截止到4月3日，國內各大自主品牌紛紛將自家新能源汽車銷量榜單放出，從數據上看，3月份新能源汽車的銷量大回暖，銷量相比2月增加不少。
比亞迪代表傳統新能源品牌，銷量壹騎絕塵，第二名的廣汽埃安也是突破四萬大關，兩者位列前二遙遙領先。在新能源新勢力中，理想、蔚來、哪咤三者銷量過萬，代替新勢力主持大局。
比亞迪汽車3月銷量207080輛，同比增長97.4%，月銷再次重回20萬輛水平。其中包含了王朝網和海洋網的插電混合動力和純電車型，也包括了騰勢品牌。
之前比亞迪的CEO王傳福曾表示，比亞迪在2023年的銷量以300萬輛為起點，爭取整年完成360萬輛。今年截止到現在前3個月比亞迪累計銷量達到了552076輛，距離目標還有些遙遠，相信比亞迪還會有其它措施。
除了比亞迪壹騎絕塵，廣汽埃安也是表現穩定，3月銷量40016輛，同比增長97%，環比增長33%。23年第壹季度累計銷量80308輛，同比增長79%。埃安除了在銷售方面發布權益與優惠之外，其本身實力也是非常強的，特別是其采用的電池。埃安發布彈匣電池2.0技術，其原來的彈匣1.0也實現了40萬輛“零”自燃的安全保障，以此又完成了全新升級。
在人們常說的新勢力新能源品牌“蔚小理”中，反而是排在後面的理想表現最好，其3月份***銷售20823輛，同比增長89%，環比增長25%。理想23年第壹季度累計銷量52584輛，也是“蔚小理”中唯壹突破兩萬輛的品牌。理想汽車自問世便定位高端，隨著L7和L8換電池降低身段價格，銷量也是呈平穩趨勢保持了不錯的成績。
“蔚小理”中銷量第二的就是蔚來了，其3月份銷量為10378，同比增長4%，環比下降15%，這也是三個品牌中唯壹壹個負環比的品牌，主要原因還是蔚來堅持不降價導致。
“蔚小理”中排在最後的是小鵬汽車，在榜單中排到了第7，排在哪咤和深藍後面。小鵬汽車3月份銷量僅有7002輛，第壹季度***計銷售18230輛，同比下滑55%，環比增長17%，主要原因也是其SUV車型小鵬G9堅持不降價導致，而占據銷量壹半的小鵬P7，其新車P7i已在3月10日上市，並面向全國多個城市開啟交付，預計總銷量會在後面有所提升。
GO車君點評：從數據就能看出，大部分的新能源汽車品牌都是實現了正增長而且勢頭很足。比亞迪仍然是國內自主品牌的領頭羊，基本實現了對新能源市場的統治。其它品牌也在自身的銷售政策改變和大環境影響下不斷地實行各種政策，估計銷量到第二季度還會有更大變化。
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