個人認為傳統巡遊出租車行業基本不可能改變現狀。
首先，在雄厚資本的支持下，網約車平臺經過多年的發展，已經基本控制了出租車市場的話語權。司機的個人運營模式和收入狀況也被網約車平臺牢牢掌控。
其次，運營多年的網約車平臺，早已通過各種手段改變了人們的出行習慣。利用互聯網大數據掌控客運市場信息資源的分配權。這壹點，出租車司機應該感受最深刻。
第三，網約車平臺經過多年的發展，從壹開始只是在客運市場扮演信息中介的角色，缺乏車、司機、信息源，現在已經發展到全國每天完成幾千萬單的規模，自營收入也在不斷攀升，早已是日日掙紮。傳統巡遊出租車從壹開始被網約車平臺看好到合作，逐漸發展到今天被網約車平臺邊緣化，這是不爭的事實！
綜上所述，傳統巡遊出租車行業別無選擇，只能積極“歸化”網約車平臺，尋求生存空間。
早就應該取消出租車必須支付的金額。歷史在進步，網約車在下線，傳統出租車在掙紮？還要被出租車公司強制交費？這是極不合理的？是時候解散出租車公司了嗎？出租車公司的存在是計劃經濟的產物？必須解散？出租車公司現在限制出租車發展是事實。早點解散。
牌照放開，允許司機獨立運營。政府可以根據市場調控汽車總量，網約車總量也要控制。可以把公司改成政府綜合服務部門，為司機服務，成立管理行業委員會，但司機必須有證才能上崗。
出租車要想改變，只有當所有的兄弟姐妹聯合起來推翻出租車公司，兩權整合成兄弟姐妹，再把服務做好，網約車才會被碾壓。
就目前的情況來看，相關部門應該會有所幫助。為了降分和補貼，租個司機也不容易。往往是壹塊餅幹配鹹菜和壹瓶水。
受網約車影響，出租車司機的收入確實受到了很大影響。主要原因是不公平競爭。網約車的成本，出租車的成本，大家都懂。這是行業監管的問題。這個根本問題不是個人能解決的。想要生存，只能在網上接單，出租，等待行業政策的出臺。
當前疫情期間，人們出門少，各行各業都難做，出租車生意更難做。政府部門應該保護它。
受疫情影響，很多地方的出租車停運，即使跑也賺不到錢，甚至還倒貼。因為在線租車的影響，真的很難。出租車運營公司應該最大限度的降低抽成率，甚至給司機補貼，讓他們自己承擔。讓他們根據復工復產慢慢恢復，根據社會情況具體調整！
沒有辦法改變，只有退出。我有自己的私家車，偷偷摸摸的。
公司要發展的不是制度，而是機制。機制是用來引爆員工的。如果妳想讓員工覺得是在為自己工作，而不是為公司工作，那麽業績自然就上去了。秦國統壹六國就是因為壹個機制。秦改變了兩件事，壹個是耕田，壹個是打仗。農耕使人餓死，戰爭有翻身的作用。改變的是機制。所以對於出租車公司來說，要改變就要改變機制。