傳動系統按結構可分為前後驅-FR:即發動機前後輪驅動；後置後驅——RR:即發動機後置，後輪驅動；前驅-FF:發動機前置，前輪驅動；越野車的傳動系。
對於前置後驅汽車，來自發動機的扭矩依次通過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳遞給後輪，所以後輪也叫驅動輪。
驅動輪獲得的扭矩會給地面壹個向後的力，因此地面會對驅動輪產生壹個向前的反作用力，這就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系統沒有直接的動力聯系，所以稱為從動輪。
傳動系統的組成和布置因發動機類型、安裝位置和汽車用途而異。比如越野車多采用四驅，所以在其傳動系統中加入了分動箱等總成。對於前驅車，其傳動系統中沒有傳動軸等裝置。
擴展數據
汽車傳動系統功能
1，啟動功能
車輛動力傳輸時，需要具備反復切斷和接通動力的功能。從車輛靜止狀態到發動機驅動力傳遞到變速箱輸入軸，當車輛開始行駛時，驅動力在兩個轉速不同的旋轉半軸之間傳遞，稱為起步功能。
2、變速功能
實現最佳輸出特性的發動機轉速範圍不同於實現最佳燃料消耗特性的發動機轉速範圍。而且車輛行駛狀態中的低速、高速、加減速，由於周圍環境和駕駛員意圖的影響，都發生了很大的變化。如果在起動加速和高速巡航期間發動機轉速與軸轉速的比率不變，則很難有效地利用發動機的輸出功率。
3.驅動力分布函數
四驅汽車需要將驅動力分配到前後輪，壹般分為全時四驅和兩驅四驅切換兩種形式。
4.主減速功能
最終將變速器的輸出轉速轉化為適合車軸的轉速的齒輪裝置稱為主動減速裝置。當發動機和變速器相對於車輛縱向布置時，主減速裝置也應該能夠改變旋轉方向。
5、微分功能
兩輪驅動車輛的驅動輪位於左側和右側。由於驅動輪左右輪的行駛軌跡不同，需要相應的裝置來吸收左右輪的速度差，分配驅動力。四驅車輛的前後軸也會有速度差，也需要這個裝置。當壹個驅動輪空轉時，有時需要限制差速，以便將驅動力傳遞給另壹個驅動輪。
6、驅動力方向轉換功能
懸架系統安裝在發動機、傳動裝置和車輪之間，需要聯軸器連接，在允許壹定相對運動的基礎上傳遞動力。聯軸器應具有改變轉軸方向和伸縮的功能。
7.潤滑油
為了充分發揮動力傳動裝置的功能，潤滑油是必不可少的。傳統的手動變速器、自動變速器、無級變速器、AMT對潤滑油的要求不同，所以相應使用不同的潤滑油。
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