春秋到戰國時期的車輛制造已經相當發達，馭手之間的車賽也就相應變成了壹種重要的體育形式。當然同時期賽馬也是相當流行。田忌賽馬的故事大多數人都知道。駕馭戰車的技巧對於車兵而言是極其重要的，除了在士大夫之間有較量禦技的風習，考校車兵也需要這種競技形式的駕車技術的較量。
不過秦以後，賽車的風習逐漸消失，準確說來，是戰國中後期就已經開始消亡了，主要是因為車兵的退出和騎兵的興起。所以賽馬壹直隨著冷兵器時代結束之後騎兵在熱兵器時代的延續流傳到今天，而傳統的賽車早已在中國消失。
不過比較幽默的是，國外似乎壹直有賽車的傳統，因為直到汽車發明之前，馬車壹直是歐洲普遍的交通工具，所以古典賽車壹直在歐洲盛行，並且汽車發明之後歐洲人幾乎是第壹時間就想到了將汽車像馬車那樣用於競速，這才有了1887年歐洲的第壹場現代賽車。
馬車作為壹種實用交通工具在中國的消失也比較搞笑——因為我們發明了壹種東西叫做轎子，這東西還是在車子的基礎上發展起來的，因為古代對於極端尊貴、顯赫的人物，民眾會將他的車子整個擡起來走，這種輕量化、去掉車輪、加上篷子就變成了轎子。當然話說轎子在歐洲也流行過壹段時間（當然只限於貴族），因為在板簧懸架發明之前，馬車顛簸起來比轎子難受多了，但是17世紀板簧懸架的發明拯救了這壹古老的交通工具，這才讓歐洲的貴族也重新坐上了馬車。然而中國並沒有發明板簧，而且文坐轎武騎馬這壹習慣甚至制度化了，馬車的使用也就大幅度縮水，只有馬車的減速版本——牛車，農民朋友壹直在用。問題是牛車競速實在是不可行。
所以在漫長的中國帝國時代當中，馬車的使用遠遠沒有同時期歐洲那麽廣泛。所以現在考古發掘到的大型車馬陪葬坑多數都是在兩漢以前。
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關於先秦時代中國的車，可以看壹部紀錄片《復活的軍團》，裏面有壹部分說的就是秦人的造車水準。