作為傳統自主品牌推出的新能源品牌，優勢顯而易見。因為SAIC持有54%的股份，它擁有絕對的主導權。背靠SAIC大山，其經濟實力和R&D實力都強於大多數造車新軍。而全新的品牌“智記汽車”也將采用全新的架構和運營模式，整體定位高於R汽車。
據悉，智機汽車將於明年6月5438+10月推出首款汽車產品，並在上海、倫敦、北美CES上同步發布。2022年將陸續推出SUV、概念車等產品。這裏有兩點也從側面體現了智基汽車的優勢。壹是由於純電動汽車底盤受電池布局的影響，大部分品牌推出的首款車型會是SUV，轎車的技術難度更大；二是快年底了，品牌壹發布首款車型就正式發布。實力決定效率。
隨著中國汽車工業的不斷發展，早些年被消費者看不起的國產車，如今已經成為國內汽車市場的中堅力量。而國產車在高端市場的表現壹直比較疲軟，直到新能源大軍的崛起。作為汽車行業實現彎道超車的重點項目，高端新能源自然是各家車企努力的方向。除了上述SAIC推出的智極和R汽車，BAIC新能源推出了“ARCFOX”品牌，東風推出了“藍兔”品牌，長安汽車與華為和當代安培科技有限公司合作打造全新高端智能汽車的項目也在進行中。
除了傳統車企，造車新勢力中還有很多品牌從壹開始就走的高端路線。最具代表性的自然是今年銷量屢創新高的蔚來汽車，其次是理想、小鵬等新勢力。不僅推出的新車質量越來越高，銷量也在增加。由此可見，我國新能源汽車的發展階段已經從最初的紮堆到千軍萬馬過獨木橋淘汰大量劣質品牌，現在也確實到了高端市場的競爭。
在國內排名前十的汽車圈看來，無論是傳統燃油車還是新能源車，自主品牌向高端發展總是好事，但這自然會導致市場競爭更加激烈。屆時，活下來的人無疑將成為新能源行業的頭柱。中國新能源汽車想要彎道超車，也正是這些高端品牌的實力。
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