自新能源汽車推出以來，大眾對新能源的認可度逐漸提高，購買新能源汽車的人越來越多。新能源汽車也收獲了大批粉絲，但也充滿了爭議。最嚴重的問題是電池壽命。
“電池保修”是標準。
根據工信部15號文件，2016年至2017年，新能源汽車企業應當為動力電池、驅動電機、電機控制器等儲能裝置提供質量保證，保護消費者利益。公交企業不得提供8年或不足654.38+0.2萬公裏的質保。目前大部分車企都會提供國家政策之外的質保服務。
就國內新能源市場而言，新能源品牌與傳統車企競爭。在傳統車企陣營中，奇瑞汽車首次推出非營運車輛車主享受驅動電機、動力電池、整車控制器三大電動系統終身保修服務。全球銷量第壹的比亞迪信心滿滿，將原來的6年整車質保65438+萬公裏更換為8年或15萬公裏質保。
2020年，國內造車新勢力威馬汽車發布電池終身免費保修政策。本保修涵蓋整個動力電池。壹旦在日常使用和測試中發現動力電池的某個部件出現故障，威馬將提供免費更換和維修服務。這項服務很好地消除了消費者對電池的顧慮。
李也不甘示弱，於2021推出首個車主終身保修服務計劃。該計劃於20265438年3月1日正式推出，但購買不限周期、不限裏程的整車及三電系統保修服務需要2999元。
“三包”是騙局？
現實中，電池終身保修有很多嚴格的前提條件，各大廠商的檢測和維修標準也不盡相同。比亞迪的說明書上寫著，電池終身保修。除了電池，其他部分質保8年或654.38+0.5萬公裏。這意味著，8年或654.38+0.5萬公裏內，全電池更換免費，但超出此範圍，其他部件損壞，需要自費充電。並且手冊中提到，提供保修服務是為了保證客戶車輛的正常使用。所以，這個時候如果電池有問題，就要看是更換還是維修了。
不用擔心新能源車的續航裏程。市面上大部分車型的續航裏程都在400英裏以上，而隨著充電基礎設施的建設，裏程問題也得到了相應的解決。因此，電池衰減成為新能源汽車的首要問題。但是，只有少數公司推出了解決電池衰減的措施。比如榮威這種行駛裏程在5萬到65438+萬公裏的車輛，壹旦電池衰減超過30%，就可以到4S店免費更換電池。據《能源研究與利用》壹文介紹，在保修期內，車輛電池性能衰減超過20%，可免費更換。但根據實際情況，電池性能測試是由廠商完成的，各大廠商的標準也不盡相同，具體的測試方法也是保密的。
從這個角度來看，廠家提供的“三包”雖然可以為新能源汽車提供壹定程度的保障，但由於條件嚴格，實際效果有限。這更像是壹種吸引消費者眼球的營銷手段。
所以很多新能源車主沒必要把希望寄托在廠家的保修上。專業人士表示，充電不當會加速電池整體性能的下降。所以車主要註意電池損耗，保持良好的習慣，有利於延長電池壽命，增加電池壽命。