新能源流通鏈條擴張，傳統汽車需要在變局中重塑增長新格局
在全球經濟化的時代浪潮前，各行各業都面臨著前所未有的挑戰，汽車行業同樣如此。但與此同時，新的機遇也迎面而來。在新的發展階段，汽車市場與流通行業如何發揮好超大市場規模優勢，以創新驅動為牽引，於變局中重塑增長新格局，為行業、企業發展註入澎湃動力成為需要思考的問題。
新能源汽車與傳統燃油車走勢形成了鮮明對比，新能源汽車市場正在由原來的政策單輪驅動向政策和市場需求雙輪驅動轉變。
伴隨新壹輪科技浪潮和數字經濟的發展，汽車產業和市場的數字化轉型正在加速，並且已經深入到行業發展的各個領域。
受國際國內多重因素影響，汽車供應鏈的安全風險激增，深刻影響著汽車產業鏈和供應鏈的結構平衡，突出表現為車用半導體芯片產能短缺對全球汽車市場造成了不利影響。
汽車流通渠道多樣化發展，傳統汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗，如何進壹步發揮和利用好現有渠道在效率和體系方面的優勢，需要廠家和經銷商以開放和包容的心態去***同面對，秉持***商、***建、***享理念，於變局中開新局。
從汽車全流通鏈條看，二手車市場增長明顯好於新車市場，報廢機動車、汽車改裝保持較快發展；從汽車流通模式來看，授權銷售仍是汽車銷售的主渠道，汽車電商、直營等非授權銷售也不斷發展，促進了汽車市場競爭，提升了汽車流通效率。
同時，商務部也非常關註模式變化帶來的其他方面影響，希望模式創新盡量給汽車市場各參與方帶來***贏，使廠商關系更加和諧，避免任何壹方利用優勢地位傷害其他相關方的利益。
針對汽車市場的走勢，國家信息中心副主任徐長明預判，在結構方面，由於“95後”逐步成為購車主力，並到2030年會超過1/3的比重，屆時會倒逼汽車市場加速智能化、電動化發展，與此同時自主品牌會處於有利地位。
目前，中國的新能源汽車占據全球保有量的40%以上，銷量、保有量、生產量已連續6年全球第壹。更重要的是，得益於政府的前瞻布局和政策支持、換道先行的智慧、動力電池的路線、消費電子的基礎、基礎設施的建設以及潛力巨大的市場，中國已形成了自己的新能源汽車電池工業，提高了中國品牌的占有率，更在國際上打響了中國品牌，並為汽車與其他產業創造了融合***生的商業機會。