常用的電動車充電器根據電路結構大致可以分為兩種。第壹種是單管開關電源，采用uc3842驅動FET，LM358雙運算放大器，實現三段式充電模式。220v交流電經T0雙向濾波器濾波抑制幹擾，D1整流成脈動直流電，再經C11濾波形成300V左右的穩定直流電。U1是TL3842脈寬調制集成電路。5腳是電源負極，7腳是電源正極，6腳是直接驅動FET Q1 (K1358)的脈沖輸出，3腳是最大限流。調節R25的電阻(2.5歐姆)可以調節充電器的最大電流。引腳2是電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。四個引腳外接振蕩電阻R1和振蕩電容C1。T1是高頻脈沖變壓器，有三個功能。首先是將高壓脈沖轉換成低壓脈沖。二是隔離高壓，防止觸電。三是為uc3842提供工作電源。D4是高頻整流器(16A60V)，C10是低壓濾波電容，D5是12V齊納二極管，U3(TL431)是精密參考電壓源，可以和U2(光耦4N35)壹起自動調節充電器電壓。調整w2(微調電阻)以微調充電器的電壓。D10是電源指示器。D6是充電指示器。R27為電流采樣電阻(0.1歐姆，5w)。改變W1的電阻值可以將充電器的拐點電流(200-300 mA)調整為浮充。
充電器的常見故障有三種。1:高壓故障2；低壓故障3:高壓和低壓都有故障。高壓故障的主要現象是指示燈不亮，表現為保險絲熔斷，整流二極管D1擊穿，電容器C11鼓包或爆裂。Q1擊穿，R25開路。U1的針腳7對地短路。R5開路，U1無啟動電壓。可以通過更換上述部件進行修理。如果U1的7腳電壓在11V以上，8腳電壓為5V，說明U1基本正常。應重點檢測Q1和T1引腳是否有虛焊。如果Q1連續被擊穿，而Q1不熱，通常是D2和C4故障。如果Q1擊穿發熱，壹般是低壓部分漏電或短路，過大或UC3842的6腳輸出脈沖波形異常，Q1的開關損耗和發熱值大大增加，導致Q1過熱燒毀。高壓故障的其他現象包括指示燈閃爍、輸出電壓低且不穩定。壹般T1的管腳是焊接的，或者D3和D3，R12是開路的，TL3842及其外圍電路沒有工作電源。另壹種罕見的高壓故障是輸出電壓過高，達不到120V以上，壹般是由於U2失效，R13開路或U3擊穿，使U1的兩個管腳電壓降低，6個管腳發出超寬脈沖。此時不能長時間通電，否則低壓電路會被嚴重燒毀。
低壓故障大多是充電器與電池正負極接反，導致R27燒壞，LM358擊穿。現象是紅燈壹直亮，綠燈不亮，輸出電壓低，或者輸出電壓接近0V，可以通過更換上述元件來修復。此外，W2的輸出電壓會因抖動而漂移。輸出電壓過高，電池會過充，嚴重失水，發熱，最終導致熱失控，給電池充電。如果輸出電壓低，電池將會充電不足。
當所有的高低壓電路都有故障時，所有的二極管、三極管、光耦4N35、場效應管、電解電容、集成電路、R25、R5、R12、R27，特別是D4(16A60V，快恢復二極管)、C10 (63V)都要在通電前全面測試。避免盲目通電進壹步擴大故障範圍。部分充電器輸出端子具有防反接、防短路等特殊功能。事實上，在輸出端有壹個額外的繼電器。反接短路的情況下，繼電器不工作，充電器無電壓輸出。
還有壹種充電器控制芯片壹般以TL494為核心，驅動兩個13007高壓晶體管。用LM324(4運放)實現三級充電。
充電器。壹旦插上，充電器完全沒有反應。但是儲能電容還有電。如果不及時在這裏排出，會讓妳心驚肉跳，渾身不舒服。
先確定13007是否良好，測量兩管中點電壓是否為150V，即電容器68UF/400V與大變壓器電路之間有問題。要麽150V，要麽兩個240K啟動電阻，其中壹個壞了。大多是後壹種情況。如果3842電路的起動電阻壹般為無窮大，也應檢查兩個2.2歐姆的電阻。