在公路專業。原因:
(1)市政橋梁是城市立交橋，市政公路是城市道路。
(2)公路橋梁是跨越江河湖海的橋梁，公路是城市以外的高速/壹級/二級/三級公路。
(2)為什麽說壹級建造師的市政專業比較吃香？
支持城市生活的各種公共基礎設施都屬於市政工程的範疇，如常見的城市道路、橋梁、地下鐵，如與生活密切相關的各種管線:雨水、汙水、供水、再生水、電力、電信、熱力、燃氣，以及廣場、城市綠化的建設。
1.它涵蓋的範圍最廣，有許多基礎設施項目。
市政覆蓋範圍包括道路、橋梁、地鐵、汙水處理廠、垃圾填埋場和景觀美化。在實踐範圍上有很大優勢，基本是從設計到民生的基礎設施建設。隨著城市化進程的加快，市政的前景會越來越好。
更重要的是，目前市場上取得壹級建造師市政專業的人才很少，考上的也不多。而且行業的快速發展導致市場需求激增，所以在供不應求的情況下價格相對較高，市政專業壹級建造師很吃香。
2.市政公用工程利潤率高。
市政公用工程利潤真的很高。市政公用工程壹般路橋工程利潤率為30%-40%，同等規模房建利潤壹般為5%-10%。
而且市政公用工程項目通常由本省、本市的企業承包，通常周期短、風險低、項目資金回收容易。所以從事市政行業的企業都願意雇傭相關專業的建設者。
(3)為什麽大家認為壹級建造師考市政專業最難？
市場需求量大，報名人數多，通過率低；
壹級建造師還是壹個含金量比較高的證書，每年報名人數都在增加。同時，國家政策的相關調整使得對壹級建造師的需求增加。市場需求大，報名人數多，建設市級專業考試自然難！各大網校也是每年統計通過率，市政專業大概在3%左右。
考試範圍廣:
這個專業幾乎涵蓋了市政基礎設施的所有內容:道路，橋梁，隧道，園林綠化，供熱，燃氣...............................................................................................................................................
我想問壹下，哪個專業這麽復雜，把交通和土木所涉及的分支都融為壹體？
對手的實力太強了:
通過初建的人80%以上會選擇增加市政，這些人的實力無疑是很強的(更不用說老市政考生的素質了)。大部分去年通過房建的同學都會選擇加壹個市政。候選人多，候選人素質高，實力強。成功考過其他專業的朋友想考過市政，是不是要面對比自己專業更強的對手？考過房建、公路等專業的建設者都想加個市政，更好的提升自己。所以市政管理比其他專業更難通過。
考試更多的是與實踐相結合；
目前，市政壹級建造師考試已將課本理論與市政工程建設實踐緊密結合。沒有市政專業的施工經驗，就無法將教材與施工實踐相結合，無法運用所學知識解決施工中的問題。通過市政建造師僅僅靠積累其他專業的考試經驗是不夠的。所以學霸僅憑專業技能基本不可能通過市考。
(4)壹級建造師市政專業工程師的主要工作是什麽？
註冊建造師受聘後，可以建造師的名義擔任建設工程項目的項目經理，從事其他建設活動的管理，以及法律、行政法規或者國務院建設行政主管部門規定的其他業務。
壹級註冊建造師在行使項目經理職責時，可以擔任具有《建築業企業資質等級標準》規定的特級、壹級建築企業資質的建築工程項目的項目經理。
⑤壹級建造師報考市政專業要考哪些課程？
壹級建造師資格考試由建築工程經濟學、建築工程法規及相關知識、建築工程項目管理和專業工程管理與實務四個科目組成。
其中，“專業工程管理與實務”分為建築工程(合並)、公路工程、鐵路工程、民航機場工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與廣播電視工程、采礦工程、機電工程(合並)等10專業類別。考生可在報名時根據實際工作需要選擇其中壹項。
(5)壹級建造師市政專業有公路橋嗎？
考試形式:
《建築工程法規及相關知識》、《建築工程管理》、《建築工程經濟學》三科試卷均為客觀題，考生使用2B鉛筆在答題卡上作答。
《專業工程管理與實務》科目試卷由主觀題和客觀題組成:主觀題必須用鋼筆或簽字筆(黑色或藍色)在專用答題卡上的指定區域作答，客觀題必須用2B鉛筆在同壹專用答題卡上作答。
⑥考過壹級建造師的大神。他是我們大學路橋專業的。他過去主要從事道路橋梁。現在如何選擇壹個市政工程可以通過審查。
沒有捷徑，只有努力學習。根據妳的情況，建議先考公路市政專業。公路市政水利壹級建造師、註冊監理工程師、註冊造價工程師、檢測工程師建議。
⑦壹級建造師公路工程和市政公用有什麽區別？
2017最新工程價格表
壹年7-8周的消防工作
發電輸電3年:22-28萬。
預熱3年，20-25萬。
給排水3年:28萬-33萬。
3年動態功率:21-260000
巖土3年29萬-35萬
壹級建築版:2年，9萬-16萬。
壹級結構為3年，19-210，000。
監管權1，2萬-3.5萬元。
建設價格1年，2-4萬元。
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壹級建造師中市政、建築、公路有什麽區別？
其中的主要區別是:研究內容不同，管理要求不同，學習內容不同。
1.研究問題不同:市政設施是各種建築物、構築物、設備等。在城市和鎮(鄉)規劃建設範圍內，基於* * * *的責任和義務，向居民提供有償或無償的公共產品和服務；建築工程是指各種房屋及其附屬設施的建造和配套線路、管道、設備的安裝而形成的工程實體；公路工程是指公路結構的勘察、測量、設計、施工、養護和管理。
2.管理要求不同:所有城市市政工程、公共管線工程、市政公用設施和車站工程都要以工期定額為依據，確定施工工期；建築項目包括工廠、劇院、酒店、商店、學校、醫院和住宅等。，其新建、改建或擴建必須通過建築活動來實現；公路新建或改建任務根據公路網規劃確定，應結合鐵路、水路、航空運輸綜合考慮其在聯運中的作用和地位。
3.學習內容不同:市政科研教學內容包括工程流體力學、給水排水理論、技術與設施、城市汙水處理與回用等。建設項目分為項目規劃、征地拆遷、勘察設計、土建施工、管道施工、設備安裝等。公路工程結構包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統和安全防護設施。
⑨妳好，壹級建造師市級考試難度。
壹、教材涉及面廣，考試必須掌握的內容很多。
眾所周知，市政教材總是包含七個專業板塊。除了道路、汙水雨水管橋等傳統的市政專業外，還包括軌道交通、給排水廠、供暖燃氣、綠色自來水等不熟悉的領域，稱為市政公用工程。我敢說沒有壹個市政從業者從事過課本上所有的專業建設，最多是其中的幾個，這是非常了不起的。所以市政公用工程相對於建築、機電等“簡單”的專業來說，太復雜了。隨便拿出壹個項目就可以當專業了。跨度如此之大，讓很多考生汗顏，導致學習非常困難，經常找不到。
二是市場需求大且不斷增長，報名人數也多。
現在網上流行壹句話:“建設者市政府飽和，證要爛了。”真的是這樣嗎？我說呵呵！幾乎每天都會接到中介公司打來的電話，問有沒有證明(不知道他們是從哪裏查到我的電話號碼的，可能是信息泄露了)。從中介的急切態度來看，建築商的市場依然火爆，並將持續火爆，並不存在爛大街之說。不然我們單位怎麽能男女老少都報考呢？每個人都參與其中，現在就連我買車的4S店的經理都說我想報考建造師。顯然，報名人數的增加會直接產生兩個“不良後果”:1考試難度增加，通過率降低。
第三，考試難度越來越大，需要的施工經驗越來越多。
目前課本上的理論知識還擋不住壹級建造師考試中意誌堅強的“考證大軍”。往年經常有壹些全職媽媽在論壇上發布自己的成果。我們尊重這些通過個人努力獲得證書的“外行”，但現在專家不會輕易放過這群人。近年來，考題越來越多地與施工經驗、圖紙和實際工作相結合。以後只會讀書，沒有施工經驗。也許妳再也想不出來了。
第四，通過率很低，考上的人自然更少。
“通過率”這個東西，根據我多年的觀察，感覺確實存在，不是嚇唬人的。就拿我們單位來說，每年報考壹級市政的大概有40人，但是每年能通過實操考試的又有幾個呢？只有壹兩個人(可能有人考上了，沒告訴公司自己混過)。各大網校也是每年統計通過率，市政專業大概在3%左右。隨著申請人數的逐年增加，個人感覺通過率會被人為拉低。是不是覺得考完試96分就萬歲了？等待妳的將是無情的結果。最好盡可能用高數回答。“通過率”這種東西寧可信其有，不可忽視。
⑩壹級公路建造師和壹級市政建造師哪個好？
壹級建造師考試是市政專業實踐中最難考的，所以附屬費用也是最高的！因為他涉及40多種施工方法！妳幾乎不可能全部做到！比如，除了隧道公司等幾家大公司，我相信很少有人做過隧道工程。比如，我相信除了專業的綠化公司，很少有人做過綠化。對技術不熟悉可能會導致無法完成的實際問題！呵呵~所以很難考市政專業。
工作性質是項目施工現場管理，沒什麽區別。市政專業的範圍比公路專業更廣。可以先考其中壹門，考過之後第二年再加試。