行業主要上市企業：中遠海特(600428)、海航冷鏈(831900)、中鐵特貨(001213)等
本文核心數據：特種運輸業務收入、特種運輸業務毛利率、特種運輸產品產銷量等。
1、中國特種運輸行業龍頭企業全方位對比
目前中國特種運輸行業的龍頭企業主要包括中遠海特、中鐵特貨等。從營業收入和毛利率的角度來看，中鐵特貨的營收表現較好但毛利率較中遠海特低;從業務布局區域及特種運輸方式來看，中鐵特貨主要為鐵路運輸，聚焦於國內業務布局;中遠海特則主要為水路運輸，出口運輸居多。具體數據如下：
2、中遠海特：特種運輸業務的布局歷程
1999年，中遠航運股份有限公司正式成立，並於2016年更名為中遠海運特種運輸股份有限公司。2002年，公司上市，籌集資金用於業務拓展。近幾年的發展中，中遠海特不斷增加航運設備，2020年發布公告稱擬再造8艘6.2萬噸多用途紙漿船，並於2022年初提出將繼續訂購更多的新造船，推進特種運輸業務的發展。中遠海特具體布局歷程如下：
3、中遠海特：特種運輸業務布局及運營現狀
——特種運輸業務板塊：主要運輸機械設備 以海運為主
從中遠海特的主要貨種來看，機械設備、紙漿產品及鋼鐵位居前三。2021年上半年，機械設備、紙漿產品及鋼鐵分別占比達37.95%、18.76%及8.65%。
註：此處占比以計費噸為統計口徑。
從公司的業務收入結構來看，多用途船、重吊船及紙漿船運輸是公司的主要業務。作為公司目前主要的收入來源，2021年上半年，公司分別實現多用途船、重吊船及紙漿船運輸業務收入12.41億元、6.87億元及4.93億元，占比分別為34.49%、19.08%及13.70%。
——特種運輸業務布局：出口運輸及第三國運輸為主要布局
中遠海特的航線覆蓋全球，船舶航行於160多個國家和地區的1600多個港口之間。以遠東為依托，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，已經形成了較強的優勢，並開拓了來往與歐洲、地中海和南美之間的大西洋航線等第三國航線。
從運輸區域布局來看，出口運輸及第三國運輸為主要收入來源。2021年上半年，出口運輸及第三國運輸分別實現業務收入12.70億元、9.60億元，合計占比達62%。
——特種運輸業務設備：多用途船和重吊船數量最多 半潛船期租最貴
從中遠海特不同業務的船隊數量及運輸噸數來看，多用途船及重吊船為公司的主要運輸業務，截至2020年末，公司多用途船及重吊船數量分別為32艘及24艘，運輸噸數分別達95.2萬載重噸及64.2萬載重噸。該公司主要業務船隊數量及運輸噸數數據如下：
註：公司2021年半年報中並未披露船隊數量及運輸噸數，故此處選用2020年數據。
從公司2021年船隊的期租水平情況來看，半潛船的期租成本最高，達21738.89美元/營運天。其次是紙漿船和汽車船，期租成本分別為15007.92美元/營運天及14380.45美元/營運天。從年度同比變化來看，半潛船及瀝青船期租成本有較大幅度的回落，然而紙漿船和木材船期租水平同比增長超過了40%。
註：多用途船中包括租入的雜貨船等;汽車船中包括租入的滾裝船;紙漿船中包括租入的紙漿船。
——特種運輸項目建設：近年來的船舶建設項目順利進行
從中遠海特的主要投資項目來看，公司於2018年、2019年及2021年均投資了船舶建造項目，其中2018年及2019年關於紙漿船及半潛船的項目已竣工，項目金額***計14478萬美元。目前在建的船舶為廣船國際在建的1艘80000噸半潛船，項目金額***計12380萬美元，項目進度為30%。從資金來源來看，大部分資金均來自企業自有資金。具體項目情況如下：
4、中遠海特：特種運輸業務經營業績
從特種運輸業務的經營情況來看，近三年特種運輸業務收入保持增長態勢。2020年公司特種運輸業務達65.97億元，同比增長22%。截至2021年上半年，公司實現業務收入33.79億元。
在毛利率方面，2018-2021年上半年，公司毛利率呈波動上升態勢，在行業中處於領先地位。2021年上半年，公司特種運輸毛利率升至16.84%。
5、中遠海特：特種運輸業務發展規劃
“十四五”期間，中遠海特確定了“打造全球領先的特種船公司，實現向‘產業鏈經營者’和‘整體解決方案提供者’轉變”的發展願景，公司將聚焦產業化經營、產業鏈經營、效益專精三大戰略主題，尋求新的布局和突破。具體提出了要加快半潛船和紙漿船的發展、拓展物流產業鏈等。具體發展規劃如下：
以上數據參考前瞻產業研究院《中國特種運輸行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》