在Luckin Coffee煤礦爆炸引發中國資產動蕩後，BAIC是第壹家收購CAR Inc .股權的汽車公司。5月31日，UCAR與北汽集團簽署戰略合作框架協議。根據協議，BAIC將收購CAR Inc .不超過456，5438+0萬股股份，相當於該公司於公告日期已發行總股本的265，438+0.26%。
然而，不久後的7月2日，汽車公司的目標收購者又增加了壹家SAIC集團。在後者發布的公告中，其全資子公司SAIC港以每股3.1港元的價格現金收購UCAR和琥珀。寶石？控股？Limited持有CAR Inc .不超過665，438+03萬股股份，預計投資金額不超過654，380+0902萬港元。
7月20日，UCAR午間發布公告稱，擬以每股3.1港元的價格，向江西井岡山BAIC投資管理有限公司或其指定的第三方轉讓其持有的公司CAR Inc .不超過4.43億股股份，最高交易對價為1.372億港元。
交易完成後，UCAR將不再持有汽車公司的股份，而BAIC將持有汽車公司約20.87%的股份..作為後者的最大股東，此前曾希望收購CAR Inc .股權的SAIC已發布公告終止交易。
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新冠肺炎疫情對租車行業的生意造成了很大的影響，租車需求銳減，這也是為什麽作為租車行業頭部企業的CAR Inc .雖然貴，但也沒有逃脫被收購的命運。面對BAIC和SAIC的聯手競標，我們可以看到傳統車企對於轉型出行服務商的渴望和迫切。近年來，幾乎所有的車企都在布局移動出行市場，思考移動出行服務商的轉型。比如SAIC旗下的* * *享市場“EVCARD”和專註於高端出行市場的“享路出行”業務，前者自2016成立以來規模不斷壯大，而後者在規模和品牌知名度上仍無法與滴滴、神州等公司抗衡。這也解釋了CAR Inc .出現危機後，會出現兩大汽車集團搶奪的局面。
事件回顧:
在3.15晚會推遲到7月16，寶駿560？DCT車型變速箱故障暴露無遺。
根據315曝光的案例，寶駿560？DCT車型的DCT變速箱頻繁出現故障，車輛行駛過程中動力中斷。而且在保修和召回更換變速箱後，變速箱故障依然再次出現。
事件發生後，上汽通用五菱迅速發布公開聲明對此事表示道歉，稱央視315晚會報道的寶駿560故障車型為2065438年6月29日至20117年6月30日生產的19680寶駿560。DCT？1.5T車型。並開通了“寶駿560？DCT”專線積極處理涉事車主的相關事宜。
寶駿560其實市場份額很大。在其短短三年多的生命周期內，實現了654.38+0.2萬輛以上的銷量。好在隨著新寶駿車型的出現，CVT變速箱已經取代DCT變速箱成為主流配置，涉及的變速箱故障影響也大大降低。
評論
從危機公關的角度來看，上汽通用五菱能夠迅速跟進聲明並承認錯誤，同時為後續召回承擔相應費用，並放低姿態，平息輿論，將事件影響降到最低，是值得肯定的。而且這次寶駿560DCT車型的變速箱故障很容易讓人聯想到幾年前同樣出現在315晚會上的大眾DSG變速箱故障，兩者都是雙離合變速箱特殊的機械結構造成的。在這次事件中，只能說幸運的是，寶駿560的巨大市場份額不是DCT車型。這壹萬多的DCT車型相對於已經賣出去的幾百萬的寶駿560車型來說，只是很小的壹部分。所以，這個事件不會因為以上幾點而對寶駿未來的銷量產生很大的影響。
事件回顧:
7月24日，第23屆成都車展拉開帷幕。作為疫情後中國舉辦的首個A級車展，成都車展的成功舉辦，也算是給車市打了壹針強心劑，被視為車市回暖的“前沿陣地”。雖然還有十幾家車企缺席，但依然吸引了120個品牌，1500多輛車。
各大品牌紛紛在成都車展上推出“大招”。在推出的69款車型中，豪華品牌紮堆推出新品，涉及領域更偏向新能源；自主品牌在用新的產品和技術反擊，SUV依然是他們的重要砝碼。
除了車企力量積累的爆發，消費者也在釋放消費需求。因為疫情被“禁止”參加大型晚會活動半年的消費者，即使要經過多次核酸檢測、掃碼等復雜程序，也要參加車展。熱鬧的場面也在壹定程度上透露出下半年車市回暖的先兆。
評論
中國四大A級車展之壹的成都車展成功舉辦，也向世界證明了中國已經進入“後疫情期”。承載著如此特殊的使命，註定是壹場特殊的車展。由於疫情的影響，壹些面臨生存危機的品牌並沒有出現在本屆車展上，這也使得本屆成都車展的展廳很少空無壹人。而今年的成都車展也回歸了實用主義。從媒體日下午開始，基本上各個品牌的銷售都進了展位，觀眾也進了。雖然線上直播發布會和銷售已經逐漸初具規模，但是轉化率還是比不上線下車展。
事件回顧:
7月20日，2019特斯拉Model3萬人團購活動在品多多購車平臺上線。官方指導價291800元的國產特斯拉Model 3標準續航版直接立減4萬元，團購活動價僅251800元。
由於價格明顯低於特斯拉官方指導價，產品和活動的真實性引起了網友的熱議，甚至有消費者質疑這車不會是二手吧？對此，特斯拉發表聲明稱:“從未與拼多多就此次團購活動進行任何合作。如果消費者因本次團購活動產生任何糾紛或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。”言下之意，團購活動與特斯拉品牌無關，純屬商家個人行為。
很快，拼多多也回應:“已與平臺商家核實，該車為正品新特斯拉，補貼情況屬實。”當然，也有網友聯系平臺商家了解到，本次團購活動只有5輛車，補貼由平臺商家自行承擔。
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僅僅是萬人團購的點擊量和背後引入的話題流量，就已經賺夠了拼多多這五款的補貼？3的差異成本。其實這已經不是品多多第壹次“碰瓷”了。可以說，在電商圈，拼多多絕對是“碰瓷”高端品牌的高手。無論是AMD盒裝CPU、華為還是蘋果手機，都曾是拼多多“碰瓷”的對象。對於不同的品牌，品牌的容忍度是不同的。特斯拉有針對性的聲明是最好的“面子”，對於那些遵守“遊戲規則”的正規電商平臺來說，也算是松了壹口氣。
事件回顧:
2020年7月14日，長城汽車舉辦長城汽車新動力最終產品鑒定沙龍。旗艦4N20系列發動機和全球首款9DCT/9HDCT變速器正式亮相。
活動現場，長城汽車蜂巢逸創傳動系統總工程師Gerhard Henning向媒體介紹了9DCT/9HDCT變速器。9DCT變速器是世界上首款9速橫向濕式動力換擋變速器。它采用高度集成的電子模塊設計、緊湊型同步器設計等技術，優化了變速器的性能:負載扭矩提升54%，軸向空間節省5.8 mm，平均重量減輕2.6%，承載空間和量產7DCT？450變速器也壹樣，性能更好。
在國際油耗測試中，與主流產品相比，9DCT變速器油耗降低7%，9HDCT變速器油耗降低70%。
目前長城自動變速器廠在國內四地均有布局，9DCT/9HDCT將在江蘇揚中自動變速器廠生產。長城汽車表示，4N20發動機和9DCT/9HDCT變速器將於下半年量產後率先安裝在長城汽車新車型上。
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多年來，汽車三大件壹直是自主品牌車企的難題，但近兩年各大品牌紛紛祭出自己的大招。長城汽車去年發布了全新的4N20發動機，熱效率38.3%，現在又發布了9DCT變速器。這套動力系統由長城汽車旗下的蜂巢易創研發。而且難得的是，這款變速器的成本並沒有明顯增加，這說明它幾乎可以適應長城的所有產品。當然，前面還有大眾7速動力換擋的麻煩。結構更復雜的9DCT的穩定性自然需要時間來檢驗。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。