妳可能不信，這幾個月別克GL6銷量個位數，幾乎沒有銷量。有鑒於此，別克最近推出了GL6的改款車型。內飾設計符合老大哥GL8，動力增加了48V以保持穩定。這個GL6能達到老大哥壹半的高度嗎？今天，我們壹起來看看。
作為中期改款車型，全新別克GL6並沒有在外觀設計上大做文章，但基本保留了現款車型的設計。飛翼式進氣格柵設計是別克品牌的靈魂，直瀑式中網也是別克壹直強調的傳承。十字路口周圍的設計元素加入了鍍鉻裝飾，看起來更加高端。
別克GL6在車身側面采用懸浮式車頂造型，兩段式腰線設計。其實別克GL6的側面在家裏也很時尚。
現在的尾部面板有些單調，傳統的尾燈設計也沒有引入什麽特別的裝飾，尾燈造型壹時也不別致。整個尾部在設計上追求簡約。其實作為壹款追求大空間的MPV車型，屁股大的GL6真的不擅長尾部思考。
從目前曝光的信息來看，新款GL6車型的亮點是引入了12.3英寸的雙屏配置，這也符合老大哥GL8的內飾。用全新的eConnect？3.0智能互聯技術，內置科大訊飛語音系統，全新GL6科技感不錯。此外，GL6的中控部分采用了拉絲金屬鍍鉻裝飾，提升了內飾的精致效果。但總的來說，考慮到定位因素，別克GL6的內飾細節還是很難和GL8相比。
全新GL6中控內飾
現款GL6內飾
全新別克GL8中控設計
動力創新也是全新GL6的壹大亮點。新車型雖然依然搭載1.3T三缸發動機，但引入了48V混動技術。其實這臺1.3T的三缸發動機在動力上是沒有問題的，最大功率163馬力，峰值扭矩230Nm，甚至可以媲美壹些1.5T的發動機。
在三缸抖動問題上，48V混動的引入使得車輛的動力輸出在起步階段由電機完成，實際駕駛體驗更加平順，燃油經濟性也有所提升，匹配6速手自壹體變速箱。同樣的動力也搭載在英朗、科魯茲等熱門車型上，想必是經過市場檢驗的。
其實對於現在的GL6車型來說，拋開三缸的問題，也是爸爸專用的MPV車型。別克GL6軸距4692×1794×1626mm，6座布局2+2+2，空間優勢明顯。
另外，作為合資車型，別克GL6的售價為65，438+03.99-65，438+06.69萬元，但加上3-4萬元的市場優惠和6AT起步的自動擋車型，性價比確實不低，所以現款GL6車型個位數的月銷量顯然不能反映GL6的真實水平，相反，體現其的是去年的三四千臺
嚴格來說，別克GL6應該說是生不逢時。2065438+2007年GL6車型上市是巔峰，剛開始月銷量六七千。但隨著自主品牌陸續登陸家用MPV市場，比亞迪宋MAX、吉利佳吉、廣汽傳祺M系列，甚至最近的“網絡名人”車型銀標五菱凱捷，都是家用MPV市場的惡意貨。自主品牌和別克自主三缸機的低價策略誤入歧途，導致GL6沒有成長為GL8那樣的優秀車型。
比亞迪宋MAX
李記佳吉
“網絡名人”五菱凱捷
另外，GL6其實也有自己的缺點。作為壹款6座車型，GL6保證了座椅的舒適性，但並沒有擴大後備箱空間。要麽第三排座椅放倒留出後備箱空間，要麽六人全坐。對於那些半事業半家庭的創業者來說，別克GL6是無法兼顧的。
在這次中期改款中，別克GL6車型很有針對性，中控屏幕對於追求科技感的年輕爸爸來說確實是個不錯的選擇。1.3T發動機輔以48V混動技術，實際駕駛體驗和燃油經濟性應該會有很大提升。新車將於6月165438+10月19正式上市。到時候別克會帶來什麽誠意？敬請期待。江哥會密切關註報道。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。