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電動汽車新貴特斯拉已經成為傳統豪華品牌汽車的有力挑戰者，但並不是所有人都買特斯拉的賬。曾經的世界首富比爾？蓋茨送給特斯拉壹張“好人卡”。
幾天前，比爾？蓋茨在壹個訪談節目中說，特斯拉是推動電動汽車行業的領導者，但他剛剛買了壹輛保時捷Taycan，這是他買的第壹輛電動汽車。
當談論新車時，比爾？蓋茨“吐槽”很貴:“溢價很高”，但他還是滿心歡喜，忍不住笑了:“很酷，我很喜歡。”。
比爾？為什麽蓋茨壹邊吹噓特斯拉是電動車新貴，壹邊轉向保時捷的電動車？這背後是什麽？原因值得外界推敲。在上面的脫口秀中，比爾？蓋茨沒有進壹步解釋選擇保時捷而不是特斯拉的真正原因。
很明顯，不是錢的問題。對於曾經的世界首富、“不差錢”的比爾？蓋茨，別說買電動車，就是把特斯拉、保時捷、捷豹等豪華品牌的電動車全部買下來都不成問題。況且特斯拉的價格在壹輛保時捷Taycan面前“相形見絀”。
有網友表示，根本沒什麽過度解讀的，就壹個，比爾？蓋茨壹直是保時捷鐵粉。媒體公開報道，在汽車的選擇上，比爾？蓋茨偏愛保時捷:有1999保時捷911敞篷版和1988保時捷959，後者全球僅230輛。
通常是比爾？蓋茨開著壹輛保時捷911，但他最喜歡的是保時捷959，直到總統特別批準才上路。這款車因為排放不達標，沒有碰撞安全等級證書，已經被禁止在加州上路行駛。直到禁令頒布近10年後，克林頓總統才親自頒布聯邦法令，允許蓋茨合法駕駛老款保時捷959。
就算妳這麽熱衷保時捷，卻在電視上誇特斯拉的法案？蓋茨，為什麽連“嘗鮮”的機會都不給？
壹個妹子大膽推測，就像在婚戀市場占主導地位的漂亮小姐或小哥哥，總喜歡給追求者發“好朋友卡”。在“妳很好，但我們不合適”等善意的拒絕背後，往往有太醜、太窮、不靠譜等“刺心”的真實原因。
同樣的道理，想買很多電動車都不是問題的比爾蓋茨選擇了保時捷而不是特斯拉，背後大概有很多冷酷的原因。然而，在億萬電視觀眾面前，比爾，誰是“男人”？蓋茨沒必要為難特斯拉和它的創始人馬斯克。
伊姐敢推測，比爾？除了作為保時捷鐵粉的公開身份，蓋茨可能不會選擇特斯拉作為早期采用者，原因如下:
首先是安全系數。特斯拉作為電動車新貴在汽車行業迅速崛起，主要得益於其技術的前衛，但在汽車最重要、最基本的條件——安全方面，特斯拉壹直不靠譜。
2月9日，壹輛特斯拉模型？深圳試駕時發生碰撞，車輛前臉嚴重變形。幸運的是，沒有人員傷亡。據媒體報道，模特？百公裏加速僅3.5秒，加速過度可能是事故的主要原因。
很難說清楚，這是特斯拉世界上第壹起碰撞事故。相比自動駕駛系統和電池系統故障導致的碰撞自燃事故，加速過快導致的碰撞問題只能算杯水車薪。
65438+10月18，美國普雷斯頓模特？碰撞後起火，司機死亡。雖然事故原因仍在調查中，但不確定事故是由司機超速還是自動駕駛系統造成的，特斯拉的Autopilot(自動輔助駕駛功能)肯定不安全。
據媒體統計，從2016年初到2019年8月，全球公開報道的特斯拉重大事故有25起，造成8人死亡。其中火災12起，接近總數的壹半。與自動駕駛相關的事故至少有15起，4起事故造成死亡。
雖然在目前的技術條件下，起火自燃似乎是電動汽車不可回避的問題，但並不都是特斯拉的水平。傳統車企電動車先鋒日產推出的聆風純電動車，9年全球銷量465，438+0.5萬輛，保持零事故、零自燃的紀錄。
有“激進”的富人願意為特斯拉的技術前衛買單，無視其在安全性、可靠性和品質設計上的缺陷，甚至有“鐵桿粉絲”在碰撞後依然認可它，認為它的安全性經受住了考驗。自然也有謹慎的有錢人不願意做電動車的人肉測試者。
第二是產品力因素。特斯拉曾經以重新定義汽車和傳統豪華品牌的革命者而名聲大噪，但傳統豪華品牌在推出電動汽車的時候，依然表現出“妳大爺還是妳大爺”的工作作風體。
以比爾蓋茨起家的保時捷Taycan為例，它被很多專業汽車媒體稱為特斯拉的“狙擊手”。
保時捷Taycan，去年9月正式上市，* * *有兩款車型，Taycan？渦輪增壓？s和Taycan？渦輪增壓，售價區間為149.8-1.798萬元。電池方面，兩款車均采用93kWh方形鋰電池組，NEDC續航裏程超過465km。充電方面，Taycan是首款量產車，系統電壓800V V，支持快充，從5%充到80%僅需22.5分鐘，充電5分鐘以上可行駛100公裏。
另外保時捷Taycan的自駕達到L4級別，5個大屏。論科技感，比特斯拉車型強？s更好。
雖然從續航裏程來說，續航裏程近600公裏的車型？s在保時捷Taycan面前還是有明顯優勢的，但是在自動駕駛、百公裏加速、快充方面，後來者保時捷Taycan更有優勢。從車輛的外形和內飾設計來看，擁有多年豪車經驗的保時捷，才是有實力碾壓“技術簡約”風格的特斯拉。
第三，觀念不同。就像老壹輩人常常認為年輕壹代太咄咄逼人，太不靠譜壹樣，比爾蓋茨作為上壹代的科技大亨，似乎也不太看好馬斯克這樣的新貴，認為這太瘋狂了。
去年，比爾蓋茨在接受媒體采訪時表示，他看好電動汽車，認為電動汽車和自動駕駛汽車會成為偉大的東西，但他並不看好馬斯克的超級高鐵(？Hyperloop？壹個？)項目:“我不確定超級高鐵這個概念是否有意義。讓它變得安全非常困難。”
長期以來，“技術狂人”馬斯克和他發起的項目壹直面臨著“過於瘋狂和不切實際”的批評和質疑。相比之下，特斯拉電動車壹直被認為是最接地氣、最現實的項目。
即便如此，仍有許多像比爾·蓋茨這樣謹慎的大亨投了反對票。而安全大概是這些有錢人排斥特斯拉的首要因素。
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