壹錘定音：上海放寬汽車限購 北京怎麽辦？

國家統計局日前發布統計，受新冠肺炎疫情影響，今年壹季度國內GDP同比下降6.8%。這是最近幾十年中國經濟表現最差的壹個季度。疫情對中國經濟的影響，已經遠遠超過1997年爆發的亞洲金融危機和2009年爆發的國際金融危機。

隨著國內疫情得到控制，盡快恢復受疫情影響的經濟，確保國民經濟穩步發展，成為當前各項工作的重中之重。

有分析認為，在經濟大幅下滑的情況下，僅靠消費券、發展餐飲很難帶動消費上升。汽車是國民經濟重要支柱產業，涉及面廣、關聯度高、消費拉動大。擴大汽車消費，是當前拉動內需，實現國民經濟健康發展的重要舉措。

上海放寬限購具有示範意義

4月23日，上海市舉行市政府新聞發布會，介紹了上海市新出臺的《關於提振消費信心強力釋放消費需求的若幹措施》的主要內容。

在擴大汽車消費方面，上海市將采取三項措施。壹是鼓勵老舊汽車更新。對於2020年底前轉出、報廢“國四”及以下排放標準汽車，同時購買符合要求的“國六”排放標準汽車，給予每輛4000元的補貼。二是鼓勵購買新能源汽車。對2020年年底前購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的，?給予5000元充電費用補貼。三是新增4萬個非營業性小客車牌照額度投放。

眾所周知，上海市是國內汽車保有量最多的特大城市之壹，也是交通擁堵最嚴重的的城市之壹。為了控制新增機動車總量、緩解交通擁堵，早在1994年，上海就開始對中心城區新增私家車額度通過投標拍賣方式進行總量調控。上海成為國內第壹個實施汽車限購的城市。

放寬汽車限購北京應有所作為

上海是中國的經濟金融中心，北京是中國的政治文化中心。兩個城市的汽車限購政策，北京更加嚴格壹些。上海限購只針對傳統能源汽車，2019年的牌照配額是11.2萬個。北京限購則包括新能源汽車和燃油汽車，2020年的牌照指標是10萬個，其中4萬個燃油汽車、6萬個新能源汽車。上海的新能源汽車不限購，純電動汽車和插電混動汽車都不用拍賣牌照，也不用交車購稅。北京的新能源汽車只包括純電動汽車，插電混動要使用燃油車牌照指標。上海只限購不限行，北京則是既限購又限行。

3月25日，北京市商務局官方微博發布信息稱，3月中旬，北京市商務局在討論關於‘多措並舉保供應1-2月全市消費品零售總額情況’的工作時，為了應對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進消費市場回暖，有人提出有關刺激汽車消費的想法（未經研討論證）。後在內部信息流轉中，因工作不慎被放在網上，多家網站和媒體進行轉載，引發社會關註。我們對此事給社會公眾造成的誤解表示深深的歉意。

結果大家高興了不到壹天。商務部網站也撤銷了那條消息。看來，北京市在落實放寬汽車限購方面，阻力還很大。

截至去年12月，北京市有333.5萬人申請燃油小客車指標，?45.8萬人輪候新能源車指標，合計379.3萬輛。除去部分重復申請者，北京市被壓抑的汽車消費超過300萬輛。

放寬汽車限購，有利於擴大汽車消費，拉動內需，但又擔心進壹步加重交通擁堵和空氣汙染。確實是兩難。但是並非沒有辦法。

上海在放寬汽車限購方面，帶了壹個好頭，北京是不是應該迎頭趕上呢？（完）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。