在全球化趨勢下，通過合作共贏顯然是大勢所趨。只要有完整的供應鏈體系，手機、電腦、家電甚至汽車都可以“組裝”。大部分造車新勢力都走了這樣的捷徑，收獲頗豐。然而，看似完善的產業鏈體系，只需要芯片、光刻機等其中壹個核心零部件供應商，就能讓整個產品線暫時“癱瘓”。
因此，越來越多的企業意識到掌握核心技術是長遠發展的基礎。
國內新能源方面有驚人的例子。壹些“集結”起來的新勢力品牌，在新能源快速發展的前期吃足了紅利之後，面對日益激烈的市場競爭，已經顯露出疲態。另壹方面，掌握核心技術的企業在穩步提升，藍兔汽車就是其中之壹。
說到藍兔，我們不得不談到它背後的東風汽車公司。2001年，在國家政策的推動下，東風汽車成立了電動車公司，開始了新能源汽車的研發，涵蓋電池、芯片等核心零部件。到目前為止，東風汽車在電動車領域已經有超過20年的經驗。這個歷史已經超過了目前市場上90%的新能源車企。
2020年，東風汽車公司正式推出藍兔品牌，並將多年的新能源技術積累應用到藍兔的車型上。其中有ESSA+SOA智能電動仿生體。
ESSA+SOA智能電動仿生體主要由ESSA原生智能電動架構和集中式SOA電子電氣架構組成。ESSA原生智能電動架構是藍兔自主研發、擁有完全自主知識產權的國內首個原生電動架構，涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車等車型開發。框架下的電池、電機、電控、底盤、車身結構等關鍵核心技術均由藍兔品牌研發。
動力方面，ESSA原生智能電動架構擁有高能量長壽命動力電池和出色的驅動電機。雙電機耦合最大輸出功率可達360kW，峰值扭矩740N·m，量產車的動力輸出足以趕上傳統豪華品牌的性能車。同時，ESSA原生智能電動架構還擁有最高的2.5C/400V快充容量，車輛充電10分鐘可行駛230公裏，充電效率領先同級。
電池方面，藍兔品牌自主研發的琥珀、雲母兩大電池體系，以及PACK五層安全防護+雲端BMS防護體系，安全可靠程度遠超國標。
至於集中式SOA電子電氣架構，是國內最先進的“軟件定義汽車”架構，主要通過中央控制器集中整車的計算能力，從而提高數據部署的效率和準確性。此外，該架構還具有無限升級增長能力，讓車主體驗更智能的駕駛艙和更高階的智能駕駛。
掌握了核心技術，藍兔品牌不用擔心供應商的脖子，自然更得心應手。在不到三年的時間裏，藍兔品牌以最快的速度完成了SUV、MPV、轎車三大品類的布局，成為中國新能源汽車品牌最全的車企。
回過頭來看，那些靠“組裝”進入市場的車企，由於核心技術不掌握在自己手裏，往往會受到電池供應商和芯片供應商的影響，阻礙車企的長遠發展。
從長遠來看，自主研發掌握核心技術才是企業發展的正確出路。這條路雖然很難走，也很難成功，但也要真正實現彎道超車。幸運的是，藍兔汽車已經實現了核心技術的自主研發。作為用戶，我們也希望更多的自主汽車公司能夠加入進來。