1958年4月，中國歷史上第壹輛國產轎車在壹汽誕生，命名為“東風”，來源於毛澤東主席對當時世界形勢的著名判斷:“東風壓倒西風”。國產CA-71東風牌轎車在機修車間試制成功，正式下線。
從1964開始，中國汽車工業規劃發展軍用越野車產品，貫徹中央精神，建設了二汽、川汽、陜汽三個三線汽車廠，以中重卡、越野車為主，同時發展礦用自卸車。
1980年代初為實現老汽車產品改造而成立，幾乎涵蓋了前述汽車產品，重點是解放、躍進、黃河、北京130等幾款車型，生產時間長，產量大，生產廠多。
200112中國正式加入世貿組織，加速了中國汽車工業融入全球化。2002年8月，壹汽與日本豐田汽車公司達成協議，共同生產汽車。9月，東風與日本日產汽車公司建立全面合作夥伴關系，合資成立東風汽車有限公司，生產日產全系列汽車。
自2005年以來，通過實施嚴格的乘用車燃料消耗量限值標準、鼓勵小排量汽車消費的稅收政策以及各種節能技術的推廣應用，中國汽車燃料消耗量顯著降低。
經過近十年的自主研發和示範運營，我國在動力電池、驅動電機、電子控制、系統集成等關鍵技術領域取得了顯著進展。純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規模進入市場，燃料電池技術水平不斷提高。
擴展數據:
中國汽車產品的技術發展
壹汽建於1953，即組織消化吸收從原蘇聯引進的中型卡車產品技術和制造技術，壹汽於1956如期建成投產。
接著，中國開始開發壹系列的變型汽車產品，改造或改進不適合中國使用條件和資源條件的項目，發展輕型卡車、轎車、越野車和重型卡車，改裝生產中型客車和少量專用汽車。這些產品大多基於國外樣車。
針對中國的使用條件，如路況差、使用環境復雜、高壓、寒冷、潮熱、沙漠、濕地等特點，根據自己的制造技術水平選擇汽車材料，設計自己的產品。
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