眾所周知，相比SUV，國產車的發展相對緩慢，尤其是中高端領域。買車的時候，人們還是比較喜歡雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞這些合資品牌。豪華車是BBA的天下，國產車很難在市場上占據壹席之地。2015吉利推出的中型車吉利博瑞引起了國人的極大關註。這款車是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，也是吉利展示品牌和產品實力的壹部力作。當時被網友譽為“最美國產車”。自上市以來，吉利博瑞先後成為外交部外事禮賓指定用車、駐華使節用車、首屆中國-中東歐博覽會官方用車、G20杭州峰會官方用車等國際活動的官方用車，獲得了眾多榮譽。然而，就是這樣壹款開創了國產車新時代的產品，如今卻是晚景淒涼。
在過去的2020年1個月中，吉利博瑞單月僅售出554輛，位列中型車銷量榜第28位。另壹方面，對比其他國產車，紅旗H5 6月5438+10月銷量5768輛，長安銳成CC和寶駿RC-6分別銷量2391和1834輛，廣汽傳祺GA6收獲1011輛，排名在博瑞之上。所以有壹次，
既然是“最美國產車”，博瑞的顏值自然要說點什麽。吉利博瑞由國際知名汽車設計大師彼得·霍布裏(Peter Hobury)領銜的國際化設計團隊設計。，采用四門溜背式車型，其中應用了水滴波紋、華夏雲紋、西湖拱橋等中國傳統文化元素，還融入了沃爾沃的壹些設計理念，既有國際潮流，又有東方美學。因此上市後獲得了2016中國年度汽車、年度軒轅獎等多項大獎。那時候汽車設計還比較簡單，博瑞可以說是萬人喜愛。
而且吉利博瑞作為壹款劃時代的產品，在性價比上也是很有誠意的。當時20119800-229800的指導價是165438。整車內飾采用了大量的軟質材料和真皮包裹，做工精致，用料考究。在這方面，它也在向豪華品牌沃爾沃靠攏。而且新車標配了定速巡航、自動泊車、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、真皮座椅、LED日間行車燈、自動大燈、全車車窗壹鍵升降、感應雨刷、自動分區空調、後座出風口，這些在當時已經很豐富了。
基於以上優勢，博瑞在上市的前兩三年確實贏得了不少關註，銷量壹直領先國內中型車。然而，成功的背後隱藏著許多問題。第壹，它的油耗比較高。2015款吉利博瑞提供1.8T、2.4L、3.5L三種動力版本，拋開3.5L旗艦版，大部分消費者選擇1.8T、2.4L車型，實際油耗達到了百公裏10L以上。此外，博瑞的保值率也是壹些車主的壹大問題。很多車主買車的時候都達到了65，438+07，8萬的落地價。開了兩年，想換車，但是二手車只能賣65438+萬左右，虧了將近壹半。這些不好的口碑為以後的沒落埋下了伏筆。
另外，俗話說，逆水不進則退。現在國產車已經呈現出百花齊放的趨勢。紅旗H5等豪車起拍價不超過1.5萬。其他車型如長安銳成CC、廣汽傳祺GA6等也在不斷更新，設計成熟。期間吉利博瑞雖然也有所改動，但是對外觀和內飾進行了調整，比之前更加精致和升級。推出了1.5T混動和1.8T燃油車型，油耗大幅提升，但不再是唯壹。吉利作為國產品牌的龍頭，無論是轎車還是SUV都有很多明星級的產品，比如約伯、嶽斌、帝豪，都很受歡迎。或許是整體戰略發展的需要。吉利這幾年在中型汽車市場上沒有花太多心思，壹直在吃博瑞留下的老本。但如果這種情況持續下去，也許“最美國產車”真的會淡出人們的視線。
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