奧迪發言人拒絕對該報道置評。許多業內人士認為，合資雙方都有強烈的電氣化合作願望。
其實奧迪在電動化方面是有長遠規劃的。2018，車企正式發布旗下純電動SUV——奧迪e-tron？在quattro上公布了部分新能源汽車的規劃:2025年前將投放12款純電動汽車，覆蓋緊湊型車到中大型車。
我們也可以從今年的北京車展看出端倪。9月26日，奧迪攜超過65，438+00的重磅車型高調亮相，其中中國、亞洲乃至全球首發車型多達7款，充分體現了奧迪對中國Markus的重視。Duesmann)強調:“作為未來技術的先驅，中國在許多關鍵領域處於領先地位。同時，我們也意識到中國市場對我們非常重要，並將其視為重中之重。”奧迪中國總裁安石昊(沃納？Eichhorn)也表示:“奧迪和壹汽集團是中國汽車工業最強有力的合作夥伴，我們將攜手開創另壹個‘黃金十年’。”
其中，以國產版奧迪e-tron為代表的壹系列純電動汽車，讓外界再次看到了奧迪轉型電動化的決心和力度。目前奧迪已經銷售純電動汽車？奧迪Q2L？E-tron，奧迪A6L？E-tron及其首款電動車奧迪e-tron，這幾款車型上市後在終端都獲得了不錯的口碑。隨著車展發布的壹系列e-tron車型的進入，不僅有助於奧迪進壹步擴大其純電動產品陣容，也為品牌加速其“新四化”轉型奠定了良好的基礎。
據官方透露，到2025年，奧迪品牌將在全球市場推出30款電動汽車，其中包括20款純電動汽車和10插電式混合動力汽車。計劃使新能源汽車銷量達到總銷量的40%，覆蓋從緊湊型到豪華車型的所有相關細分市場。
為此，奧迪計劃在2023年底前提前投入400億歐元用於固定資產、工廠設備和R&D投資，其中約6543.8+04億歐元將投入電動出行、數字化和高水平自動駕駛領域。對於奧迪來說，e-tron不僅是壹款純電動汽車，更是壹個全新的純電動品牌，也是奧迪推進電動化戰略的決心和技術發展方向。
傳聞將與壹汽合作的PPE平臺是奧迪和保時捷聯合開發的高端純電動汽車平臺。該平臺打造的車型將追求更輕的車身和更高的車身剛度。
資料顯示，將采用PPE平臺架構打造純電動中型車，涵蓋轎跑、旅行、SUV等車型，定位純電動高性能平臺，由奧迪和保時捷聯合開發。奧迪股份公司官員曾表示，PPE平臺在技術上與現有的MEB平臺“大致相似”，但它支持四輪轉向、矢量扭矩和空氣懸架，生產線的產品尺寸將比基於MLB平臺的新能源汽車更短。但由於動力單元布局不同，新車內部空間會更大。據了解，未來基於PPE平臺的奧迪車型將搭載與保時捷Taycan相同的800V電氣系統，最高可支持350kW充電功率，續航裏程可達483km。
此外，消息人士指出，PPE電動車平臺暫時不會與SAIC合作，奧迪和SAIC將圍繞MEB電動車平臺繼續合作。顯然，奧迪還是希望與合作夥伴聯手占領國內市場，壹汽顯然希望加大與奧迪的合作。
今年3月，深耕中國市場32年的壹汽-大眾奧迪迎來了累計用戶突破600萬的亮點時刻。作為第壹個也是唯壹壹個在中國市場取得這壹成就的奢侈品牌，其成功歷程值得深入研究。憑借600萬的累計用戶基數，壹汽-奧迪將在產品、技術、營銷等方面進行自我更新，與中國新壹代消費者壹起踏上更具挑戰性的未來征程。新能源產品也是如此。
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