家劉擔任G6前瞻設計顧問。他為設計團隊提供了設計靈感，從而誕生了代表“極致曲率”風格的小鵬G6，表達了他對未來出行的無限想象。其機器人臉家族前臉設計，有著更智能、更友好、更人性化的表達。前臉兩側集成的激光雷達、遠近光燈等科技元素的區域變得更加和諧，更具裝飾性。當然，激光雷達位置更低也使得探測盲區更小。同時，小鵬G6整車采用17低阻設計，風阻系數低至0.248Cd，實現了卓越的氣動性能，續航裏程大幅提升。
Xpeng Motors造型設計副總裁Derta Emanoel表示:“G6也是壹款為駕駛和控制而設計的汽車。coupe posture的車身前後懸掛都很短，不推不拖，540mm的低質心，50:50的前後軸荷比，創造了更適合駕駛的黃金騎行比例，在彎道中可以獲得更強的支撐性、‘循跡性’和‘緊湊性’。”既然話都說到這裏了，相信屏幕前的各位都受到了啟發，決定了這款新車的輸贏吧？
當然，小鵬G6作為助推架構下的首款戰略車型，也展現了小鵬系統化造車的諸多領先優勢，我們將通過更詳細的評測呈現給大家。智能強、續航真、駕控好、用料真等亮點，展現了小鵬G6在中型智能純電動SUV市場爆發的潛力。據透露，在接下來的幾個月裏，小鵬G6還將不斷發布更多驚喜信息，“早知車”也將密切跟蹤報道，敬請期待！
除了小鵬G6，全新的P7i，3月份剛剛上市的Xpeng Motors旗艦作品——小鵬G9也亮相2023上海國際車展。從G9到全新的P7i，再到小鵬G6，Xpeng汽車九年來的產品和技術創新，構建了壹個日趨完善的多元化產品矩陣，未來無疑更可期。
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