我很樂意為妳解決問題！
除了君越，這五款車都是國產大眾品牌b級車。雖然品牌相同，外觀也有相似之處，但差距也不小。如果相似度太高，大眾不會生產四款車型。
大眾CC可以算是邁騰的轎跑版，在外觀上突破了大眾的同款設計，個性很強。CC就是邁騰換殼的那句話，就看怎麽理解了。從平臺的角度來說，那是真的。CC和邁騰都是大眾PQ46平臺的產品，但是調教不同。邁騰的調教傾向於舒適，CC的調教傾向於動感。但另壹方面，速騰和奧迪TT，大家開的家用車，都是PQ35平臺。是否可以說速騰是換了新殼的TT？顯然是不成立的。訓練很重要。壹些培訓水平壹般的國產品牌甚至要花大價錢為自己的產品做調整，足以說明培訓的重要性。進口版CC的懸掛更硬，發動機馬力更大。國產版軟化了懸掛，搭載了與邁騰相同的2.0TSI發動機，壹定程度上縮小了邁騰與CC的差距。不過價格差距也縮小了，只比邁騰貴幾萬元，再加上比邁騰更動感的外觀和更豐富的配置，還是挺不錯的。不過缺點是後排空間小。家用的話還可以，公私兩用的話就有些捉襟見肘了。
帕薩特和帕薩特差距很大。妳說的應該是北美版的新帕薩特NMS，而新於陵是老款B5的換膚產品。樓上的朋友說:“邁騰是帕薩特的進化版，CC是邁騰的進化版。都是帕薩特平臺的，只是換了個名字而已。”顯然是不成立的。平臺方面，NMS采用大眾最新b級車平臺PQ46，與CC、邁騰相同，而新於陵采用上壹代b級車平臺PL45。最大的區別是NMS采用了多連桿後懸掛，而新領馭采用了扭力梁後懸掛。NMS剛剛上市，外觀、內飾、配置都很有競爭力。但是拉皮的新項圈就沒有可取之處嗎？當然不是！我甚至認為新於陵比NMS更適合家用。畢竟家用主要是省時省力，沒必要追求新技術。就像壹個女明星，每個人都喜歡，但沒有人會發現這樣真實的生活。首先，新於陵的外觀設計非常大氣，與NMS、B7等新時代b級車無異，甚至在大氣程度上優於NMS。空間方面，NMS雖然加長了，但也只是和新於陵打個平手。2803mm的軸距保證了新於陵的空間，80%以上的b級車都在售。在保養方面，B5在中國的十五年歷程為車主鋪就了壹條路，無論是配件的可用性還是保養的技術人員數量都非常令人滿意。新於陵並不比捷達更難修理。最重要的是，價格比其他四款便宜很多。雖然技術含量不如其他四款，但我覺得家用還是很劃算的。
邁騰先不介紹了。B7在中國剛剛起步，還有幾個月才上市。沒必要買馬上就要停產的車。而且我覺得這壹代邁騰屬於很無語的產品。雖然是b級車，但在空間上完全沒有優勢，外觀的設計也有些不倫不類。車頭和車尾沒有很好的融合，甚至比不上擡皮。
君越是2009年上市的別克新時代b級車。雖然價格與雅閣、凱美瑞等相差不大，但外觀和內飾的豪華程度卻遠高於對手。五米長的車身看起來也很時尚，很上檔次。加上別克的車標，真的不像是20多萬的車。有了指揮的保證，君越的安全性非常好。碰撞分數和實際碰撞實例都得到了確認。配置也很不錯，即使是最低配，也能享受到六氣囊、胎壓監測等配置。2.0T的動力總成也很不錯，在動力性、舒適性和經濟性上找到了很好的平衡。也是居家使用的好選擇。
綜上所述，我認為帕薩特於陵和君越都是不錯的選擇。於陵更成熟沈穩，君越更豪華大氣，看妳的實際購車需求。