1997年，以普銳斯為代表的混合動力汽車作為高效動力總成問世。這種供電模式壹直以超高的燃油經濟性和極強的便利性著稱，但其價格高昂，令普通消費者望塵莫及。2015年，豐田雷淩雙擎進入合資緊湊型車價格區間，也讓混動車型真正進入千家萬戶。
目前混動車型比普通燃油版貴2-3萬元左右，但也帶來了油耗降低、配置提升、駕駛體驗升級的體驗。為什麽很多消費者更傾向於選擇燃油車？“省油不省錢”和續航是消費者主要關心的兩個問題，那麽這些問題真的存在嗎？對於這個問題，作為壹個混動車主，他認為加2萬真的很值！
混合動力汽車電池能用多久？
很多人用純電動車的電池和混動車對比，認為混動車的電池壽命不長，這是不科學的。因為純電動車的電池是大電流充放電，而混合動力車是輕充放電。比如豐田只用了40%的電池容量，本田只用了55%的電池容量，所以兩者的壽命無法比較。
以2001使用普銳斯混動車型做出租車的加拿大溫哥華為例。調查結果顯示，豐田普銳斯出租車平均行駛70萬公裏首次換電池，而我們普通家庭按照每年行駛2萬公裏計算，可以穩定運行35年。但由於豐田混動使用的是鎳氫電池，與本田混動鋰電池相比，在壽命和穩定性上有壹定優勢，所以本田混動電池壽命可能會縮短，但在家裏也能穩定使用10年。此外，豐田和本田都針對混合動力汽車電池推出了相應的保修政策:
在8年或20萬公裏質保的基礎上，雷淩、凱美瑞免費提供額外的“不限年、不限裏程”電池質保；
亞洲龍混動和卡羅拉雙擎提供8年或20萬公裏動力電池質保；
雅閣和勵誌混動提供10年或20萬公裏動力電池質保。
混動車真的省錢嗎？
雖然我壹直強調混動車的價值不能只用省油來衡量，雖然混動車型高了2-3萬，但是高配置不就是錢嗎？大排量和自吸的駕駛體驗比起來不就是錢嗎？低速的安靜和堵車的快感不算錢嗎？但無奈，很多人只盯著錢包，所以我們會算這筆賬。
以本田雅閣為例，混動版比燃油版貴2萬元左右。根據小熊油耗大數據，混動銳界炫酷版綜合油耗為5.3升/百公裏，燃油舒適版綜合油耗為7.8升/百公裏。油耗差距在2.5升左右。按每年行駛2萬公裏計算，7塊錢省下的每升差價要6年。不過這裏的油耗是綜合油耗。如果買壹輛車在市區擁堵路段通勤，油耗的差價遠高於此，甚至可能翻倍，這樣3年左右就能省下差價。
所以，如果妳買混動車是為了省油省錢，請記住，如果妳的日常通勤以城市擁堵為主，不管妳怎麽算，只要妳穩定行駛幾年不換車，差價肯定能賺回來。打開的時間越長，省的錢就越多。但是，如果是在高速公路和國道上行駛，就不要為了省錢而買混動車，因為很難省。
寫在最後:目前電池技術難以突破，內燃機發展遇到瓶頸。混合動力似乎是目前的最優方案。在保證燃油經濟性的同時，也兼顧了燃油車的行駛特性。現階段強烈推薦不限品牌的城市購買這款車型，因為它可以在不改變普通燃油車使用習慣的情況下，降低油耗，升級用車體驗。混動車和燃油車最大的區別其實不是油耗，而是駕駛體驗。
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