前置驅動:這種驅動方式是目前最常見的壹種。它的優點是:由於發動機和傳動軸靠得很近，前驅的傳動效率更高，沒有後驅的傳動軸，所以前驅壹般沒有中間突起(因為排氣系統的原因)，後座地板更平整；另外，前驅的成本更低，保養也比後驅容易，所以前驅大多是微型車、緊湊型車、中級車等低價位車型。缺點:由於發動機和傳動系統基本集中在車頭，有壹種“頭重腳輕”的感覺，猛控下會出現轉向不足；急加速時，前驅動輪由於重心後移，附著力降低，比後驅動輪更容易造成怠速和打滑；\ x0d \ x0d \前後驅動:其優點是:軸荷分配均勻，即整車前後重量相對均衡，操縱穩定性好，前後輪各司其職，轉向和驅動分離，減輕了前軸和後輪軸的負擔。同樣，急加速時，重心後移，後輪附著力加強，更有利於完美起步加速(除非油門踩得過猛)；激烈操控時會有轉向過度的情況，但對大多數人來說駕駛起來更有樂趣。缺點:結構比較復雜，傳動軸的加入也增加了動力損失。同樣，由於傳動軸的影響，車身中間有突起，影響車內腿部空間；保養成本更高，所以現在壹般後掛後輪驅動的都是中高級車，或者說是強調駕駛的車。\x0d\\x0d\後驅:這種驅動模式是五種中最不平衡的，現在只有保時捷911在用這種驅動模式。因為後置發動機，大部分重量都集中在車身後部，造成了車身前後橋重量分布的嚴重不平衡。現在911的前後重量比大概是38: 62。RR的優點是降低室內噪音，方便車身內部布局，結構緊湊，沒有笨重的傳動軸，沒有復雜的前輪轉向和驅動結構。缺點是:後輪軸負荷較大，在操控上會產生與FF相反的過度轉向傾向，尾部過於主動，對駕駛員的駕駛技術要求較高。\x0d\\x0d\中央後驅:目前中央後驅有兩種。壹種是發動機放在前軸和後輪軸之間，同時采用後輪驅動，類似於F1賽車的布置；還有壹種是“前中置發動機”，即發動機位於車身前部，但放在前軸後面，乘客艙前面，類似於FR，但能達到和MR壹樣的理想軸荷分配，從而提高機動性。MR具有軸向載荷均勻分布和中性操縱特性的優點。缺點是發動機占用駕駛艙空間，降低了空間利用率和實用性，所以MR多是追求操控性能的跑車。\x0d\\x0d\四驅:四驅是目前所有驅動中最完美的驅動形式，分為四種:分時四驅、全時四驅、永久四驅、全輪驅動(AWD)。另壹種四驅根據發動機布置分為前四驅、中四驅和後四驅。中置四驅:這種驅動方式是所有驅動方式中最完美的壹種。因為發動機是中置的，所以車輛的前後重量比最均衡。此外，四驅布局動力傳遞損失較小，非常有利於車輛動力的發揮。所以中置四驅布局壹般用於超級跑車。前四驅:這種驅動方式主要用於越野車、SUV和四驅轎車/旅行車，提高車輛的通過性能和穩定性；後四驅:這種方法目前只在保時捷911Turbo上使用。綜合來看，四驅的優點是:提高了車輛的通過性和穩定性，轉向過程相對平穩，壹般不會出現轉向不足或轉向過度的情況。缺點是:四驅系統結構比較復雜，而且會增加車身重量，導致油耗增加，維修費用較高。
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