3月27日，長城汽車哈弗品牌正式將其新能源銷售網絡命名為“哈弗龍網”，這意味著未來哈弗品牌新能源汽車產品將采用獨立的銷售渠道，以區別於燃油汽車產品。此前，長城汽車總裁沐風透露:“今年我們將用全新的、完全獨立的產品渠道和全新的產品序列來改造哈弗的新能源。”
同時，哈弗品牌還公布了旗下新能源系列車輛的命名，代號A07命名為驍龍，代號B07命名為驍龍MAX，其中驍龍MAX將是首款搭載長城Hi4技術的車輛，而驍龍將繼續搭載DHT-PHEV插電系統。據了解，哈弗品牌今年計劃推出7款哈弗新能源產品，包括EV車型和PHEV車型。
未來，哈佛對新車的命名規則會更加簡化。其中，“龍”系列將全部由新能源SUV組成，延續了經典的“H”系列，對應傳統城市SUV，而由大狗、二代大狗、酷狗組成的“狗”系列將主打戶外輕型越野。三個系列對應不同的屬性，哈佛的命名終於更加直觀明了。
在此前的前瞻溝通會上，哈佛品牌常務副總經理喬新宇也直言:“關於命名，長城為了尋求短期的流量效應，過去壹直有爭議。”相信這次重塑命名規則也將助推哈佛的市場表現。
回到這次公布的梟龍和梟龍MAX這兩款車，這個名字無疑源於中巴聯合研制的“梟龍”戰鬥機。期待哈弗能在新能源領域實現突破和進步。從設計上，梟龍和梟龍MAX也采用了梟龍戰機的壹些元素。
其中，驍龍的產品定位為:全能感應式新潮SUV，瞄準主流家用市場，軸距2710mm，車長4600mm，搭載檸檬混動DHT技術，旨在打造年輕都市家庭好選擇的新能源時尚科技單品。驍龍的產品定位為:全能感應式新潮SUV，瞄準主流家用市場，長寬高分別為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm，搭載檸檬混動DHT技術，旨在打造年輕都市家庭的新能源時尚科技單品。
驍龍MAX的定位是全能電動四驅新能源SUV。與驍龍相比，驍龍MAX尺寸更大，長寬高分別為4758(4771)/1895/1725mm，軸距為2800mm。此外，哈弗驍龍MAX還搭載了最新的咖啡智能、咖啡智能駕駛、全新混合動力架構Hi4等三大核心技術。是哈弗轉型新能源的戰略車型，旨在重新定義新能源SUV價值新標桿。
對於這兩款車型，我們以後會有更詳細的試駕和分析，這裏就不詳細介紹了。簡單來說，從官方宣布新能源汽車銷售網絡命名，到兩款車型的誕生，都表明了哈弗品牌全面加速新能源轉型的決心。據了解，2023年哈弗新能源轉型將分兩個戰場:內線針對8到110000的傳統燃油車市場；外線主要針對新能源市場，全新產品系列，獨立產品渠道654.38+0.4萬元以上。
不僅僅是哈弗，長城汽車最近也做了很多渠道調整。顯然，長城汽車今年已經把精力放在了新能源汽車上。按照計劃，長城汽車今年將投放超過65，438+00輛新能源汽車，並實現40%至45%的新能源汽車普及率。這些準備都是為了654.38+0.6萬輛的年銷量目標。
雖然目前我們無法判斷長城是否真的能夠實現全年銷售目標，但至少很快我們就能體驗到哈弗新能源轉型的最新產品——驍龍和驍龍MAX，或許從這兩款產品的實際表現就能壹窺長城在新能源轉型上的投入和決心。
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