目前來看，在國內的新能源車企除了傳統的車企以外，還湧現出了壹批造車新勢力，像造車新勢力推出的車型大多配備有更加智能的配置。比如說很多新勢力推出的車型都是標配L2級別的自動駕駛系統的，還有壹些車型在人機交互方面有很多突出的表現。而從傳統車企推出的車型來看，在智能化方面卻顯得有些保守，為什麽會出現這種情況呢？
從造車新勢力的起家來看，雖然之前並沒有在造車方面有所涉及，但是大多都是與汽車相關聯的產業。比如說蔚來汽車的老總李斌就是創建易車網的創始人以及CEO，而理想汽車的李想卻是汽車之家的創始人之壹，而目前來看汽車之家與易車也是國內比較大的汽車門戶網站。作為這些汽車門戶的掌門人其實深知消費者的需求，還有目前汽車行業的痛點，在設計車輛的時候壹定會加入很多獨特的元素。而隨著近年來汽車消費群體的年輕化發展，也使得汽車在很多設計方面更針對於年輕群體，而智能化的產品設計也更加受到年輕消費者的青睞。
同時與傳統車企不同的是這種造車新勢力並沒有傳統造車意識，而且不會受到傳統設計的束縛，所以敢想敢做是目前造車新勢力的最大特點，也可以說是優點。而且從目前來看，造車並不像開始想象中的那麽簡單，後期對資金的要求非常高，如果沒有壹些特殊的設計很難吸引投資者。而且從傳統車輛設計方面造車新勢力並沒有優勢，但是在智能化方面，不管是傳統車企還是造車新勢力都是摸著石頭過河，所以在這方面如果能提出壹些新的概念將更容易獲得融資機會。
總結目前很多造車新勢力之所以更加註重智能化的設計，壹方面是為了迎合年輕消費者的用車需求，另外壹方面可能是為了增加產品的競爭力，從而獲得更多的融資機會。但是隨著汽車工業的不斷發展，傳統車企也開始註重汽車智能化的發展，所以這種現象可能很快就會被打破。
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