與傳統車企們形成明顯對比的是默默無言的造車新勢力們，盡管占領著不錯的市場份額，不過與去年的風生水起比較，今年的日子確實有非常難過。?但是隨著其它汽車企業使勁發力新能源市場，傳統汽車企業面臨的競爭壓力將越來越大。?最起碼，將來五年內的中國新能源汽車市場還是風雲湧動。
未來汽車市場的發展趨勢
不論傳統車企下了多大功夫研究電氣化，不過相比誕生了壹百多年的內燃機，純電行業，以現在的技術來講，還是有非常長的路要走，如電池報廢、充電服務、控制器研發、電池在極端環境下的續航等問題還是沒有得到更好的解決。?在電氣化市場，將來五年，車企在中國市場推出的新車型當中，新能源車型的占比將突破40%，涵蓋全部主流細分市場。?針對任何壹個車企來講，都沒辦法在長時間脫離市場的情況下存活，現在融資困難、現金流更加緊張的造車新勢力，還要面臨更加嚴酷的考驗。
奧迪新能源汽車的推出
奧迪E-Tron在去年車展展出時曾有這樣的說法出現，奧迪E-Tron的發布單單是為了與特斯拉想較量。?很顯著，有出色實力的奧迪E-Tron是看不起國內的壹任何新能源品牌的，但是就像我們在上面說到的那樣，在這場市場爭奪大戰之中，大家的起跑線都是相同的，在電動化遍及的過程當中，我們也非常難用之前的標準去研究到底哪個品牌更好，也非常難講會不會有壹個中國品牌乘機擠到全球壹線行列，不過可以肯定，會有壹些汽車品牌被市場所淘汰。
新能源汽車開始崛起
節能環保已經火燒眉毛了，新能源汽車也是最近這幾年汽車企業的主要研發目標，在將來汽車市場，新能源將是壹大趨勢，燃油車也將退出歷史的舞臺。?而在這段時期，靠著燃油車與新能源汽車兩條腿走路的傳統車企們顯然可以走得更穩。?看看國內的造車新勢力，不是每個新能源汽車企都可以像特斯拉那樣專業造車，但是新能源領域熱點不斷，可以看出電動新能源汽車在整個國內造車行業中開始發展並雄起。
傳統車企和造車新勢力面臨的問題
將來幾年，燃油車是否會逐漸被新能源汽車說代替。?自2018我中國的汽車市場遇到第壹次寒冬期以來，很多傳統車企的銷量也出現了斷崖式的負增長，但是進入2019年，汽車市場還面臨下行的壓力，而剛剛過去的10月，車市同比降幅收窄，“金九銀十”的走勢也低於預期。?但是現在的車市，受疫情的影響，之前十分風光的造車新勢力們，紛紛被破產、退市、裁員等陰影所籠罩，實力不強的傳統車企和造車新勢力都將退出舞臺。
中國可能有世界級車企誕生
目前，市場期盼已久的2020年新能源汽車補貼政策正式公布，從這次政策的調整可以看出，補貼的金額比去年有著很大的下降，新能源車企靠著政府補貼出業績的日子已經要消失了。?市場低位運行，合資企業、自主傳統車企、造車新勢力當中的競爭會變得更加激烈。?企業各有各的優勢，要是可以結合優勢互補，或許真可以在這個能源變革時期出現壹批世界級的中國車企。
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