FOB術語解釋
FOB術語的中文翻譯是FOB on board(...指定裝運港。這個術語指的是銷售
乙方在約定的裝運港將貨物交付給買方指定的船只。根據通則1990的規定，該術語只能適用於海上和內河。
運輸。但在海運和內河航運中，如果要求賣方在船舶到達前將貨物交付到港口碼頭，則不宜使用FOB術語，而應改之。
用FCA術語更合適。
根據國際商會對FOB的解釋，買賣雙方的基本義務可以概括如下:
賣方的基本義務
辦理出口清關手續，承擔壹切費用和風險，直至貨物到達裝運港船舷。
在約定的裝運時間和裝運港，按通常的港口方式將貨物裝上買方指定的船只，並將裝船通知發給買方。
向買方提交商定的文件或同等電子信息。
(2)買方的基本義務
按時租船駛往約定的裝運港提貨，支付運費，並向賣方充分通知船名和在港裝船日期。
承擔貨物越過裝運港時的所有費用和貨物滅失或損壞的壹切風險。
根據合同規定，貨到即收，貨款到付。
值得註意的是，1941修訂版美國對外貿易定義中對FOB的解釋和運用與國際通用的解釋和操作類似。
差異，這主要表現在以下幾個方面:
這個定義壹般把FOB解釋為在某種運輸工具上交貨，適用範圍很廣。因此，在與美國簽訂FOB進口合同時，
除了裝運港的名稱外，FOB後面必須加上“船只”壹詞。如果只是“舊金山離岸價”
“如果省略了“船只”壹詞，賣方只負責將貨物運至舊金山的任何外國辦事處，而不負責將貨物運至舊金山港和
交付到船上，這與歐洲、亞洲、非洲對FOB的解釋和應用有很大不同。對此要特別註意，因為加拿大和其他國家
還引用了美國的做法。因此，在與加拿大商人簽訂FOB進口合同時，也要註意上述問題。
在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方承擔貨物裝船前發生的壹切損失和損失。
損壞。
在費用負擔上，規定由買方支付賣方協助提供出口單據，以及出口產生的出口稅等費用。
此外，當交易以FOB為基礎時，應該明確誰將承擔裝載費。在FOB條件下，買方將派船去提貨。在食品雜貨的情況下，通常采用輪班制。
船舶運輸，而班輪運輸是其特點之壹。裝卸費由船方承擔，所以買方不單獨支付裝卸費，不需要買賣雙方約定。
誰來支付裝貨費？
但是為了節省運費，我們壹般都是租不定期船運輸，而我們租不定期船運輸的時候，裝載費是不壹樣的。
它必須包括在租金裏。如果租金不包括裝貨費，船方將不承擔裝貨費。在這種情況下，裝貨費將只由買方或賣方承擔。
承擔，應該在買賣合同中約定，即增加關於FOB後裝貨費由誰承擔的附加條件來明確責任，這就導致了FOB。
變形。在實際業務中，常見的變形如下:
船上交貨班輪條件
在FOB班輪條件下達成交易，是指裝貨費按班輪方式處理，並不意味著FOB上達成的貨物壹定要用班輪運輸。
在簽訂合同時，如果賣方不願意承擔裝船費，可以要求在FOB後加上“班輪條款”字樣，以明確賣方不承擔責任。
至於裝貨費是買方負擔還是船方負擔，要看買方采用的租船條件。
滑車下的離岸價
根據這個條件，賣方說貨物只送到買方指定的船鉤，賣方不承擔後續的裝貨費用。至於未來，
裝貨費是由賣方負擔還是由船方負擔取決於租船合同的規定。按此條款達成交易時，如果承運船舶在港口吃水，
當過淺無法靠岸時，賣方應將貨物駁至承運船吊鉤到達的地方，貨物過駁費用仍由賣方承擔。
壹種技能在實際業務中應用不廣泛。
FOB包括存放的FOB。
為了使船上裝載的化學品得到合理的放置和分配，貨物裝載後，需要進行墊料和整理。這個操作叫客艙管理和客艙管理費。
誰應該承擔費用？不同國家的港口有不同的規定和解釋。為了明確責任，避免糾紛，買賣雙方在談判合同時應該對船艙進行管理。
費用由誰負擔有明確的規定。如果買方不願意承擔裝載和處理費用，交易可以在FOB裝載條款下進行。
賣方不僅要承擔裝船費，還要將裝船的貨物堆放、墊放、整理，即還要承擔裝卸費，如
如果FOB後未加“積載”字樣，且租船合同規定船舶不承擔裝載費，則積載費由買方承擔。
離岸價包括離岸價修整。
貨物裝載後，為了保持船舶壓力平衡和航行安全，需要將散裝貨物，如煤炭、糧食等成堆地裝入船艙。
線傳遞和調平。這種操作稱為調平。如果在此條件下達成交易，裝貨費和停泊費應由賣方承擔。按照壹般慣例，比如FOB。
如果不加“修剪”字樣，賣家不承擔修剪費用。修船費用由買方還是船舶承擔取決於租船合同。
根據船員合同的規定，當租船合同規定船舶不承擔裝載費時，調平費由。
FOB包括客艙管理和配平客艙。
貨物裝船的時候，也就是說要修艙和調平艙，明確了這兩項費用由誰來承擔，FOB後面加了“修艙”和“調平”。
“裝載和整理”字樣，賣方不僅要承擔裝載費用，還要承擔裝卸和整平船艙的費用。根據壹般慣例，每個離岸價
如果後面沒有加上“修剪”和“平整”的字樣，賣方不承擔修剪和平整的費用。
報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、清關、裝貨、運輸保險、提單、結匯。
壹、報價
在國際貿易中，產品的詢價和報價壹般是貿易的開始。其中，出口產品報價主要包括:產品質量等級、產品規格型號、產品是否有特殊包裝要求、采購產品數量、交貨時間要求、產品運輸方式、產品材質等。
常用的報價有:FOB“離岸價”、CNF“成本加運費”、CIF“成本加保險費加運費”等形式。
二、訂單(合同)
交易雙方就報價達成壹致後，買方企業正式下單，並與賣方企業就壹些相關事宜進行協商。雙方同意後，需要簽訂購買合同。在簽訂采購合同的過程中，主要討論商品名稱、規格、數量、價格、包裝、產地、裝運日期、付款條件、結算方式、索賠和仲裁，並將談判後達成的協議寫入采購合同。這標誌著出口業務的正式開始。通常情況下，采購合同壹式兩份的簽訂，雙方加蓋我公司公章後生效，雙方各執壹份。
三。付款條件
國際上常用的支付方式有三種，即信用證支付、TT支付和直接支付。1.用信用證付款
信用證分為光票信用證和跟單信用證。跟單信用證是指有指定單據的信用證，沒有任何單據的信用證稱為光票信用證。簡單來說，信用證就是保證出口商能夠收回貨款的擔保單據。請註意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期內，信用證中的交單期限必須不遲於信用證的有效期。
在國際貿易中，信用證是支付方式，信用證的開證日期要清晰、明確、完整。中國銀行、建設銀行、農業銀行、工商銀行等國內幾家國有商業銀行都是可以開信用證的(這些大銀行的手續費是65438+開證金額的0.5‰)。
2.TT付款方式
TT付款以外匯現金結算。妳的客戶會把錢匯到妳公司指定的外匯銀行賬戶，妳可以在貨到後的壹定期限內要求匯款。
3.直接支付方式
指買賣雙方之間的直接交貨付款。
第四，備貨
備貨在整個貿易過程中起著重要的作用，必須按照合同壹項壹項的執行。庫存的主要檢查內容如下:
1.貨物的質量和規格應根據合同的要求進行核實。
2.貨物數量:保證滿足合同或信用證對數量的要求。
3.準備時間:要按照信用證的規定，結合船期，方便船貨銜接。
動詞 （verb的縮寫）包裝
妳可以選擇包裝形式(如紙箱、木箱、編織袋等。)根據商品的不同。不同的包裝形式有不同的包裝要求。
1.出口包裝通用標準:按照貿易出口通用標準進行包裝。
2.特殊出口包裝標準:出口貨物根據客戶的特殊要求進行包裝。
3.貨物的包裝和標誌(標誌和號碼):應仔細檢查和核實，使其符合信用證的規定。
六、通關程序
通關手續極其繁瑣和重要。如果不能順利通關，就無法完成交易。
1.法定檢驗的出口商品憑出口商品檢驗證書。
目前，我國進出口商品檢驗主要有四個環節:
○接受檢驗:檢驗是指外貿方向商檢機構申請檢驗。
○抽樣:商檢機構受理報驗申請後，將及時派員到貨物存放現場進行現場檢驗鑒定。
○檢驗:商檢機構接受檢驗申請後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並認真審查合同(信用證)中關於質量、規格、包裝的條款，找出檢驗依據，確定檢驗標準和方法。(檢驗方法包括抽樣檢驗和儀器分析檢驗；體檢；感官測試；微生物檢驗等。)
○簽發證書:在出口方面，凡列入【類別清單】的出口商品，經商檢機構檢驗合格後簽發放行單(或在《出口貨物報關單》上加蓋放行章代替放行單)。
2.報關證書專業持有人憑箱單、發票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同復印件、出口商品檢驗證書等文本到海關辦理報關手續。
○裝箱單是出口商提供的出口產品的包裝明細。
○發票是出口商提供的出口產品證明。
報關委托書是無報關能力的單位或個人委托報關代理人報關的憑證。
○出口核銷單由出口單位向外匯局申請，是指有出口能力的單位取得出口退稅的壹種憑證。
○商檢證是經出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後取得的，是各種進出口商品的檢驗證書、鑒定證書及其他證明的總稱。它是對外貿易有關各方履行合同義務、處理索賠糾紛、談判仲裁、訴訟舉證的具有法律依據的有效憑證。也是海關通關、征收關稅、減免關稅優惠的必要證明。
七。裝運
在貨物裝載過程中，可以根據貨物數量決定裝載方式，並按照購貨合同規定的險種投保。可選:
1，獨立容器
容器的類型(也稱為容器):
(1)按規格和尺寸:目前，世界上常用的幹貨集裝箱有:
外部尺寸為20英尺×8英尺×6英寸，簡稱20英尺集裝箱；
簡稱為40英尺×8英尺×6英寸的集裝箱；以及近年來廣泛使用的40英尺×8英尺×9英尺×6英寸的櫥櫃。
20尺櫃:內部容積為5.69 m X2.13 m X2.18 m，配送毛重壹般為17.5噸，體積為24-26立方米。
40尺集裝箱:內部體積為11.8m x 2.13m x 2.18m，配貨毛重壹般為22噸，體積為54立方米。
40尺高集裝箱:內部容積為11.8m x 2.13m x 2.72m，配送毛重壹般為22噸，體積為68立方米。
45尺高櫃:內部容積為:13.58 m X2.34 m X2.71 m，配送毛重壹般為29噸，容積為86立方米。
20尺開頂櫃:內部容積5.89 m X2.32 m X2.31 m，配送毛重20噸，體積31.5立方米。
40尺開頂櫃:內部容積12.01m x 2.33m x 2.15m，配送毛重30.4噸，體積65立方米。
20尺平底集裝箱:內容積5.85 m X2.23 m X2.15 m，配載毛重23噸，體積28立方米。
40尺平底集裝箱:內部面積為12.05m x 2.12m x 1.96m，配貨毛重36噸，體積50立方米。
(2)按制箱材料分，有鋁合金集裝箱、鋼板集裝箱、纖維板集裝箱、玻璃鋼集裝箱。
(3)按用途:有幹燥容器；冷藏集裝箱；梳妝臺容器；開頂容器；平板架集裝箱；罐式集裝箱。
2.組裝容器
組裝集裝箱時，運費壹般根據出口貨物的體積和重量計算。
八。運輸保險
通常雙方在簽訂購買合同時，已經提前約定了運輸保險。常見的保險有海運貨物運輸保險、陸運和空運郵政貨物運輸保險等。其中，海運貨物保險條款所承保的風險分為基本風險和附加險:
有三種基本險:平安險、水漬險或水漬險和壹切險。平安險的承保範圍包括:海上自然災害造成的貨物全損；貨物在裝卸和轉運過程中的全損；共同海損的犧牲、分攤和救助費用；運輸船舶碰撞、碰撞、水災、爆炸造成的貨物全損和部分損失。水漬險是海運保險的基本風險之壹。根據中國人民保險公司的保險條款，其責任範圍不僅包括平安險所列的風險，還包括惡劣天氣、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。壹切險的承保範圍相當於水漬險和壹般附加險的總和。
(2)附加險。附加險有兩種:壹般附加險和特殊附加險。壹般附加險包括偷竊、提貨不著險、淡水雨淋險、偷竊險、滲漏險、破損險、鉤損險、混合汙染險、包裝破損險、黴變險、濕熱險和異味險。特殊附加險包括戰爭險、罷工險等。
九。提貨單
提單是出口方辦理出口報關、清關手續後，船公司為進口方提貨結匯而簽署的單據。
簽署後的提單根據信用證要求的份數簽發，壹般為三份。出口商留存兩份用於退稅等業務，壹份寄給進口商辦理發貨等手續。
海運貨物時，進口商必須持正本提單、裝箱單和發票提貨。出口商應將正本提單、裝箱單和發票寄給進口商。)
如果貨物空運，可以直接傳真提貨單、裝箱單、發票提貨。
X.外匯結算
出口貨物裝船後，進出口公司應按照信用證的規定正確準備單據(如裝箱單、發票、提單、出口原產地證書、出口結匯等)。在信用證規定的提示有效期內，提交銀行議付結匯。
除信用證結匯外，其他支付匯款方式壹般有電匯、即期匯票、信匯等。由於電子化的快速發展，現在匯款主要是通過電匯。(在中國，企業享受優惠的出口退稅政策。)