近些年隨著我國基建水平提升，有關於黃河通航的言論，壹次又壹次地在網絡上發酵，雖然大部分情況下都是不了了之，但民間對於黃河通航的目標，壹直在樂此不疲的出謀劃策，尤其是黃河中下遊河段的河南、山東，討論之聲最為積極。當前在所有關於黃河通航的討論中，有兩個方法呼聲最高，第壹個是黃河改道渭河，減少上遊泥沙含量，第二個是用天鯤號來疏浚黃河泥沙。
關於黃河改道渭河，此問題不作過多探討，我們主要探討壹用天鯤號來疏浚黃河泥沙到底可不可行，在很多人看來，我國建造的挖泥船--天鯤號，是亞洲最大、最先進的絞吸式挖泥船，每小時的挖泥量高達6000立方米，且最遠能將泥沙排到15公裏開外，讓其來疏浚黃河泥沙最合適不過，即便不可能疏浚黃河全線，但最起碼可以疏浚黃河下遊的平原地區。僅從表面數據上來看，這個想法似乎真的具備可行性，但其實在實際操作過程中完全行不通。
從船舶角度來講，天鯤號的設計是基於海洋，黃河根本沒有足夠深度供天鯤號航行，失去航行動力的天鯤號，與陸地挖沙設備沒有區別，根本不用舍近求遠啟用天鯤號。更重要的是從環保角度講，大型絞吸式挖泥船開進內河，不僅會破壞河流自身生態平衡，也會破壞沿河周邊環境。
黃河雖然是世界級長河，但根本無法與海洋相提並論，遠不像海洋那般，具備超強的凈化吸收能力。且黃河疏浚出來的泥沙，並不是傳統河流當中的“砂子”，而是與黃土高原的黃土沒有什麽區別，不但沒有建築利用價值，反而會汙染周邊環境。
試想壹下，當疏浚出來的黃河泥沙幹燥後，漫天黃沙隨風起舞，對沿岸環境會造成多麽大的影響，在這種情況下可能工程還沒開工，沿黃河兩岸的居民就已經開始大規模反對了，綜合以上幾種情況，用天鯤號疏浚黃河河道的想法完全行不通。