1.要知道成都工廠的工資，首先要知道長春的收入。工程師基本都在7崗或者8崗。目前7崗起薪3200左右，8崗起薪3900左右。每月稅前收入由崗位工資+生產獎金+效益獎金+壹次性獎金組成。如果當月不發壹次性獎金，稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果壹次性獎金為2*(2-2.2倍)*崗位工資，即“雙薪”，則近年來發放雙薪的月份較多，全年發放雙薪的月份數> & gt沒有雙薪的月數。還有每年9月和65438+2月各壹份保單，加起來有幾萬，具體看工作年限。
2.再說成都工廠項目2010正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，新速騰2012開始見效益。同時2012新捷達項目上馬，老捷達繼續生產，成都工廠也是。在成都，無論經理、科長、主管、工程師、技術員，崗位工資都和長春的正式員工壹模壹樣。舉個簡單的例子，王在長春壹廠焊接車間做現場工程師，崗位工資3500元。然後他的同學小李，在成都三廠裝配車間做工程師，崗位工資3500元，兩者沒有區別。同時，如果長春某月不發壹次性獎金，那麽成都肯定不會，但是由於目前成都人相對較少，所以成都的生產獎金往往比長春高，這就導致了在沒有雙薪的那個月，當年入職的成都小李比在長春工作的小王賺得多。
3.另外，在成都，有些從長春申請調到成都的員工，戶口同時轉到成都，不能轉回長春。公司每個月給這些員工發放住房補貼，收入享受長春待遇到20112年底，2012補貼取消，收入和成都壹樣。考慮到佛山工廠今後也會主動申請調走過去的員工，因此，公司對這些員工的待遇應該不會降太多。簡單的邏輯推理就是2012年新速騰車型正式量產投放市場後，成都被納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春完全壹樣，不存在誰高誰低的問題！