最近有媒體分析了汽車不漲價的原因。去年以來，居民消費價格指數CPI、勞動力成本、鋼鐵、石油等工業原材料都在“馬不停蹄”地上漲，而汽車價格卻沒有跟上，卻頻頻出現打折促銷的“異常”。這個媒體分析主要有兩個原因。壹是汽車產銷快速增長產生的規模效益消化了成本上升的壓力；其次，汽車生產企業通過優化生產管理，不斷提高成本控制能力，實現挖潛降本。筆者認為，除此之外，車價不漲還有其他原因。首先，汽車整個產業鏈很長。就制造業的“鏈條”而言，雖然鐵礦石、石油等最上遊產品的價格是不可協商的，但成本上漲的壓力在傳導到汽車銷售價格的過程中，會壹步步通過零部件制造、整車組裝、物流等緩沖環節，使汽車廠商部分抵消原材料上漲帶來的“硬沖擊”，實現“軟著陸”。在汽車銷售的流通環節中，經銷商除了銷售“裸車”外，通常還提供寄售保險、代理上牌、抵押貸款、新車裝修，甚至二手車交易等“壹站式”服務。在如此多的業務或服務中，即使犧牲新車銷售的利潤，也完全有能力通過其他“增值服務”來“彌補堤外堤內的損失”。同時，在激烈的市場競爭中，車商有時不得不犧牲新車的銷售利潤，以低價爭取盡可能多的訂單，來換取根據年度業績給廠家返點的“大紅包”。這些是“賠錢”但不會“賠錢”的4S店鋪的銷售經驗。其次，汽車不僅僅是“深加工”產品，更是具有設計元素的時尚商品。和時尚壹樣，隨著上市時間的長，消費者逐漸審美疲勞，降價促銷是必然的。再加上現代電子技術在汽車上的廣泛應用，在提高汽車附加值(毛利)和賣點的同時，汽車越來越具備手機、筆記本電腦等消費電子產品的屬性，即新產品上市越快，老產品降價越多。此外，與投資者和投機者青睞的蔥、蒜、地產、金銀不同，汽車的價格還沒有成為“投資”的對象，仍然保留著相對典型的工業化商品的屬性。雖然它們的市場價格以成本為基礎，但在很大程度上也取決於供求關系。過去十年，隨著汽車廠商在全國遍地開花，整體汽車產能已經超過需求，這從根本上決定了汽車不會漲價的常態。但對於壹些剛剛上市的熱銷新車，隨著產能的增加或者市場需求的逐步釋放，提高車價的變相“漲價”會被降價促銷的浪潮逐漸淹沒。作者/周英俊
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