就目前而言，是不會被淘汰的。
首先來說，現在城市內交通擁堵太嚴重了，為了行車舒適性大家都選擇購買自動擋車型較多吧，手動擋目前來說是不會被淘汰的，有手動擋有手動擋的的優點傳動效率高、相比較同等排量自動擋車型來說油耗也較低、駕駛起來也更有樂趣吧，很多高檔跑車出廠都搭載的是手動擋。因為手動擋具有價格低，維修保養費用低，油耗低等優點。老司機都喜歡手動擋。
其次，自動擋真正在中國開始多起來大概是從國產中高檔車開始的。自動擋車確實省事，平日上路只要掛上D擋就足夠了，尤其是在堵車，自動擋車不溜坡的優勢是最明顯的。
我在國內開過壹些自動擋的車，大家所謂的起步“肉”，我覺得大概原因還是跟自己腳底的習慣有關，壹般的車只要狠踩下油門踏板，都會自動降壹個擋來加速，換擋也會高於4000轉，但是不乏有些車的發動機排量小、馬力小的因素，造成即使高轉速也未必能有好效果。
國內的汽車廠商基本都把自動擋車的參數改到最適合城市行駛，也就是說壹般情況是2500轉以內就換擋，最終達到盡量節油的目的。要知道如果油耗高出10升/百公裏，中國消費者可能就不買妳的賬了。當然，車輛的油耗和駕駛習慣、磨合效果是有著直接聯系的，我只是提醒沒買車的朋友不要去相信那些“理論數據”。那種在極端優秀條件下測試出來的效果壹般人壹輩子也不會遇到，就好像說短跑冠軍脫了褲子應該跑得更快是因為減少自重，壹個道理。
國外的車基本都是自動擋的，包括出租車、警車，原因也很簡單，汽車不是奢侈品，是基本交通工具，每家甚至每人都擁有。這種情況更明顯地體現在壹些沒有汽車工業的國家，汽車更是便宜得離譜。
開過壹些日本的中檔跑車，即使是自動擋款的加速也很快，只要把油門踩到底就可以以8000轉才換擋的速度前進，由1擋直接跳到3擋，相信即使用手動擋壹般人也未必能操作得這麽流利。
但是自動擋真的可以替代手動擋了嗎？我覺得並不是。縱觀壹下高檔跑車，幾乎沒有自動擋。其實，手動擋在繁瑣的換擋背後，有著無窮的樂趣。尤其是開EVO的時候，當聽著發動機怒吼的聲音，壓著離合片，看轉速表壹下子升到接近紅線區，由1擋開到80公裏直接換3擋，那種感覺自動擋車是絕對體會不到的。特別是在不同的路況，手動擋車可以準確地變換擋位以得到最佳的加速比。雖然手/自壹體車也可達到，但是上推推下推推的加減擋方式顯然沒手動擋有樂趣，至於自動擋就更別提了，再完美的電腦也不能在任何時候恰到好處地通過油門來分析人的心理。
看來，自動擋車的普及是必然趨勢，但是手動擋車也是在短期內不可能被淘汰的，它的樂趣就好像電子表再準確和低廉，也比不上石英表的經典壹樣。 手動擋車的樂趣是無窮的，當然，前提是有壹部好車，同時，要把駕駛當成是壹種享受，而不是壹個職業。