巴西是世界上最大的甘蔗生產國，2016年產量超過6.5億噸，其中壹半以上用於生產乙醇。因此，巴西廣泛使用乙醇燃料。基於乙醇的新燃料的效率接近傳統燃料，但每公斤成本僅為35雷亞爾。濃度為90%的過氧化氫可以在實驗室制備，沒有任何額外的風險。這種燃料除了經濟上的優勢，反應能力也很強。當它與催化劑接觸時，會發生強烈的氧化反應，會自燃。該小組負責人裏卡多·維埃拉博士(Dr Ricardo Vieira)表示，這種新型燃料的反應原理簡單高效，不需要外力來點燃螺旋槳，不僅減少了點火時間，增加了驅動力，還節約了成本。這種推進劑最能滿足衛星遠地點變軌的需要。“航天技術是壹個非常復雜的市場，需要證明產品的有效性、可行性和投入產出比。”我認為我們的產品會很有說服力。使用這種燃料發射火箭估計可節省高達6.5438億雷亞爾。
據巴西環球網報道，該研究成果已進入實用階段，為其上市做準備。巴西航天局燃料和推進實驗室與ABC聯邦大學簽署了壹項獨家協議，該大學負責生產這種燃料並開發適用於這種燃料的螺旋槳。實驗階段結束後，美國國家航空航天局和其他機構將向市場開放可行性報告，並推廣其商業用途。V-2火箭發動機采用液氧/酒精作為推進劑，推力可達2.5噸。推力室采用液膜冷卻和再生冷卻方式冷卻，高錳酸鈉催化過氧化氫分解產生的高溫氣流驅動渦輪泵對推進劑進行抽壓。通過使用酒精，可以利用酒精高蒸發過程中的熱量吸收，因此用於冷卻推力室的再生冷卻方式是有效的。汽油/酒精和氧氣(尤其是氣態氧)易得，成本低，但缺點是比沖低。
發動機用液氫，液氧，或者氧化劑用液氧，有蒸發的問題。因此，儲罐不能完全封閉，否則，隨著溫度的升高，低溫液體會繼續蒸發成氣體，造成內部壓力過大而發生爆炸。發射倒計時前，液氫和液氧都被就地註入火箭。此後燃料箱壹直漏油泄壓，加燃料補充揮發部分(火箭發射時起霧的原因)。軍隊戰備火箭軍如果采用這種方式，很難保證其日常管理、安全(防靜電)和成本。