從物流供應商到代理商
壹條供應鏈能延伸多久？對於壹般的生產企業來說，其供應鏈可以總結為“倉儲+運輸”，即產品生產後存放在配送中心，再由配送中心發往各地代理商。然而，對於飛利浦這樣的跨國制造商來說，供應鏈要復雜得多。飛利浦銷往中國的產品，從代工廠到終端需要經過碼頭運費、進出口報關、全國分銷配送體系等諸多環節，最終到達客戶手中。
此前，飛利浦將供應鏈的不同環節外包給不同的物流供應商:貨代負責終端運輸和報關，物流供應商負責全國範圍的運輸和配送，代理商負責產品配送。直到2007年7月，飛利浦將壹筆高達30億元的物流訂單交給了深圳壹家名為跨海環球的物流公司。
這壹巨額訂單凸顯了飛利浦分銷模式的改變:壹條供應鏈過去由多家物流服務商分割，但現在交給越洋公司統壹管理。這種從工廠到終端由壹家企業經營的分銷模式，就是近年來業內普遍看好的“集成供應鏈”。而粵海全球物流有限公司(以下簡稱粵海)近年來在完整的“壹體化供應鏈”方面積累了很多經驗。
集成供應鏈模式的演變
“二級代理商不關心誰是總代理，他們更關心誰能提供更好的價格和更好的服務。”
“我們從供應鏈的核心環節開始，延伸到兩端，”粵海全球物流有限公司董事長張權告訴《第壹財經日報》記者。
其實粵海和飛利浦最初的合作也是從最基礎的運費開始的。1997粵海剛剛成立。當時公司的核心業務是貨代。今年飛利浦在東莞的顯示器工廠落成，跨海承包了飛利浦顯示器進口原材料的報關、運輸、廠內周轉存儲等物流業務。2004年，粵海承接了飛利浦國內銷售的運輸、進出口代理貿易。
2005年，飛利浦更換了華南地區總代理。在此之前，飛利浦將顯示器生產線與世界另壹巨頭TPV整合，成為世界上最大的顯示器制造商。當時國內有很多擁有龐大銷售渠道的IT代理商，但飛利浦卻把華南地區的代理權扔給了IT產品分銷的“門外漢”——越洋環球，這讓很多翹首以盼的IT分銷商大吃壹驚。由此，粵海完成了壹體化供應鏈的最後壹次飛躍，建立了自己的配送體系，從物流商變成了代理商。
“粵海與飛利浦的合作已經覆蓋了飛利浦的大部分供應鏈環節，如訂單管理、采購執行、報關、倉儲、運輸、配送等。沒有人比我們更了解飛利浦。”張權這樣說。
不難看出，在跨海壹體化供應鏈模式中，難點在於如何建立和管理自己的配送體系。因為，對於物流供應商來說，運輸和倉儲是他們的強項，但要在全國建立壹個龐大的配送體系並不容易。
“在成為飛利浦華南地區總代理之前，我們就已經在給飛利浦的各級代理商經銷產品了。”張權壹針見血。也就是說，在成為飛利浦總代理之前，粵海壹直與飛利浦各級經銷商保持著密切聯系，掌握了大量的渠道信息。據張權介紹，目前粵海擁有100多家二級代理商，在深圳電腦城和粵海有IT零售店。
“二級代理商不關心誰是總代理，他們更關心誰能提供更好的價格和更好的服務。”張權告訴記者。所以，這又回到了供應鏈管理本身——誰能優化成本，提高效率，“擠出”更多的利潤空間。
粵海接手飛利浦的分銷渠道後，進行了流程優化的改造；同時，粵海成立了分銷業務管理團隊，出臺了多項鼓勵下遊經銷商的激勵政策，得到了飛利浦和下遊經銷商的積極支持。整合後，飛利浦的物流管理從復雜走向簡單，物流效率顯著提升，供應鏈成本也顯著降低。據了解，自渠道整合以來，飛利浦產品從工廠到客戶端的平均周期已從之前的壹周左右縮短至3-4天。
另壹方面，集成供應鏈可以從物流服務延伸到金融服務。目前，在粵海為飛利浦提供的進口報關、繳納關稅、增值稅、預付貨款等價值鏈上的服務中，粵海為飛利浦墊付了所有的賬單。而像AOC這樣的世界知名顯示器廠商，粵海負責其原材料的采購和融資。采購、報關、倉儲、配送等壹系列環節完成後，AOC需要向粵海支付各種相關費用。
“這樣的話，客戶在供應鏈管理的過程中，壹分錢都不用出，因為我可以先替他們買單。”在張權看來，跨海價值鏈的管理不僅提高了客戶的物流效率，還大大降低了客戶的資金成本。
無縫連接
“從工廠到終端，壹體化供應鏈涉及很多環節，往往牽壹發而動全身。所以，無縫連接供應鏈上的各個環節，看似容易，其實很難。”
采訪當天下午6時許，記者看到兩輛30米長的大貨車關上重型車輛車門，駛出深圳華南分撥中心。這個分撥中心成立於2006年，距離中國最大的陸路口岸皇崗口岸6公裏，距離鹽田港(7.05，0.01，0.14%)25公裏，距離蛇口口岸20公裏。目前，項目壹期3萬平方米的倉儲及辦公區域已投入使用。
"如果妳早點來，這裏會更熱鬧。"粵海物流有限公司快遞總監鄧玉春告訴記者。這個倉庫分為三層:壹層存放小家電和周轉快的商品，二、三層是周轉相對較慢的產品，各層之間由大型貨運電梯連接。在二樓的會議室裏，妳可以透過巨大的玻璃窗觀察到現場發生的任何事情。
接手客戶的整個供應鏈，粵海可以把握產品配送過程中的每壹個節點，通過信息系統與遍布全國的運輸網絡和供應鏈的各個環節形成無縫連接。這在“集成供應鏈”的體系中是非常重要的。
如果把整個供應鏈比作壹臺高速運轉的電腦，配送中心就是它的CPU，有條不紊地處理每壹件進出這裏的貨物，並在信息系統中留下記錄。據了解，目前粵海在華北、華南、華東設有物流中心，連接著客戶企業的數百家工廠和下遊經銷商。
那麽所謂的“無縫連接”是如何實現的呢？
每天客戶都會給自己的系統下訂單。由於粵海環球的ERP是和飛利浦、富士康、華碩等客戶的ERP系統對接的，所以登錄粵海的ERP系統就可以看到客戶發出的訂單。訂單包含豐富的信息，如客戶名稱、訂購時間、發貨倉庫、發貨部門、發票號、目的地、產品號和規格等。，甚至產品的分銷路徑都已經詳細規劃好了。
配送中心倉庫系統員接到客戶指令後，根據客戶指令信息打印提貨清單，倉管員安排人員提貨。與客戶指令單相對應，領料單包括產品型號、工廠批次、產品位置等。配送中心的工作人員在提貨的同時，車輛的安排已經在進行中。另外，如果貨物要運輸到其他地區的子倉庫，系統會通知當地的子倉庫做好收貨準備。
早期幹預
“市場隨時都在變化，工廠生產組織的重心也在從以訂單為主向以交貨為主轉變，生產資料的供應也將從按訂單采購向按生產進度采購轉變。”
跨海模式可以延伸到供應鏈的最前端。當壹個產品還在原料階段的時候，物流商就已經介入了，這樣就最大限度地減少了供應鏈環節，提高了配送效率。
緯創是全球最大的ODM專業OEM公司之壹，致力於ICT產品(信息和通信技術產品)的生產。緯創總部位於臺灣省，分支機構和經營點遍布亞洲、歐洲和北美。粵海為緯創資通中山分公司提供VMI(供應商管理庫存)服務。
根據定義，VMI是指客戶和供應商雙方花費的成本最低，供應商在同壹協議下管理庫存，從而降低物流和倉儲成本，提高配送效率。在實踐中，VMI服務壹般由第三方物流提供。
據粵海倉儲總監彭介紹，粵海的客戶原本內部運作VMI，廠內外存放液晶面板和物料的倉庫面積超過4萬平方米。緯創資通引入由粵海第三方管理的VMI服務後，倉庫面積縮減至7000平方米以下。粵海開始對庫存數據進行分析，並根據這些數據制定明確的庫存管理目標，使倉庫中過期呆滯庫存的比例從初期的66%下降到17%。
“VMI實施3PL(第三方物流)管理的目標是通過引入3PL進行VMI契約化管理，在工廠和供應商之間建立有效的物料供應機制，從而‘減少’甚至消除呆滯庫存，有效抑制供應鏈中的牛鞭效應。達到有效控制庫存規模，提高物料響應速度，充分保證生產訂單的目的。”彭對說:
眾所周知，如今的電子消費市場變幻莫測，客戶交給工廠的訂單會隨時增加、減少甚至取消。嶽海認為，工廠生產組織的重心正在從以訂單為主向以交貨為主轉變，生產資料的供應也將從按訂單采購向按生產進度采購轉變。這就要求對生產資料的庫存進行更加及時和準確的預測。VMI倡導的零庫存需要買賣雙方同時實現，才能真正達到雙贏甚至多贏的效果。以此為目標，粵海指定了相應的管理流程，並將此管理流程設置在自己開發的、多方享用的VMI物料管理計算機管理系統中。根據該系統的數據報告，供應鏈各方可以進行生產調度、庫存物料補充、過期物料處理等壹系列高效有序的交互。從而實現VMI實施的預期目標。
“這壹切都是由粵海自主研發的WMS(倉儲管理系統)完成的。每個供應商都有自己獨立的賬號和登錄賬號，供應商可以看到自己需要交付的物料的時間和數量。”彭對記者說。
為了降低物流成本，提高配送效率，跨海VMI管理提供了不同的配送模式，壹天壹次或者幾個小時壹次。“這取決於運輸的滿載率和工廠車間的存儲空間，靈活的交付方式使供應鏈更加有效。”彭對說:
有時，工廠訂單會突然改變，或者臨時需要生產壹種產品。這就需要“緊急呼叫材料”。“壹般緊急呼叫物資會在1小時內送達，但需要額外的物流費用。”彭對說:
配送中心不僅與下遊代理商相連，還與上遊客戶企業的工廠相連，因此有壹個產品入庫過程。與“發貨”流程類似，在產品進入配送中心之前，信息系統首先接收到包含產品型號、數量、來源等信息的入庫指令單。庫管員清點貨物並存放在相應的位置後，ERP自動記錄每件貨物的位置及相關信息，方便出口時揀貨。
從工廠到終端，壹體化供應鏈涉及很多環節，往往牽壹發而動全身。因此，供應鏈各個環節的無縫連接看似容易，實則非常困難。張權總結的秘訣是提高綜合執行力。所謂的綜合執行力，其實就是粵海在供應鏈管理上多年積累的管理經驗。往往是壹些細節最能考驗供應鏈管理的水平。
以保護商品為例。光驅、鍵盤等IT產品對外包裝的保護有著嚴格的要求。配送中心工作人員介紹，如果壹箱產品的外包裝凸出量超過1.5 cm，那麽該產品將被視為不合格，要求退貨進行質量鑒定。如此“苛刻”的要求給物流供應商帶來了巨大的挑戰。因此，為了保護商品外包裝，降低退貨成本，粵海在商品外包裝的四個角貼上保護條，並用塑料薄膜將外部“薄膜化”。運輸時，每箱貨物都要裝滿，如果空隙過大，甚至要用充氣袋。
此外，為保證貨物及時到達，在陸運資源方面，跨海開通了深圳至四川、上海、北京三條幹線。渡海采用GPS定位管理船隊，各幹線設置多個保障中心。“我們每隔200公裏就有壹個保障中心，配有維修工具、藥箱等設備，保障中心24小時待命。壹旦中途發生意外，支援中心會在3小時內到達現場。”鄧宇春告訴記者。
祝妳好運！我能做的就這些了。