今年這場來勢洶洶的新冠肺炎疫情可以說是讓全國人民的生命與財產安全都受到了不小的威脅，企業停工、商場關門、人們在家待業或者靈活在家辦公，而造成這壹系列現象種種都因為武漢這次爆發的新冠肺炎疫情，因此不得不說，在災難面前還是希望所有中華兒女都平平安安就好。畢竟，人在家就在，有國就有家。
不可否認，此次武漢所爆發的新冠肺炎疫情已經影響了全國各個領域和行業的經濟發展，而作為湖北省支柱型產業的汽車制造領域，所受到的影響和沖擊也著實不小。不少的外界人士更紛紛預測，疫情對於湖北的汽車發展乃至全國汽車行業的影響都是很大的。
作為世界汽車組織（OICA）常任理事會員單位，中國汽車工業協會（CAAM）（簡稱"中汽協會"）近期也正面報道了此次新型冠狀肺炎疫情對汽車行業造成的影響，今天我們就具體來看看都有哪些方面的影響。
影響壹（危機壹）：購車需求和消費能力短期內將明顯下降
此次疫情對部分行業的運行影響較大，如交通運輸、餐飲、旅遊、商場、影視等行業，將直接影響這些行業企業尤其是小微企業的運行及降低相關從業人員的收入。
其次，消費者會增加自我保護意識，居家自我隔離，這也極大地減少了消費者短期內的購車行為。
第三，底層消費能力在尚未恢復的情況下再次遭遇疫情，使得該群體收入情況變得更加惡化，消費者的消費能力也再次被進壹步削弱。
影響二（危機二）：企業生產進度受阻
想必大家都知道，目前全國各地均出臺了延遲復工的通知，多數地區還要求人員返回工作地後居家觀察；此外，人員防護物資不足也難以支撐企業生產復工需求，很多省市區域以及鄉鎮道路也都已出臺限行嚴檢、實施高速嚴查等措施，所以綜合這些情況，也就導致企業開工率不足、產業鏈供應緊張。最後，汽車行業的產量因此受到了影響，外資企業也調整了生產布局，避免過度依賴在華產能。
影響三（危機三）：企業進出口困難增?
企業進出口方面，世界衛生組織已經宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構成國際關註的突發公***衛生事件，而壹些國家和企業也已經以防止疫情擴散為由，拒絕接受已經訂購的貨物，對原有的訂單也做出了撤銷。此外，還有超過60個國家發布了對我國的入境管制措施，這也造成我國汽車企業開拓海外市場受到了阻礙。
另外，出口訂單已經延遲交付，這也給企業後續的訂單簽訂造成了負面影響。
影響四（危機四）：中小企業資金鏈斷裂隱患加大
第四個所影響的東西就相輔相成了，隨著疫情的擴散，復工延遲已是板上釘釘之事，自此也就勢必會導致企業生產和營業停擺，而隨之轉移給企業的，便是企業資金周轉困難度增加，也到了考驗企業資金實力的地步。要知道，企業光是正常的支出就有房租、工資、利息等費用，而且還潛存在壹定的違約金費用，所以這些無疑都加劇了中小企業資金鏈斷裂的隱患。
根據中汽協會對汽車行業企業的調查結果，零部件企業在此次事件中所受的影響更大。部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業（主要以零部件企業為主）或將面臨破產倒閉的困境，大樓坍塌僅在瞬間。
影響五（危機五）：企業應對標準法規的難度大幅加劇
在2020這壹整年時間裏，車企都需要應對交通運輸部門大量的生產制造與排放法規，而受到此次疫情所帶來的市場影響，整車企業勢必就難消化自身庫存（產成品、零部件）。另外，檢測機構、試驗場復工時間壹再延後，也延長了企業產品認證周期，進入延緩產品上市時間，再結合企業開工效率不高，造成標準實施後，新品無法按原計劃銷售，所以因此所帶來的影響也是不小。
總的來說，今年這場新冠肺炎疫情確實對各行各業都造成了不小的沖擊，尤其是汽車產業，目前受到的影響和損失都是非常之大的。工廠停工、工人在家待業、消費者無車可買，這些都是現在所正面臨的壹些問題。但是，即便這樣我們也還是要始終堅信壹個道理，那便是人在家國在，只有咱們這次努力戰勝了病毒，才有可能繼續在這塊充滿神奇的土地上奮鬥下去，只要人是健康的，那壹切都是能夠被再次創造的。
所以，在這裏我也想對此刻正宅家裏隔離的人們說句：不出門、少聚集就是當下報效祖國最好的方式，作為中華人民***和國裏合格的公民，我們都應該堅持。
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