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傳統液體電池的缺點是

目前純電動汽車主要配備三元鋰電池,部分車型使用磷酸鐵鋰電池,兩者都屬於液態鋰離子電池。作為液態鋰離子電池,在後期使用過程中容易出現熱失控。由於技術限制,續航裏程有限,受溫度影響明顯。為了緩解這種情況,很多車企和電池廠商開始加速固態電池的研究。那麽固態電池什麽時候才能真正普及呢?文清認為還有很長的路要走。

所謂固態電池,就是使用固體電解質的電池,比現在使用的液態電池更安全。由於使用固體電解質,有效避免了液體電池使用中的鋰枝晶現象。此外,與液體電池相比,固態電池的工作溫度範圍更寬。據相關研究,目前的固態電池基本可以保證-25℃-60℃的溫度範圍。因此,在固體電池上可以有效緩解液體電池受低溫影響明顯的情況。

此外,固態電池比液態電池具有更高的能量密度。就目前的技術來看,液體電池的能量密度可以高達300Wh/kg左右,而固體電池的研發提供的能量密度基本可以達到300-400Wh/kg。更高的能量密度對於純電動汽車來說意味著更長的續航裏程,因此對於緩解裏程焦慮也起到了很好的作用。

然而,固態電池雖然優勢明顯,但劣勢同樣明顯。由於是固體電解質,固體電解質與電極材料的界面是固-固的,所以電極與電解質的有效接觸較弱,導致界面阻抗過大,從而影響充電時間。所以現在的固態電池充電時間比液態電池長。

此外,固態電池的生產成本相對較高。根據目前的成本分析,純電動汽車的動力電池約占整車成本的30%~40%。固體電池的生產成本高於液體電池,因此會增加整車的生產成本,導致車輛終端價格的提高。

因此,雖然固態電池優勢明顯,但由於充電時間長、生產成本高的制約,固態電池要普及還有很長的路要走。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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