汽車驅動方式簡介:兩輪驅動
兩驅形式的兩驅，根據發動機在車內的位置和驅動輪的位置，還可以進壹步包括前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等形式。目前，前後驅動是兩輪驅動越野車和轎車應用最廣泛的形式。前驅(FR)全稱是前置發動機後輪驅動，是壹種比較傳統的驅動形式。前輪負責轉向，後輪負責驅動全車。在這種駕駛模式下，發動機輸出的動力全部傳遞給後驅動橋，後驅動橋驅動後輪使汽車前進。所以在實際行駛中，後輪推動前輪帶動汽車前進。相對於其他兩輪驅動形式，前後驅具有相當大的優勢。汽車在好的路面上起步、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引力明顯優於前驅動輪。同時，前後驅汽車還具有良好的操縱穩定性和駕駛舒適性，有利於延長輪胎的使用壽命。另外，前後驅動的布置使汽車的發動機、離合器、變速箱等總成靠近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，便於汽車的維護和修理。基於以上優勢，國產寶馬325i、530i以及進口寶馬轎車、賓利、奔馳、捷豹等眾多豪車多為前後驅形式。
汽車驅動方式簡介:四輪驅動
以前只有越野車用四驅。大多數越野車在變速箱後面裝有手動分力器，前後軸裝有壹個叫做驅動橋的部件。變速箱的輸出扭矩分別通過分動箱和傳動軸傳遞給前後橋上的驅動橋，再通過驅動橋傳遞給車輪。有些車也采用四驅裝置，比如奧迪A4quattro、Q7、歐藍德。壹輛車的馬力基本上都挺大的。加速時重心後移，整車重量會向後輪軸方向移動，導致前軸輕飄。前輪驅動的汽車即使在好的路面上也會打滑，四驅可以避免這種現象。
車上的四驅裝置始終處於接合狀態，增加了粘性聯軸器，取消了手動分力器，根據需要自動將扭矩分配給前後輪。在正常道路上，四輪驅動將發動機輸出扭矩的92%分配給前輪，8%分配給後輪。在濕滑的路面上，至少40%的發動機輸出扭矩被分配給後輪；當前輪開始打滑時，前後輪的速度差會立即使車鉤內的粘液變稠，鎖死車鉤，使傳動軸只向後輪傳遞扭矩，前後輪的速度差消失後，會自動回到原來的驅動形式。
好了，今天的汽車編輯簡單介紹到此結束。從上面的文章中我們可以看到，汽車編輯的駕駛員簡介是指汽車的前後輪基本都是電動的。發動機的輸出扭矩可以根據不同的行駛工況，以不同的比例分配給所有的前後輪，從而提高汽車的行駛能力。優勢和劣勢基本互補。希望今天汽車系列的簡單介紹能對朋友們有所幫助。
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