近年來，豐田的新車在內飾設計上逐漸被進步很大的自主品牌趕超，CHR也是如此。設計復雜而古板，很多年輕消費者喜歡的元素並沒有出現在CHR上，材質也有很強的“塑料感”。
CHR作為國內首款使用TNGA平臺的豐田車型，改變了以往安全性差、速度快的網絡評價。事實上，這是真的。借助TNGA平臺，CHR的安全性和底盤質感都像德系兩廂。底盤紮實，車頭指向準確，過彎時能明顯感受到CHR出色的車身剛性。
這種2.0自吸+CVT的動力組合在很多豐田車型上也有應用，在CHR上也是相當稱職的，但是由於車重的原因，對於日常的交通還是夠用的。對了，車重過大確實會影響CHR的加速和油耗表現，但如果想獲得更好的動力響應和燃油經濟性，最好的辦法就是減輕CHR的重量。如果CHR只有1.2噸，配這個動力會更好玩。
而且，這款CVT也值得推薦。豐田很有意思。這款模擬10轉速的CVT，換擋感覺像自動變速箱。有了好的底盤，增加了CHR的樂趣。
空間方面，豐田CHR車身尺寸不大，所以車內空間比較壹般，前排還可以，可以有比較寬敞的乘坐空間，但是後排不僅采光不好，頭部和腿部空間也比較局促，沒有後排出風口，不適合成年人長時間乘坐。好在後排可以放倒，可以獲得更多的載物空間，提高後備箱利用率。不過好在CHR的織物座椅質感不錯，良好的包裹性在壹定程度上挽救了CHR的乘坐舒適性。但CHR的NVH仍有提升空間，尤其是提速帶來的胎噪和風噪非常明顯。
總的來說，豐田CHR看起來像SUV，但骨子裏更像壹款小型的歐洲兩廂，尤其是駕駛體驗，很有意思，不要被CHR“SUV”的外觀誤導了。開起來更像CROSS版的卡羅拉。
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